Для решения определенных боевых задач и эксплуатации в некоторых условиях артиллерийские орудия должны отличаться не только высокими огневыми характеристиками, но и удобством транспортировки. Облегченные орудия большого калибра представляют большой интерес для различных армий, что приводит к появлению соответствующих новых проектов. Не так давно на международном рынке легких буксируемых гаубиц появилось новое предложение – орудие AH4 китайского производства.

Новый проект перспективного артиллерийского вооружения, имеющего ряд характерных черт, был создан конструкторам корпорации NORINCO – ведущего китайского разработчика и производителя вооружений и техники. Целью работ было создание новой буксируемой системы калибра 155 мм с уменьшенными габаритами и массой, способными значительно облегчить транспортировку орудия по различным дорогам и по пересеченной местности. По имеющимся данным, проект AH4 изначально создавался с учетом вывода на международный рынок. Таким образом, орудие нового типа является исключительно экспортным образцом и не предназначается для поставок китайским вооруженным силам.

О существовании проекта AH4 стало известно в 2012 году. В середине 2014 года, когда был опубликован первый фотоснимок перспективного орудия. На фотографии гаубица была запечатлена в транспортном положении на специальном трейлере. В ноябре того же года корпорация NORINCO приняла участие в одной из китайских военно-технических выставок, представив ряд уже известных и новых разработок. Среди прочих образцов оружия и техники на этой выставке впервые публично показали полноценный образец перспективного орудия. В дальнейшем изделие AH4 неоднократно демонстрировалось на различных выставках и салонах, однако до недавнего времени перспективы разработки не уточнялись.

Гаубица AH4 на выставке Airshow China 2014.

В середине июля 2016 года компания-разработчик рассказала о получении требуемых результатов. Согласно официальному сообщению NORINCO, к лету 2016 года были завершены все проектные работы, а также проведены все необходимые испытания. Кроме того, были подготовлены производственные линии, необходимые для выпуска серийных орудий. Сборка серийного вооружения могла начаться в любой момент, сразу после получения соответствующего заказа. При этом, однако, на момент публикации подобных новостей сведения о заказах на гаубицы AH4 отсутствовали.

С точки зрения общей концепции китайское орудие NORINCO AH4 нередко именуют аналогом американской буксируемой гаубицы BAE M777 , уже находящейся в серийном производстве и состоящей на вооружении нескольких стран. В то же время, несмотря на сходство идей, лежащих в основе двух проектов, образцы имеют массу заметных отличий. Два орудия различаются как по своей конструкции, так и с точки зрения примененных материалов. Подобная ситуация вполне понятна и объяснима: конструкторы двух разных компаний имели схожие цели, но достигали их разными способами.

Быстрая переброска орудия на требуемую огневую позицию должна осуществляться при помощи лафета с колесным ходом. С целью облегчения транспортировки гаубицы в сложных условиях была разработана облегченная конструкция лафета, способная обеспечить требуемую устойчивость во время стрельбы. Одновременно с этим лафет имеет минимально возможные размеры, но обеспечивает решение всех поставленных задач.

Основой лафета орудия AH4 является опорная платформа сравнительно большого размера, к которой крепятся все остальные агрегаты, в том числе станины и колесный ход и устройства крепления качающейся артиллерийской части. В передней части платформы предусматриваются шарнирные крепления для двух качающихся балансиров колесного хода. При переходе из транспортного положения в боевое и наоборот балансиры с колесами могут перемещаться вверх или вниз, опуская платформу на грунт или поднимая ее. При движении гидропневматическая система, отвечающая за перемещение балансиров, выполняет функции амортизатора, обеспечивающего мягкий ход.

Первое опубликованное изображение орудия.

На бортах платформы, непосредственно за колесами, имеются выступающие агрегаты, являющиеся основой передних станин. Станины состоят из двух частей: одна является элементом платформы, тогда как вторая устанавливается на ней шарнирно. В боевом положении подвижная часть станины поворачивается вперед и вбок. При переводе в походное положение это устройство разворачивается назад и закрепляется у борта платформы. Для распределения веса орудия на грунт используются сравнительно небольшие плоские опоры без сошников.

В задней части платформы имеются еще два неподвижных основания станин. В связи с некоторыми особенностями компоновки лафета эти устройства располагаются под углом к грунту, с подъемом задней части. Основания станин имеют шарниры для монтажа качающихся устройств. Качающиеся агрегаты задних станин выполнены в виде крупных коробчатых деталей, оснащенных широкими сошниками. При опускании станин на грунт сошники обеспечивают упор в грунт. Кроме того, при переводе в боевое положение в контакт должны входить гидравлические амортизаторы, частично гасящие импульс отдачи.

На опорной платформе лафета имеется ось для монтажа опоры артиллерийской части. За выполнение горизонтальной наводки отвечает U-образное устройство с креплениями для цапф на боковых стойках. Конструкция опоры и ее приводов позволяет вести огонь в горизонтальном секторе шириной 22,5°. Также обеспечивается изменение углов возвышения в пределах от -3° до +72° . Управление наводкой осуществляется при помощи механизмов с гидравлическими приводами. Контроль за подобными процессами осуществляется с пульта на рабочем месте наводчика.

Качающаяся артиллерийская часть гаубицы AH4 состоит из собственно орудия и набора устройств для его монтажа на лафете. Интересной особенностью компоновки качающейся части является смещение цапф максимально назад, на уровень казенника орудия. Это позволяет в определенной мере упростить вертикальное наведение, а также облегчить конструкцию лафета. Соединение орудия с лафетом осуществляется при помощи нескольких поперечных деталей-обойм и продольных балок. Последние контактируют с механизмами наводки и опорами.

Лафет отличается упрощенной и облегченной конструкцией.

Главным элементом перспективной гаубицы является нарезной ствол калибра 155 мм длиной 39 калибров (6045 мм). Ствол оснащается развитым многокамерным дульным тормозом и скрепляется с затворной группой. Предусмотрено использование гидропневматических противооткатных устройств. Казенная часть орудия находится между продольными балками качающейся части, что определяет специфическую эргономику процесса заряжания.

Слева от орудия на качающейся установке помещается прицельное оборудование, позволяющее атаковать цели как прямой наводкой, так и при стрельбе с закрытых позиций. Прицел помещается непосредственно над пультом наводчика, при помощи которого осуществляется контроль за работой приводов наведения.

Утверждается, что перспективная буксируемая гаубицы NORINCO AH4 способна использовать всю существующую номенклатуру 155-мм артиллерийских снарядов китайского и зарубежного производства. В частности, обеспечена полная совместимость с выстрелами, соответствующими стандартам НАТО . Таким образом, эксплуатант орудий может применять любые доступные снаряды соответствующего калибра. Тип боеприпаса, соответственно, следует выбирать с учетом поставленных боевых задач.

