Le forze nucleari strategiche navali nell'Unione Sovietica e successivamente in Russia non furono mai un ramo o ramo indipendente delle forze armate, ma furono parte organica della Marina. Le forze nucleari strategiche navali sono una combinazione di sottosistemi di attacco, controllo, supporto e manutenzione.

Il sottosistema d'attacco è costituito da incrociatori sottomarini missilistici scopo strategico, sistemi missilistici trasportano anche missili balistici di questi complessi. Il sottosistema di controllo è un insieme di mezzi e punti per la trasmissione di segnali e comandi di controllo ai vettori missilistici sottomarini. Il sottosistema di supporto comprende navi di superficie, sottomarini multiuso, aviazione, sistemi fissi per il monitoraggio della situazione superficiale e subacquea e altri mezzi che hanno il compito di garantire la stabilità in combattimento dei sottomarini strategici. Il sottosistema di servizio è un'ampia infrastruttura di punti e strutture progettati per mantenere la prontezza tecnica dei vettori missilistici strategici, delle loro attrezzature e armi.

Struttura della Marina

La Marina è uno dei rami delle Forze Armate della Federazione Russa. La Marina comprende le flotte del Nord, del Pacifico, del Baltico, del Mar Nero, la flottiglia del Caspio e altre unità. La guida diretta della Marina è esercitata dal Comandante in Capo della Marina, che è anche Vice Ministro della Difesa.

Subordinato al Comandante in Capo è il Quartier Generale Principale della Marina, che esercita il controllo operativo e pianifica le attività a lungo termine della flotta. Le unità principali dello Stato Maggiore della Marina comprendono dipartimenti operativi, di ricognizione e di mobilitazione organizzativa, nonché dipartimenti di comunicazione, guerra antisommergibile, difesa aerea e servizi di guerra elettronica. Il Capo di Stato Maggiore della Marina è il Primo Vice Comandante in Capo della Marina.

Il vice comandante in capo della Marina comprende anche:

Primo Vice Comandante in Capo della Marina,

Vice comandante in capo della Marina per gli armamenti, capo della costruzione navale, armamenti e operazioni della Marina. Al vice comandante in capo della Marina per gli armamenti sono subordinati la direzione tecnica principale della marina, la direzione della costruzione navale della marina, la direzione dei missili e dell'artiglieria della marina, la direzione delle armi antisommergibili della marina, la direzione radiotecnica e altre direzioni e servizi,46

Vice comandante in capo della Marina per l'addestramento al combattimento, a capo del dipartimento di addestramento al combattimento della Marina,

Vice comandante in capo della Marina per la logistica, capo della direzione logistica della Marina.

Inoltre, i comandanti delle flotte del Nord, del Pacifico, del Mar Nero, del Baltico e della flottiglia del Caspio, il comandante dell'aviazione navale e il capo delle forze costiere della marina sono direttamente subordinati al comandante in capo della marina.

L'organizzazione del comando della flotta è per molti versi simile a quella della Marina. Le flotte includono flottiglie, squadroni, basi navali, brigate e singole divisioni.

Sottosistema d'attacco delle forze strategiche navali

I portatori di missili strategici sono organizzati organizzativamente in formazioni-divisioni tattiche dello stesso tipo di sottomarini strategici (una divisione contiene da 5 a 10 SSBN). Le formazioni operative – flottiglie – sono composte da una o più divisioni di portatori di missili strategici. La flottiglia può comprendere anche divisioni di sottomarini d'attacco. A metà del 1995, la Marina russa disponeva di sette divisioni di sottomarini strategici. Quattro divisioni facevano parte della Flotta del Nord e tre facevano parte della Flotta del Pacifico.

La Flotta del Nord gestiva una divisione di SSBN pesanti del progetto 941 (Typhoon) come parte della 1a flottiglia di sottomarini (base Nerpichya), nonché due divisioni di sottomarini strategici dei progetti 667BDRM, 667BDR e 667BD come parte della 3a flottiglia (Yagelnaya base). I sottomarini strategici Progetto 667B (Delta I) rimasti in servizio facevano parte della divisione con sede a Ostrovny.

Nella flotta del Pacifico, due divisioni SSBN del Progetto 667B (Delta I) e del Progetto 667BDR (Delta III) facevano parte della flottiglia di sottomarini nucleari (base Rybachy in Kamchatka). La divisione sottomarina strategica (nella Baia Pavlovsky) comprendeva il Progetto 667B SSBN (Delta I).