Вместе с «традиционными» осколочно-фугасными и иными снарядами орудие способно использовать боеприпасы новых типов. В течение последних лет китайская оборонная промышленность разработала и предложила заказчикам несколько новых изделий с различными особенностями. Вместе с орудием заказчик может приобрести корректируемые снаряды с наведением по сигналам спутниковой навигации или снаряд GP6 с наведением на цель, подсвечиваемую лазером. В последнем случае, как утверждается, орудие способно с дистанции до 25 км поразить стационарную или движущуюся цель с вероятностью до 90%.

Орудие на огневой позиции.

Облегченная буксируемая гаубица AH4 имеет боевую массу на уровне 4,5 т , что позволяет транспортировать ее при помощи различных тягачей. Кроме того, имеется возможность перевозки орудия военно-транспортной авиацией. В частности, некоторые из существующих вертолетов китайской или зарубежной постройки могут переносить гаубицу на внешней подвеске. Согласно опубликованным данным, после прибытия на указанную позицию расчету из семи человек требуется не более 3 минут для развертывания гаубицы. Перевод в походное положение для убытия с позиции занимает около 2 минут . Ввиду отсутствия собственных укладок на лафете перевозка боекомплекта возлагается на транспортную технику, в первую очередь, на артиллерийский тягач.

Характерной особенностью нового орудия является нетрадиционная конструкция лафета, упрощающая развертывание на огневой позиции и сокращающая массу гаубицы при сохранении прочих характеристик. В боевом положении орудие опирается на сравнительно крупную основную платформу, а дополнительная стабилизация обеспечивается двумя боковыми опорами и задними станинами, оснащенными амортизаторами и сошниками. Несколько точек опоры, в том числе зарывающихся в грунт, амортизаторов и дульного тормоза позволяет обеспечить приемлемую стабильность положения гаубицы во время стрельбы.

Отсутствие автоматики заряжания и сравнительно большая масса 155-мм раздельных выстрелов накладывает определенные ограничения на скорострельность, однако этот параметр все же отвечает современным требованиям. Натренированный расчет может в течение небольшого времени показывать темп стрельбы до 5 выстрелов в минуту. При длительном ведении огня скорострельность падает до 2 выстрелов в минуту.

При стрельбе стандартными снарядами различного назначения максимальная дальность выстрела достигает 25 км . При этом могут использоваться как обычные «болванки», так и управляемые снаряды. Также китайскими специалистами не так давно были созданы несколько новых снарядов активно-реактивного типа. Наличие донного газогенератора оптимизирует аэродинамику снаряда, что позволяет получить дальность стрельбы до 30 км. По некоторым данным, последние китайские активно-реактивные снаряды показывают еще более высокие характеристики. Их дальность стрельбы достигает 40 км, хотя точность попадания на таких дистанциях может ухудшаться.

Гаубица в положении для стрельбы прямой наводкой.

Новейшая китайская легкая гаубица NORINCO AH4 считается прямым аналогом американского орудия M777. Более того, некоторые особенности конструкции двух образцов позволяют предполагать, что китайские оружейники, как минимум, учли зарубежный опыт. Так, использованы схожие средства распределения веса и отдачи на грунт, а также применена аналогичная система установки тела орудия. Известно, что компания BAE Systems при создании своего орудия активно использовала алюминий и титан, позволившие резко сократить массу конструкции. Вероятно, китайские конструкторы тоже использовали более легкие материалы и сплавы, что позволило получить соответствующие результаты. Тем не менее, по массе AH4 уступает M777: американское орудие весит 4,2 т против 4,5 т китайского.

С точки зрения заявленных боевых качеств перспективное орудие китайской разработки не уступает основному зарубежному конкуренту. Согласно известным данным о возможностях AH4, гаубица способна отправить обычный снаряд на 24 км, активно-реактивный – на 30 км, а изделия последних моделей могут лететь на 40 км. Схожие характеристики показывает и M777. При этом должны присутствовать заметные отличия.

Согласно последним сообщениям компании-разработчика, проект AH4 прошел стадию разработки и испытаний. Легкая буксируемая гаубица уже подтвердила свои возможности и теперь готова к началу серийного производства. Проект изначально разрабатывался с целью вывода на международный рынок, из-за чего Народно-освободительная армия Китая до сих пор не проявила свой интерес к ней и вряд ли сделает это в будущем. Что касается потенциальных заказчиков в лице зарубежных армий, то сведения на их счет пока отсутствуют. В ходе прошлых выставок военные третьих стран проявляли интерес к новому оружию, однако, насколько известно, никто пока не пожелал подписать твердый контракт на поставку артиллерии.

Для решения разных боевых задач современным армиям нужны вооружения с различными специфическими особенностями. В частности, в последние годы явно проявилась тенденция к повышению потенциала гаубиц крупного калибра с минимально возможным весом. Ответом на такой вызов должна стать новейшая китайская буксируемая система NORINCO AH4. Несколько месяцев назад компания-разработчик этого орудия завершила все требуемые работы, и теперь принимает заказы на поставку серийного оружия. Тем не менее, насколько известно, пока перспективная легкая гаубица не стала предметом какого-либо контракта.

Американские 105-мм гаубица М3 (вверху) и 75-мм легкая гаубица М1А1 (внизу)

Дискуссия о путях развития пехотной (полковой, штурмовой) артиллерии продолжается. В нашей статье, опубликованной в «Т и В» №2 за 2001 год, поставлен вопрос о том, что успешное ведение боевых действий в региональных конфликтах невозможно без мобильных вертолето-транспортабельных штурмовых орудий массой до одной тонны.

В современном понимании пехотная артиллерия (батальонная, полковая, артиллерия сопровождения пехоты) представляет вид вооружения, организационно входящий в состав низших звеньев пехоты и действующий в бою в ее порядках.

Главным свойством пехотной артиллерии является ее мобильность, т.е. в конечном счете малая масса орудия. В русской армии полковая артиллерия как вид артиллерии (наряду с полевой, осадной и крепостной) возникла в ходе военных реформ Петра I и наиболее широкое применение получила в ходе 1-й Кавказской войны и Туркестанских войн. Однако исторически возникновение полноценной пехотной артиллерии обычно относится к периоду второй половины Первой мировой войны, в ходе которого со всей очевидностью выявилась необходимость оперативной артиллерийской поддержки маневренных действий пехоты. Пехота в момент и после прорыва переднего края обороны противника оказывалась без необходимой артиллерийской поддержки. Командиры рот, батальонов и полков четко осознали, что без легких орудий, способных сопровождать пехоту «огнем и колесами» и быстро подавлять пулеметные гнезда, потери становятся невыносимыми.

Опыт проектирования легких орудий к этому времени уже был накоплен во многих странах при разработке горной артиллерии, возникшей как вид оружия в конце XIX века. По своим тактико-техническим характеристикам горные орудия вполне соответствовали требуемым пехотным орудиям. Основное отличие горных орудий заключалось в возможности их разборки на несколько частей для вьючной транспортировки. Одним из лучших мировых образцов горных орудий того периода были русские трехдюймовые (76,2 мм) горные пушки образца 1904 и 1909 гг. (масса в боевом положении соответственно 330 и 624 кг).

Уже в самом начальном периоде развития пехотной артиллерии возникли ее конкурирующие виды – классические орудия (пушки, гаубица и мортиры), минометы, безоткатные орудия и легкие реактивные установки. Наиболее интенсивно развивались минометы. Например, германская армия к началу войну имела 160 минометов (44 тяжелых и 116 средних), а в конце войны – 16000 минометов.

Японская 70-мм батальонная пушка «Тип 92»

150-мм пехотная пушка sIG 33 (Германия)

В период между Первой и Второй мировыми войнами наиболее интенсивная разработка легких пехотных орудий шла в Германии. Это объяснялось тем, что согласно Версальскому договору Германии было запрещено иметь тяжелое артиллерийское вооружение. В этот период быстрого возрождения немецкого милитаризма и развивающейся военной доктрины Германии, предполагающей ведение ею быстротекущих маневренных войн («блицкрига»), немецкие конструкторы уделяли неослабное внимание проблеме мобильности пехотных орудий, т.е. в первую очередь уменьшения их массы. В этом плане наиболее яркой разработкой была 7,5-см пехотная пушка IG18 (Infanterie Geschutze 18). Пушка состояла на вооружении пехотных батальонов, имела массу 400 кг, могла буксироваться конной тягой и всеми военными автомобилями вермахта и на расстояние в сотни метров без труда перекатывалась силами расчета. Для заряжания пушки надо было приподнять заднюю часть ствола, вставить снаряд в казенник и вернуть ствол на место. При начальной скорости снаряда 210 м/с достигалась достаточно большая дальность стрельбы 3375 м, обеспечивающая решение практически всех огневых за; дач батальонной артиллерии. Было разработано также две модели этого орудия для оснащения горных и десантных войск, пригодных для транспортировки в разобранном виде. Основным недостатком пушки IG18, как и любой другой пушки с одностанинным лафетом, был малый угол горизонтального обстрела (12*). Интересно отметить, что масса орудия находилась на верхнем пределе класса легких пехотных орудий (масса до 400 кг) по современной классификации пехотных орудий, разработанной НИИ СМ МГТУ им. Н.Э. Баумана (класс средних пехотных орудий – 400-800 кг, тяжелых пехотных орудий 800-1200 кг).

Из других орудий этого класса отметим отечественную 76-мм батальонную мортиру БПК и японскую 70-мм батальонную пушку «Тип 92». Мортира БПК была разработана в соответствии с заданиями системы артиллерийского вооружения, утвержденной Реввоенсоветом СССР 5 августа 1933 г., и имела отличные характеристики (дальность стрельбы 5 км при массе системы 148 кг). Разрабатывались и другие образцы легких пехотных мортир. Только в 1931 г. были проведены испытания шести образцов батальонных мортир. Как всегда бывает, одностороннее увлечение одним видом оружия привело к забросу другого важного вида – минометов. В этот период ГАУ игнорировало минометное вооружение. Разработка минометов даже не предусматривалась системой артиллерийского вооружения на вторую пятилетку.

После разработки в 1936 г. 82-мм батальонного миномета и его успешных испытаний произошло шараханье в другую сторону. Началась интенсивная разработка минометов всех калибров. Как и всегда, инженеры быстро выровняли положение, созданное стереотипным мышлением военного руководства. К началу ВОВ Красная Армия получила прекрасные образцы 82-мм и 120- -мм минометов. Было освоено их серийное производство. На 1 июля 1941 г. имелось 14200 82-мм минометов и 3800 120-мм минометов. За период войны минометчики израсходовали 199 миллионов мин, что составило 53% общего расхода боеприпасов полевой артиллерии Красной Армии. Никто не собирается отрицать огромную роль, которую сыграли минометы в ходе ВОВ. Поданным материалов архива Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи, наибольшие потери в живой силе на советско-германском фронте Германия понесла от минометного огня. Эти потери составили около 3 млн. человек. Тем не менее остается очевидным, что прекращение успешно начатой разработки пехотных мортир (и вообще пехотных орудий) было ошибочным. Миномет не мог решать целый ряд огневых задач, с которыми легко бы справилось пехотное орудие с настильной траекторией. Сюда в первую очередь относится борьба с танками, ставшая вполне доступной для низкоскоростных пехотных орудий с появлением в 1943 г. кумулятивного снаряда, и вообще борьба с целями, имеющими вертикальные проекции (здания, выходы туннелей и пещер, бетонные надолбы и бетонные колпаки ДОТов и т.п.). Существенными недостатками миномета были также малые углы горизонтального обстрела, большое время установки миномета на позицию, особенно в условиях каменистого грунта, связанное с необходимостью отрывки площадки под опорную плиту, отсутствие броневого щита, защищающего расчет от пулеметного огня противника, в том числе и огня самолетов-штурмовиков. Отсутствие сбалансированной оценки двух главных видов тяжелого пехотного оружия привело к тому, что к началу Великой Отечественной войны армия подошла без батальонной артиллерии калибра 76-мм и крупнее.

Японская 70-мм батальонная пушка «Тип 92» была самым легким массовым пехотным орудием (масса 212 кг) и одновременно самым известным артиллерийским орудием японской армии времен Второй мировой войны. Пушка была удобной в обращении, для транспортировки могла разбираться на части. Лафет имел пневмогидравлическое устройство. Колеса крепились на коленчатых осях, так что для лучшей устойчивости пушка могла быть установлена непосредственно на грунте или, напротив, приподнята с увеличением длины отката при стрельбе с большими углами возвышения. При одностанинном лафете пушка имела вполне приличный угол горизонтальной наводки 45°. Большое количество этих пушек после капитуляции Японии было захвачено китайской армией, которая использовала их до середины 50-х гг.

75-мм пехотная пушка IG18 (Германия)

76-мм пушка обр. 1943 г. (СССР)

Средний класс 75-76-мм пушек в основном представлен горными пушками и реально укладывается в диапазон масс 600- 800 кг. Одной из наиболее удачных конструкций своего времени считалась 75-мм горная пушка «Шкода» обр. 1915 г. В период между 1899 и 1915 гг. армия Австро-Венгрии учитывая характер предстоящей войны на юге Европы (Балканы, Альпы, Карпаты), провела испытания четырех различных видов горных пушек, прежде чем остановилась на пушке «Шкода» М1915. После Первой мировой войны это орудие состояло на вооружении армий Австрии, Венгрии и Чехословакии и использовалось вплоть до начала Второй мировой войны.