La fine della vita utile dei sottomarini di seconda generazione (progetti 667B e 667BD), così come l’adempimento da parte della Russia dei suoi obblighi ai sensi del Trattato START-1, porteranno ad una significativa riduzione del sottosistema d’attacco delle forze strategiche navali. Di conseguenza, all’inizio del prossimo millennio, le forze strategiche navali russe molto probabilmente non rimarranno più di tre divisioni di vettori missilistici strategici, due delle quali avranno sede nella Flotta del Nord e una nel Pacifico.

Gestione delle forze strategiche navali

Ci sono operativi e amministrazione sottomarini strategici. Le questioni relative all'addestramento al combattimento, al materiale e al supporto tecnico della flotta sono interamente sotto la giurisdizione della flotta e vengono risolte amministrativamente attraverso i dipartimenti e i servizi competenti.

Durante il periodo in cui i sottomarini strategici effettuano pattuglie di combattimento in una determinata area acquatica o svolgono compiti di combattimento in una base, nonché durante un periodo di minaccia, viene esercitato il controllo operativo. Durante questo periodo, il comandante dell'incrociatore sottomarino missilistico fa capo direttamente al comandante in capo della Marina (tramite il quartier generale della Marina e il quartier generale della flotta). Il comandante in capo della Marina dirige il servizio di combattimento dei portatori di missili strategici secondo il piano operativo dello Stato maggiore delle forze armate. Obiettivi e sicurezza di un attacco nucleare (numero di SSBN nelle pattuglie di combattimento in determinate aree e oltre dovere di combattimento ai punti base) sono determinati dallo Stato Maggiore delle Forze Armate, che trasmette anche l'ordine Alto Comando Supremo sull’uso delle armi nucleari.

Garantire la stabilità in combattimento delle forze strategiche navali

Garantire la stabilità in combattimento delle forze nucleari strategiche navali di solito significa attuare una serie di misure, tra cui:

Garantire la sicurezza degli SSBN ai valichi e nelle aree di pattugliamento di combattimento;

Condurre operazioni per cercare e deviare risorse nemiche dagli SSBN e spostarle dalle aree di pattugliamento dei sottomarini strategici;

Protezione degli SSBN nelle loro basi dagli attacchi aerei, marittimi, terrestri e dai sabotaggi;

Questi compiti vengono svolti insieme ad altri compiti della Marina e quasi tutte le forze partecipano alla loro attuazione personale combattente flotte. Le misure per garantire la protezione dei sottomarini strategici mirano principalmente ad aumentare la loro sopravvivenza e ad aumentare l'efficacia delle forze strategiche navali in una situazione di conflitto armato. La massima enfasi è posta sulla difesa antisommergibile delle rotte SSBN e delle aree di pattugliamento.

Durante un periodo di crisi, la Marina russa avrà il compito di attuare una serie di misure offensive volte a indebolire il potenziale del nemico. In particolare, tali misure potrebbero includere la creazione di una minaccia per i gruppi di portaerei, le comunicazioni marittime e oceaniche, le strutture costiere e i sottomarini strategici. I sottomarini multiuso sono chiamati a svolgere un ruolo centrale nella risoluzione di questi problemi. Adottate contemporaneamente in diverse aree degli oceani del mondo, queste misure consentiranno di deviare le forze e le armi antisommergibili di un potenziale nemico e quindi ridurre la minaccia per gli SSBN russi. Inoltre, la Marina dovrà effettuare operazioni per cercare e distruggere i sottomarini nucleari multiuso nemici nelle aree di pattugliamento degli SSBN russi.

Tra le misure volte a garantire la stabilità in combattimento delle forze strategiche navali, un posto speciale è occupato dalla difesa dei portatori di missili strategici nelle loro basi. L’importanza di questo compito è dovuta al fatto che durante il periodo in cui non vi è alcuna azione militare e non vi è minaccia di attacco, la maggior parte dei sottomarini strategici russi si trovano nelle basi. La difesa delle basi sottomarine strategiche è assicurata dallo schieramento di unità di difesa aerea progettate per fornire protezione contro aerei e missili da crociera. La protezione da possibili sbarchi e attacchi da terra è assicurata dalle truppe di difesa costiera ( Marines e truppe missilistiche costiere e di artiglieria).

"COMISSARIATO DEL POPOLO DELLA MARINA DELL'URSS (Marina NK)".

Mosca. 1937-...