Широко известным орудием Второй мировой войны была 75-мм легкая гаубица М1А1 США. Она разбиралась на семь частей, что делало возможным ее парашютное десантирование и доставку вьючным транспортом. Гаубица, в частности, широко использовалась в горных районах Италии и на труднодоступных островах Тихого океана. Гаубица применялась в американских и английских воздушно-десантных соединениях вплоть до середины 60-х годов.

Чисто пехотным орудием этого класса была 76-мм полковая пушка обр. 1943 г.

Нелишним будет заметить, что русская артиллерия за всю историю своего существования имела всего две полковых пушки – обр. 1927 г. и обр. 1943 г. В царской России полковых орудий не было. Опыт маневренных операций Гражданской войны выявил острую необходимость в легких и мобильных орудиях пехоты. Поэтому первым орудием, созданным в советское время, была 76-мм полковая пушка обр. 1927 г., разработанная и запущенная в производство Путиловским заводом. При длине ствола 16,5 калибров и массе снаряда 6,2 кг пушка имела начальную скорость 380 м/с, максимальная дальность стрельбы составляла 6700 м. Масса орудия в боевом положении составляла 740 кг и уже по тому времени для орудия сопровождения пехоты считалась слишком большой. Пушка имела малый предельный угол возвышения 24,5? (при подрытом хоботе – около 40?) и одностанинный лафет (угол горизонтальной наводки 6‘ – по 3" в каждую сторону). Последнее делало невозможным эффективную борьбу с танками.

В ходе войны, ввиду острой потребности войск, была предпринята попытка создать облегченное полковое орудие путем наложения ствола 76-мм пушки обр. 1927 г. на лафет 45-мм противотанковой пушки обр. 1942 г. М-42. Разработка выполнялась ОКБ завода №172 (Мотовилиха) под руководством М.Ю. Цирюльникова. Переход на лафет с раздвижными станинами позволил резко увеличить угол горизонтального обстрела (до 60‘). В то же время новая пушка оказалась явно перетяжеленной (600 кг). Это особенно рельефно выступает при сравнении с горной пушкой обр. 1904 г., имеющей более высокие баллистические характеристики при массе 330 кг.

Несмотря на свои недостатки, пушка широко использовалась в войне.

Всего было изготовлено 5000 пушек. В боекомплект пушки входили унитарные выстрелы с осколочно-фугасным снарядом ОФ-350, бронебойным и кумулятивным снарядом.

Рассмотренные выше пехотные пушки калибра 75-76 мм не исчерпывают обширный перечень орудий с массой до 1200 кг или незначительно превышающих эту величину, отнесенных выше к классу пехотных. Из них особый интерес представляет 152-мм мортира «НМ» обр. 1931 г. («Немецкая мортира»), разработанная фирмой «Рейнметалл» и введенная на вооружение стрелковых полков Красной Армии. На 1 ноября 1936 г. на вооружении РККА состояло 100 мортир. К сожалению, непродуманное решение привело к снятию этой системы с вооружения. В то же время у немцев ее аналог 15 см SIG 33 (Schwere Infanterie Geschutze), правда более тяжелый, прекрасно показал себя. В ходе войны было выпущено свыше 20 тыс. этих орудий в буксируемом и самоходном вариантах. Простая и надежная конструкция пушки безотказно действовала в самых тяжелых погодных условиях, в песках, снегу и грязи.

105-мм орудие итальянской фирмы «ОТО Мелара» обр. 1956 г. (1273 кг) было разработано в 50-х гг. как типовая гаубица стран НАТО, способная стрелять унифицированными 105-мм снарядами серии US М1 и пригодная для транспортировки вертолетом. Гаубица образца 1956 г. оказалась чрезвычайно маневренной и удобной в обращении системой и применяется армиями стран НАТО до настоящего времени.

Развитие отечественной артиллерии в послевоенный период проходило в трудных условиях. Основную роль в этом сыграла ошибочная политика в отношении артиллерии высшего руководства страны в лице Н.С. Хрущева. Не только пехотная, но и вообще вся артиллерия была объявлена «каменно-ядерным» архаизмом. Однако уже в конце 50-х гг. корейская и средневосточные войны, а впоследствии вьетнамская война показали, что хоронить артиллерию рано. На фоне развития в мире большого числа региональных конфликтов стало ясно, что роль артиллерии не только не уменьшилась, а, напротив, резко возросла. При этом дорогостоящая и сложная артиллерийская техника основных сил, высокоэффективная в условиях широкомасштабной классической войны, оказалась непригодной в условиях региональных конфликтов, где на первый план выдвигаются такие свойства, как авиа- и вертолетотранспортабельность, высокая подвижность, малое время реакции, простота обслуживания. В то же время требования по дальности стрельбы, безусловно доминирующие для полевой артиллерии основных сил, в региональных конфликтах отодвигаются на второй план.

105-мм орудие фирмы «ОТО Мелара» обр. 1956 г. (Италия)

155-мм гаубица М-389

152-мм гаубица 2А61 «ПАТ-Б»

Постепенное осознание того факта, что «неправильные войны требуют неправильного оружия» и что попытки победить в региональном конфликте с помощью тяжелой классической артиллерии обречены на провал, привели к разработке в последнее десятилетие облегченных орудий. Примерами могут служить отечественная 152-мм полковая гаубица 2А61 «Пат-Б» (масса 4350 кг) и ее экспортный вариант 155-мм гаубица М-389, разработанные екатеринбургским ГУП «Завод №9», английские 155-мм гаубицы UFH (3630 кг) фирмы VSEL и LTH (3810 кг) фирмы «Ройял Орднэнс», американская 155-мм гаубица LW155 (ХМ 777) корпуса морской пехоты (4080 кг).

К проблеме пехотных орудий эти образцы не имеют никакого отношения. Легкими и даже «сверхлегкими» (UFH – Ultralight Field Howitzer) эти гаубицы являются только по сравнению с обычными дальнобойными полевыми гаубицами типа М198 (7200 кг), FH – 70, (9300 кг), 2А65 «Мста-Б» (7000 кг) и др. Весьма сомнительно, что гаубицу «Пат-Б» можно отнести к классу полковых (пехотных) орудий. Дальность стрельбы (15200 м) избыточна для полкового орудия, а масса 4350 кг непомерно велика. Трехстанинный лафет с круговым обстрелом для пехотного (штурмового) орудия является ненужной роскошью. Никто бы не возражал против подобных «наворотов», если бы они не тянули за собой увеличение массы орудия.

Единственной легкой буксируемой системой, которую с натяжкой можно отнести к пехотным системам, является 120-мм орудие 2Б16 «Нона-К» с массой 1200 кг, находящееся на верхнем пределе принятого диапазона масс. Это орудие разработано ЦНИИТочмаш и официально состоит на вооружении десантно-штурмовых бригад. Система, скорее всего, представляет своеобразный компромисс между пехотной и полевой системами. Для пехотной пушки она тяжела, для полевой – недостаточна по максимальной дальности стрельбы (ОФ снаряд – 8,8 км, ОФ мина – 7,1 км, ОФ активно-реактивная мина – 12,8 км). Использование снарядов с готовыми нарезами на ведущем пояске имеет как отрицательные, так и положительные стороны. Бесспорно позитивным элементом является удачная конструкция снарядов (конструктор М.М. Коноваев) и, в частности, большая масса заряда ВВ (A-IX-2) 4,9 кг (коэффициент наполнения 0,283 – очень высокий!).

Таким образом, из трех основных классов буксируемых артиллерийских орудий (большой, средней и малой дальности) на сегодня реально существуют только два класса. Пехотных орудий нет, и никто их не разрабатывает, потому что военные не дают такого задания. С упорством, достойным лучшего применения, игнорируется реальное положение дел. Между тем, оценки показывают, что несколько сот легких штурмовых орудий в составе батальонов, рот, пограничных застав и, возможно, даже взводов могли бы кардинально изменить обстановку во всех южных взрывоопасных районах. Стоимость тысячи таких гаубиц соизмерима со стоимостью одного боевого самолета. По критерию “стоимость – эффективность» трудно найти пример более рационального капиталовложения в безопасность страны и обеспечение ее целостности.

Американская 155-мм гаубица LW155

Английская 105-мм легкая гаубица фирмы «Ройял Орднэнс»

Нельзя сбрасывать со счетов и огромные экспортные возможности пехотных орудий. Эта ниша на мировом рынке вооружений сейчас никем не занята.

Еще один важный и перспективный аспект применения пехотных орудий, обусловленный настильностью их траектории, заключается в возможности использования снарядов с осевыми направленными полями готовых поражающих элементов, обеспечивающих большие глубины поражения. В этой сфере имеется большое количество новых идей. Подробнее об этом см. «Т и В», № 4, 7, 1999 («Возвращение шрапнели»).

В заключение сформулируем современные требования к пехотному орудию: масса орудия, дальность стрельбы, стоимость – в соответствии с таблицей

Для стрельбы могут использоваться как облегченные снаряды с высоким коэффициентом наполнения, так и штатные;

Предусмотрена возможность стрельбы высокоточными снарядами (ВТС), по крайней мере в калибрах 120 и 152 мм, в том числе штатными ВТС «Сантиметр» и «Краснополь». При этом подсветка цели должна осуществляться непосредственно с места расположения орудия;

Орудие должно иметь двухстанинный раздвижной лафет с углом горизонтальной наводки не менее 80° и углом вертикальной наводки -5° до +50°;

Броневой щит орудия должен обеспечивать при контактном бое защиту расчета от пулеметного и снайперского огня крупнокалиберного оружия (12,7-мм пулеметы ДШК, НСВ, «Корд», 12,7-мм снайперская винтовка ОСВ-96).

Время от начала обстрела буксируемого орудия до открытия огня орудием не более 2 мин.

Показывают телехронику из Чечни. Бойцы ОМОНа штурмуют край деревни, где засели боевики, среди них снайпер. Ожесточенная перестрелка продолжается несколько часов. Крупным планом показывают автоматчиков, выпускающих обойму за обоймой. Обидно за державу. Невместно солдатам великого государства воевать «пукалками». Подкатить бы самую захудалую пушчонку – трехдюймовку, а еще лучше – шестидюймовку, и в два счета решить все проблемы. В чем же дело? Непонятно…

1. Одинцов В.А. Региональные войны: нужны штурмовые орудия / Т и В. -2001. -№1-2

2. Одинцов В.А Нужны штурмовые орудия // Военный парад.-2000. -№2.

3. Николаев А. И., Одинцов В.А. Для региональных конфликтов нужны штурмовые орудия // Вооружение. Политика. Конверсия. -2000. -№5(35)

4. Широкорад А. Б. Энциклопедия отечественной артиллерии. Минск, Харвест, 2000

5. Шунков В.Н. Артиллерия. Минск, Попурри,2001

6. Артимерия XX века. Энциклопедия военной техники. Изд-во ACT, М.-.2001.

7. Вернидуб И. И. На передовой линии тыла. М.: ЦНИИНТИКПК, 1983.

8. Одинцов В. Возвращение шрапнели // ТиВ. -1999. -№4,7.

Владимир Кравченко

Самоходные варианты 105-мм легкой полевой гаубицы leFH 18

Танковые дивизии вермахта начали войну, располагая лишь артиллерией на мехтяге. Но кампания в Польше в сентябре 1939 г., а в особенности - наступление на Западе в мае-июне 1940 г. со всей очевидностью показали необходимость поддержки танков столь же подвижными самоходными артиллерийскими установками, имеющими к тому же, хотя бы частичную броневую защиту. Но, хотя немцы обычно самым тщательным образом изучали уроки предыдущих сражений, делая выводы на будущее, в этом случае вопросы создания САУ для танковых частей остались вне внимания военных специалистов. Лишь война против СССР с высокими темпами наступления, характерными для её начального периода и намечавшейся уже в то время тенденцией использования танковых дивизий в качестве «пожарных команд», перебрасываемых с одного участка фронта на другой, вновь сделала актуальным вопрос повышения подвижности дивизионной артиллерии. Поначалу основной упор делался на использование трофейных шасси, но, безусловно, предпочтительнее было создание самоходки на шасси одного из стандартных танков вермахта. Поэтому в начале 1942 г. Гитлер отдал распоряжение о начале проектирования 105-мм самоходной гаубицы с использованием артиллерийской части leFH 18 на шасси Sd.Kfz.121, или же попросту - легкого танка Pz.Kpfw. II. Выбор именно этого шасси диктовался, прежде всего, тем, что танк Pz.II уже был устаревшим и не мог использоваться в линейных частях. Поэтому выпуск САУ можно было наладить без ущерба для производства более современных танков. В то же время, он был освоен в производстве, а строевые части и ремонтные органы имели большой опыт его эксплуатации и обслуживания.

Проектирование новой САУ и постройку прототипа осуществляла фирма «Алкетт» на своем предприятии в Берлине-Борсигвальде. Изделие получило внутрифирменный индекс Ger?t 803.