F. r-1678, 309 esemplari, 1938-1941

Il fondo contiene: relazioni e memorie su problematiche edilizie e logistiche della Marina Militare; informazioni sulla posa delle navi e delle navi entrate in servizio; elenco degli incidenti navali, materiali della commissione governativa sui risultati dell'indagine sulle circostanze e le cause della morte del cacciatorpediniere "Resolute" l'8 novembre 1938 a Capo Kabarga nel Mar del Giappone; Il rapporto di Yumashev sul viaggio del leader di “Mosca” in Turchia per i funerali del presidente Kemal Ataturk; rapporti dei comandanti della RKKF - partecipanti alla guerra civile spagnola sull'organizzazione e le operazioni della flotta repubblicana spagnola; telegrammi sulla guerra con la Finlandia (1939-1940); corrispondenza sulla progettazione e il miglioramento delle torpediniere, sulla costruzione di monitor per la flottiglia militare della bandiera rossa dell'Amur, con il comitato centrale del Komsomol sul reclutamento del Komsomol nella Marina; rapporti del commissario popolare della Marina sulle conseguenze del terremoto nella zona della costa della base navale di Vladimir-Olginsk, dell'eruzione di due vulcani sull'isola di Bulpa (a 30 km da Baku); materiali sull'organizzazione e lo stato degli affari archivistici nella Marina NK, informazioni sull'archivio del porto di Sebastopoli.

"GRUPPO DI CONTROLLO E ISPEZIONE SOTTO IL COMMISSARIO DEL POPOLO DELLA MARINA DELL'URSS."

Mosca. 1929-19??

• "Ispezione delle forze navali dell'Armata Rossa". 1929-1939.
• "Gruppo di controllo e ispezione sotto il commissario del popolo della Marina dell'URSS." Mosca. 1939-19??

F. r-1498, 81 esemplari, 1931-1940

Monitoraggio e verifica dell'esecuzione degli ordini e delle istruzioni del commissario del popolo della Marina, dei suoi sostituti, dei decreti e delle decisioni del Comitato centrale del Partito comunista sindacale bolscevico e del governo riguardanti la Marina. Il fondo contiene: materiali sull'ispezione dello stabilimento marittimo di Kronstadt, ispezione delle istituzioni educative navali; protocolli e atti di commissioni per l'accettazione delle navi; rapporto sui test dei dirigibili presso le forze navali del Baltico e del Mar Nero nel 1933.

SEDE CENTRALE

"MAGGIORE GENERALE DELLA MARINA (GENMOR)".

Pietrogrado, Mosca. 1917-1921

F. r-342, 1000 unità di stoccaggio, 1917-1921

Il massimo organo di controllo operativo-strategico e amministrativo della flotta sovietica. Il fondo contiene: ordini per Genmore; Diario storico di Genmore, corrispondenza relativa alla costituzione di una commissione storica marittima; materiali sugli eventi rivoluzionari a Pietrogrado, nelle flotte e nelle flottiglie; 3o e 5o congresso dei marinai della flotta baltica; operazioni militari nel Mar Baltico, nel Mar Nero e nel Mar d'Azov, sul Volga e nel Mar Caspio, nel Nord, sull'organizzazione della difesa di Pietrogrado e Kronstadt durante la guerra civile del 1918-1920, sulla transizione di navi e vascelli del Flotta del Baltico da Helsingfors a Kronstadt nella primavera del 1918. , l'affondamento delle navi della flotta del Mar Nero a Novorossijsk nel giugno 1918; la formazione di un battaglione di sciatori nell'ambito della flotta baltica e l'invio di marinai al fronte per organizzare il movimento partigiano; negoziati con il comando tedesco sulla conclusione Trattato di Brest-Litovsk e stabilire una linea di demarcazione; scambio reciproco di navi con la Germania; la protesta del governo sovietico contro l'occupazione della Bessarabia da parte delle truppe rumene; relazioni commerciali tra Russia e Svezia; sull'equipaggiamento della spedizione idrografica di B. Vilkitsky (1918-1919); organizzazione della pesca sulla costa di Murmansk (1918). Rapporti e certificati sulla costruzione delle centrali elettriche Svir e Volkhov; una nota sulla costruzione di una via navigabile tra il Lago Onega e il Mar Bianco e un piano per la costruzione di vie navigabili redatto dall'Amministrazione delle vie navigabili interne (1917); programma di costruzione navale approvato dal governo provvisorio l'11 ottobre 1917; informazioni sul personale navale, sulle riparazioni navali e sulle perdite della flotta dal 1914 al 1919. Materiali sul personale.

"QUARTIERE DELLA FLOTTA ROSSA OPERAIA E CONTADINA".

Mosca. 1919-1926

• "Quartier generale del Comandante di tutte le Forze Navali della Repubblica (Quartier Generale Comorsi)." Pietrogrado. 1919-1920.
• "Quartier generale di tutte le forze navali (Stamorsi)." Pietrogrado. 1920-1922.
• "Quartier generale navale della Repubblica (Morshtaresp)" . Mosca. 1922-1923.
• "Quartier generale della Flotta Rossa degli operai e dei contadini." Mosca. 1923-1926.