При создании самоходки в шасси танка Pz.Kpfw.II Ausf. F внесли существенные изменения, касавшиеся, прежде всего, компоновки машины. Двигатель перенесли из кормовой части машины в среднюю, что повлекло за собой и необходимость перекомпоновки трансмиссии. Вентиляционные решетки двигателя перенесли с крыши корпуса на борта. Рабочее место механика-водителя сместили несколько вперед. Изменили бронирование передней части корпуса - лобовой лист брони стал наклонным, а для механика-водителя сделали небольшой эркер. В ходовой части уменьшили с четырех до трех на борт количество поддерживающих роликов. Подвеску усилили за счет введения резиновых упоров, ограничивающих прогиб рессор. И, наконец, самое главное - в кормовой части оборудовали просторную открытую сверху рубку для орудия, экипажа и боекомплекта.

Уже в ходе производства шасси самоходки удлинили примерно на 220 мм. Визуально это определяется по несколько увеличенному расстоянию между задним опорным катком и ленивцем. Именно такая самоходка находится в музее в Кубинке.

Выбор подрядчика для серийного производства был вполне логичен - им стала фирма FAMO, ранее производившая танки Pz.II. Поначалу предполагалось организовать выпуск орудий, получивших обозначение 10,5 cm leFH 18/2 (Sf) auf Gesh?tzwagen Pz.Kpfw.II (Sd. Kfz.124), на предприятии в Бреслау. Но вскоре решили перенести производство на завод «Урсус» в предместье Варшавы Чеховицах - это предприятие было оккупационными властями передано немецкому концерну и получило название «FAMO-Warschau». На варшавский завод из Бреслау перевезли оборудование производственной линии по выпуску Pz.II.

Внедрение самоходной гаубицы в производство продвигалось медленно - более приоритетными были признаны истребители танков «Мардер II», строившиеся на том же шасси. Выпуск Sd.Kfz.124 начался в феврале 1943 г. Первоначальный заказ составил 1000 единиц, но осенью 1943 г. его уменьшили до 835, включив в это количество и транспортеры боеприпасов Munitions Sf auf Fgst. Pz.KpfW.II. В общей же сложности к августу 1944 г. завод «FAMO-Warschau» выпустило 682 гаубицы и 158 транспортеров боеприпасов (по другим данным - 676 и 159 соответственно). При этом более 3/4 выпуска пришлось на 1943 г. В августе 1944 г. оборудование предприятия эвакуировали и в дальнейшем производство Sd.Kfz.124 не возобновляли.

Название «Веспе» («Оса») появилось не сразу, а было введено по приказу Гитлера год спустя после начала производства - 27 февраля 1944 г.

Самоходка отличалась рациональной компоновкой, простой в изготовлении конструкцией, но при этом - довольно большой высотой, создававшей угрозу опрокидывания при движении с креном.

Отделение управления находится в передней части машины и несколько смещено влево от продольной оси. Механик-водитель имеет в своем распоряжении стандартный набор контрольно-измерительных приборов. На свое рабочее место он попадал через двустворчатый люк. Прибор наблюдения со стеклоблоком триплекс находится в передней стенке эркера, две смотровые щели - в боковых. При движении вне поля боя передняя стенка эркера для улучшения обзора поднималась вверх. Отделение управления отделено от боевого бронированной стенкой с лючком за сиденьем механика-водителя.

Боевое отделение находится за двигателем и частично - над ним. Оно представляет собой бронированную рубку, открытую сверху. Верхняя часть задней стенки выполнена откидной для облегчения загрузки боеприпасов. Внутри боевого отделения находится гаубица le.F.H.18/2 и боекомплект к ней. Снаряды уложены в два контейнера по левому борту, а заряды - в два контейнера по правому. По левому борту рубки на специальной раме-стеллаже, снабженной резиновыми амортизаторами, смонтирована радиостанция. На внутренних стенках рубки с обоих бортов находятся держатели для пистолетов-пулеметов МР38 либо МР40 и (с правого борта) - для огнетушителя. Слева на полу боевого отделения расположены две заливные горловины топливных баков, дополнительно закрытые защитными колпаками.

Гаубица смонтирована на лафете, установленном на полу боевого отделения. Под гаубицей находится дополнительный воздухозаборник. Маховичок вертикальной наводки расположен справа от затвора, а горизонтальной - слева. В отличие от некоторых САУ на французских шасси, противооткатные устройства не защищены броней.

Двигатель «Майбах» HL62TRM - шестицилиндровый карбюраторный, четырехтактный, верхнеклапанный. Мощность 140 л.с. (104 кВт). Диаметр цилиндра 105 мм, ход поршня 130 мм. Рабочий объем двигателя - 6234 куб. см, степень сжатия 6,5, максимальное число оборотов - 2600 об/мин. Охлаждение жидкостное.

Главное вооружение - 105-мм гаубица leFH 18/2, отличающаяся от стандартной наличием дульного тормоза SP18. Длина ствола 28 калибров. Максимальная начальная скорость снаряда 470 м/с, дальность стрельбы - 10 600 м. Вес орудия - 726 кг. Угол горизонтальной наводки составляет по 17° в обе стороны, вертикальной - от -2° до +48°. Прицел - Rbfl 36.

Возимый боекомплект - 32 выстрела.

Вспомогательное вооружение - пулемет MG34 (реально им комплектовались не все самоходки) и два пистолета-пулемета МР38 либо МР40, перевозимые внутри боевого отделения. Пулемет мог устанавливаться на вертлюге для зенитной стрельбы.

Гаубица le.F.H.18, захваченная британцами в Северной Африке

В общем же «Веспе» следует признать довольно удачной самоходной артиллерийской установкой. Будучи примером целесообразного использования шасси морально устаревшего танка, она стала наиболее распространенной спецмашиной, построенной на шасси Pz.KpfW.II.

Наряду с «Веспе», вермахт эксплуатировал ещё несколько типов 105-мм САУ на шасси трофейной бронетехники - правда, построили их гораздо меньше. Наиболее широко применялись шасси французского производства. В частности, немецкими трофеями стали 161 танк B1bis. Эти машины приняли на вооружение вермахта под обозначением Panzerkampfwagen B2(f). 28 марта 1941 г. Отдел вооружений сухопутных войск выдал фирме «Рейнметалл-Борзиг» заказ на разработку 105-мм САУ на шасси B2(f). Объем работ по переоборудованию был сведен к минимуму. Прежде всего, демонтировалось все прежнее вооружение. На месте башни устанавливалась просторная открытая сверху рубка из 20-мм брони, а в ней монтировалась гаубица leFH 18/3. Углы обстрела были довольно ограниченны - по 15° влево и вправо в горизонтальной плоскости и от -4° до +20° - в вертикальной. Возимый боекомплект составлял 42 выстрела. Орудие комплектовалось панорамным прицелом Rblf 36 и телескопическим (для стрельбы прямой наводкой) Z.E.34. Стационарного пулеметного вооружения не имелось, но в боевом отделении перевозился пулемет MG34 и два пистолета-пулемета МР40. Двигатель оставили прежний - 6-цилиндровый карбюраторный «Рено 307» мощностью 300 л.с.

Созданная САУ была принята на вооружение под обозначением 10,5 cm leFH 18/3 (Sf) auf Gestatzwagen B2(f), или же сокращенно - leFH 18/3 (Sf). Новая артустановка отличалась довольно большими габаритами (высота достигала 3 м) и чрезмерной массой (32,5 т).

При этом броневая защита была довольно слабой - лишь механик-водитель был защищен противоснарядной броней (60 мм). Бронирование рубки было в три раза тоньше.

Прототип с рубкой из мягкой стали был изготовлен довольно быстро и в начале июня 1941 г. его передали на испытания. Но переоборудование серийных установок было отложено по двум причинам. Во-первых, накануне нападения на СССР было признано нецелесообразным чрезмерно ослаблять танковые части изъятием боевых машин для переоборудования. Во-вторых, приоритетом пользовалась программа переоборудования танков B2(f) в огнеметные. В конечном итоге, на Восточный фронт попали лишь огнеметные Flammenwerferpanzer B2(f).

Производство партии leFH 18/3 (Sf) было осуществлено лишь в начале 1942 г. - в январе-марте поставили 16 таких гаубиц. Все они вошли в состав 1-го дивизиона 93-го артиллерийского полка формируемой с сентября 1942 г. во Франции 26-й танковой дивизии. Согласно приказу от 22 сентября, в состав дивизиона вошли три четырехорудийные батареи, остальные же САУ числились как сверхштатные. По состоянию на 31 мая 1943 г. в дивизионе имелось 15 leFH 18/3 (Sf), из них 14 - исправных. Но летом того же года его перевооружили самоходными гаубицами «Веспе». Дальнейшая судьба САУ leFH18/3 (Sf) точно не установлена. После изъятия из 26-й ТД предполагалось передать эти системы в дислоцированную на Сардинии 90-ю панцергренадерскую дивизию. Но вот был ли реализован этот план - доподлинно неизвестно. Вероятно, если гаубицы и попали на Сардинию, то не все, поскольку есть сообщения об участии leFH 18/3 (Sf) в боях в Нормандии летом 1944 г. в составе 200-го дивизиона штурмовых орудий.

Наряду с тяжелыми танками, вермахт довольно широко использовал более легкие французские танки. В частности, среди них были около 600 т. н. «кавалерийских» танков «Гочкисс» Н39 и более ранних Н35. В вермахте они были стандартизированы как Panzerkampfwagen 38H(f). Применение этих танков по прямому назначению затруднялось малочисленностью экипажа - всего два человека. Но вот в качестве спецмашин «Гочкиссы» применялись очень широко. В частности, несколько десятков таких танков переоборудовали в артиллерийские тягачи. На шасси 38H(f) построили 48 75-мм противотанковых САУ и 24 машины передовых артиллерийских наблюдателей. Наконец, ещё 48 шасси послужили для создания 105-мм САУ.

В отличие от B2(f)работы по переоборудованию танков «Гочкисс» проводила не частная фирма, а т. н. «Баукоммандо Беккер» - расположенное в Париже танкоремонтное предприятие Отдела вооружений сухопутных войск. При переоборудовании с танков снимались не только башни, но и вся верхняя часть корпуса. Вместо этого монтировалась открытая сверху рубка, сварной конструкции из листов толщиной 20 мм (10 мм для задней стенки). Она почти не отличалась от рубки истребителя танков 7,5 cm Pak40(Sf) auf Gesh?tzwagen 38H(f).

Установленное в рубке орудие leFH 18/4 имело гораздо лучший, чем на предыдущем образце, угол горизонтальной наводки - по 30° вправо и влево. Угол вертикальной наводки составлял от -5° до +22°. Также, в отличие от leFH 18/3, у этой системы было бронировано противооткатное устройство. К тому же, вес САУ не превышал 12,5 т - в 2,5 раза меньше, чем у leFH 18/3 (Sf) auf Gestatzwagen B2(f). Возимый боекомплект уменьшился несущественно и составлял 36 выстрелов. Расчет состоял, как и у предыдущей системы, из пяти человек - командира, наводчика, двух заряжающих и механика-водителя. Внутри боевого отделения укладывался пулемет MG34 и пистолет-пулемет МР40. Силовая установка - 6-цилиндровый карбюраторный мотор «Гочкисс 6L6» мощностью 120 л.с.

Орудия, получившие обозначение 10,5 cm leFH 18/4 (Sf) auf Gesh?tzwagen 38H(f), были изготовлены в течение второй половины 1943 г. Практически все они были поставлены в части 21-й танковой дивизии, вновь формируемой с июля 1943 г. В частности, 200-й дивизион штурмовых орудий получил 12 таких установок в сентябре 1943-го и ещё 12 - в феврале 1944 г. Остальные САУ поступили в 155-й артиллерийский полк. В составе этих частей самоходки принимали участие в боях в Нормандии, где и закончили свою боевую карьеру в августе 1944-го в «котле» под Фалез.

В рапорте, датированном 21 октября 1944 г., упоминается факт привлечения военнослужащих 200-го дивизиона штурмовых орудий для монтажа семи

105-мм гаубиц на шасси танков «Гочкисс» на заводе «Дойче Айзенверке» в г. Дуйсбург. Но отсутствие каких бы то ни было дальнейших упоминаний об этих системах позволяет предположить, что работы так и не были завершены. Во всяком случае, 200-й дивизион, переформированный 30 ноября 1944 г. в бригаду, вооружили стандартными установками StuG40 и StuH42.

Гаубица 37М (le.F.H.18) венгерской армии на мехтяге, Будапешт, 1941

Самой маленькой французской машиной, послужившей шасси для самоходки со 105-мм гаубицей, стал бронированный гусеничный тягач «Лоррэн 37L». В 1937-40 гг. было построено 387 таких тягачей. Большинство из них - около 300 единиц - стало трофеями вермахта. Поначалу «Лоррэны» использовались немцами по прямому назначению - в качестве арттягачей и транспортеров боеприпасов. Но в мае 1942 г. Гитлер отдал приказ о переоборудовании 160 таких тягачей в самоходные установки с 75-мм противотанковой пушкой (впоследствии получивших обозначение «Мардер I»), 150-мм тяжелой гаубицей sFH 13 и 105-мм легкой гаубицей leFH 18.

Работы производила фирма «Алкетт» в Берлине. В сентябре 1942 г. здесь в самоходные установки 10,5 cm leFH 18/4 (Sf) auf Gesh?tzwagen Lr.S.(f) переоборудовали 12 «Лоррэнов», хотя первоначально планировалось переоборудовать 60 - приоритет был отдан истребителям танков и тяжелым гаубицам. При переоборудовании в кормовой части тягача на месте грузовой платформы установили открытую сверху легкобронированную рубку (толщина брони 7-10 мм), по конструкции аналогичную примененной на противотанковой САУ «Мардер I». Как и в САУ на шасси 38Н, эта установка имела бронезащиту противооткатных устройств. Двигатель - штатный для тягача 6-цилиндровый карбюраторный «Де ла Хайе 135» мощностью 70 л.с.

Но дюжиной построенных в Берлине самоходок дело не ограничилось. В том же 1942 г. ещё 12 105-мм гаубиц на шасси «Лоррэнов» оборудовало уже упомянутое предприятие «Баукоммандо Беккер». Машины этой партии отличались несколько другими очертаниями броневой рубки. Но главной особенностью стала установка в кормовой части САУ сошника, опускаемого при стрельбе. Он был совсем нелишним для обеспечения устойчивости легкой установки - масса 10,5 cm leFH 18/4 (Sf) auf Gestatzwagen Lr.S.(f) едва достигала 8,5 т. Углы горизонтальной наводки составляли по 14° вправо и влево, вертикальной - от -6° до +40°. Возимый боекомплект САУ - 20 выстрелов.

Первая дюжина 10,5 cm leFH 18/4 (Sf) auf Gestatzwagen Lr. S. (f) поступила в войска в октябре 1942 г. Они были распределены по шесть единиц между шестыми батареями 1-го и 2-го самоходно-артиллерийских полков. В декабре начались поставки САУ производства «Баукоммандо Беккер». Первые две такие установки получила 15-я батарея 227-го артполка. В 1943 г. все 105-мм гаубицы на шасси «Лоррэн» передали в 155-й артполк 21-й танковой дивизии (12 САУ поступило в июле, 6 - сентябре и 6 - в октябре). В этом полку применялись также другие машины, созданные на шасси «Лоррэн» - подвижные командные пункты батарей и машины передовых артиллерийских наблюдателей. А уже год спустя все самоходки 155-го полка установки были потеряны в боях в Нормандии.

Наряду с самоходками, вооруженными артиллерийской частью гаубицы leFH 18, вермахт применял и ограниченное количество САУ с артчастью более старого типа - гаубицы leFH 16. В частности, в феврале 1943 г. было принято решение об использовании 48 шасси французских танков FCM-36 для самоходных установок - 24 истребителей танков с 75-мм пушкой и такого количества 105-мм гаубиц.

При переоборудовании в САУ вместо башни монтировалась открытая сверху сварная бронированная рубка. Существенным изменениям подвергся лобовой лист корпуса - в нем ликвидировали входной люк механика-водителя, заменив его значительно меньшим смотровым люком (теперь механик-водитель попадал на свое рабочее место через рубку). Двигатель - 4-цилиндровый дизель «Берлие MDP» мощностью 91 л.с.

Артиллерийская часть гаубицы leFH 16 при установке в САУ подверглась изменениям - был введен двухкамерный дульный тормоз. В качестве средства самообороны в самоходке перевозился пулемет MG34.

Точное количество построенных 10,5 cm leFH 16 (Sf) auf Gesh?tzwagen FCM(f) неизвестно - можно лишь утверждать, что их было меньше, чем истребителей танков на том же шасси. Различные источники называют цифры от 5 до 13 единиц, хотя, вероятно, ближе к истине последняя. Известно, что в первой половине 1943 г. в составе т. н. Schnellen Brigade West - «Быстрой бригады Запад» - сформировали дивизион штурмовых орудий verst. StuG. Abt. В каждой из трех его батарей было по семь САУ на шасси FCM - четыре с 75-мм пушками и три со 105-мм гаубицами. В дальнейшем бригада «Запад» послужила основой для формирования 21-й танковой дивизии. Касательно дальнейшей судьбы 10,5 cm leFH 16 (Sf) auf Gesh?tzwagen FCM(f) существуют две версии. Согласно одной из них, эти орудия поступили в 155-й артполк. Согласно другой, по три САУ поступили в роты тяжелого оружия первых батальонов 125-го и 192-го панцергренадерских полков вместо полагавшихся по штату бронетранспортеров Sd.Kfz. 251/9 с 75-мм орудием.

История ещё одной импровизированной системы тесно связана с именем капитана Альфреда Беккера - инициативного офицера, командовавшего во время кампании 1940 г. на Западе 12-й батареей 227-го артполка 227-й пехотной дивизии. При продвижении своей батареи территорией Бельгии, он перевел её с конной на механическую тягу, применив трофейные бельгийские колесные тягачи «Броссель» TAL. После окончания кампании 227-я дивизия была дислоцирована в районе Гавра, где в её расположении оказалось несколько десятков брошенных английских легких танков Mk.VI. По инициативе Беккера в 1941 г. шесть танков переоборудовали в самоходки с использованием артиллерийской части гаубицы leFH 16. При этом в отличие от САУ на шасси FCM-36 дульный тормоз не устанавливался. Шасси Mk.VI хорошо подходило для создания САУ - двигатель у этого танка находился впереди, поэтому в корме без особых затруднений удалось оборудовать рубку для артсистемы и расчета. Правда, небольшие размеры не позволили разместить нормальный орудийный расчет из четырех человек, ограничившись тремя. Броневые листы для рубки толщиной 20 мм поставила фирма «Эденштальверке» из Крефельда. Двигатель «Медоус» (6-цилиндровый карбюраторный мощностью 88 л.с.) и трансмиссия унаследованы без каких-либо изменений от танка Mk.VI. Углы вертикальной наводки орудия составили от -8° до +41°Гаубицы на шасси Mk.VI, получившие обозначение 10,5 cm leFH 16 (Sf) auf GeshMzwagen Mk.VI(e), поступили на вооружение сверхштатной 15-й батареи 227-го артполка. Вместе со своей дивизией они были направлены на Восточный фронт и приняли участие в боях в районе Ленинграда, где, в конечном итоге, и были потеряны.

Кроме САУ, 227-й артполк использовал ещё две модификации машин на шасси Mk.VI: изготовленный в единственном числе подвижный наблюдательный пункт Funk und Beobachtungswagen auf Pz.Kpfw. Mk.VI(e), и транспортер боеприпасов Munitionspanzer Pz.Kpfw.Mk.VI(e) (12 единиц).

Судьба же самого Альфреда Беккера оказалась тесно связанной с самоходками на трофейных шасси - повышенный в звании до майора, он возглавил «Баукоммандо Беккер», о котором мы уже не раз упоминали, а впоследствии командовал 200-м дивизионом штурмовых орудий, применявшим такие САУ в боях.

ТТХ 105-мм самоходных гаубиц см. приложение