F. r-1, 6289 esemplari, 1915-1926

Sviluppo di questioni di organizzazione generale del servizio nella flotta: regolamenti, statuti e regole di servizio. Elaborazione di progetti di regolamento sulla flotta; sviluppo di misure per l'organizzazione dell'addestramento al combattimento. Gestione delle forze navali, lacustri e fluviali del Paese, delle fortezze costiere e delle aree fortificate. Risoluzione di problemi operativi, gestione delle attività di combattimento della flotta durante la guerra civile del 1918-1920. Organizzazione della contabilità e reclutamento delle forze navali del paese con personale e navi. Fornire a unità, navi e porti armi, apparecchiature radio, strumenti e meccanismi. Il fondo contiene: materiali sulla creazione, riorganizzazione e liquidazione delle flottiglie Volga-Caspio, Dvina occidentale, Dnepr, Amur, Siberia, Ladoga, Onega, Dvina settentrionale; il lavoro di conferenze internazionali, commissioni sulla questione della conclusione di trattati di pace, sulla determinazione del regime di navigazione in acque territoriali e neutre; attività dei rappresentanti diplomatici all'estero; la restituzione delle navi portate all'estero durante la guerra civile e l'intervento militare straniero; materiali delle commissioni centrali e locali per l'aiuto alle popolazioni colpite dalla carestia nella regione del Volga (1921-1922); informazioni sul personale.

"SEDE PRINCIPALE (GMSH)".

Mosca. 1938-...

F. r-1877, 831 esemplari, 1937-1941

Organizzazione e coordinamento di tutti i reparti della Marina, gestione dell'addestramento al combattimento di flotte e flottiglie. Il fondo contiene: ordinanze del capo di Stato Maggiore sul personale; personale di istituzioni e unità, schede dell'equipaggio della nave; corrispondenza sulla questione dell'invio dell'incrociatore "Red Caucasus" a Sydney per partecipare alla celebrazione del 150° anniversario dell'annessione dell'Australia all'Inghilterra (1938); rapporti del capo di stato maggiore sull'acquisizione di navi ausiliarie in Svezia (1940) e del comandante della flottiglia militare del Caspio sul lavoro della commissione per il rilevamento dell'isola formata a seguito dell'eruzione del Banco Cumani (11 /08/1939); previsioni idrologiche e dati effettivi del livello medio mensile dell'acqua presso la stazione di misurazione dell'acqua del Capo Baku-Bailov (1939).

"SPECIALIZZATO MARITTIMO PRESSO IL SEDE DELL'ESERCITA ROSSA OPERAIA E CONTADINA."

Mosca. 1918-1923

• "Ramo delle operazioni navali del quartier generale sul campo del Consiglio rivoluzionario della Repubblica." Serpukhov. 1918-1921.
• "Specialista navale presso il quartier generale dell'Armata Rossa degli operai e dei contadini." Mosca. 1921-1923.

F. r-55, 124 esemplari, 1918-1923

Raccolta ed elaborazione delle informazioni necessarie per l'addestramento al combattimento della flotta; informare e consultare i vertici del Comando sulle questioni navali; compilazione di rapporti generali operativi navali, comunicazione tra lo Stato Maggiore del Comandante delle Forze Navali della Repubblica e lo Stato Maggiore dell'Armata Rossa degli Operai e dei Contadini. Il fondo contiene: materiali sull'organizzazione delle Forze Navali della Repubblica, sulla formazione, riorganizzazione e liquidazione di formazioni e unità di flotte e flottiglie, operazioni di combattimento di unità di flotta; giornale delle riunioni del dipartimento marittimo della RVSR (1918-1919); brevi informazioni sulle operazioni militari della flotta nel Mar Caspio dal settembre 1918 al maggio 1920; materiali sull'esplosione di un cacciatorpediniere italiano nel Mar Nero (giugno 1920); elenchi delle navi di flotte e flottiglie (1919).

GESTIONE

"GESTIONE DEGLI AFFARI DEL COMMISSARIATO DEL POPOLO PER GLI AFFARI MARITTIMI."

Mosca. 1918-1924

• "Commissariato popolare per gli affari marittimi" . Mosca. 1918-1920.
• "Amministrazione degli affari del comandante di tutte le forze navali della Repubblica." Mosca. 1920.
• "Amministrazione del Commissariato popolare per gli affari marittimi". Mosca. 1920-1924.

F. r-5, 846 articoli, 1917-1924

Gestione dell'organizzazione e dello scioglimento delle istituzioni, unità e subunità navali centrali e locali; esame preliminare delle proposte legislative presentate dalle istituzioni e dalle singole unità alle autorità superiori; redigere relazioni annuali generali sull'attività delle istituzioni del commissariato marittimo. Il fondo contiene: ordini per la flotta e il Commissariato popolare per gli affari marittimi; verbali delle riunioni del consiglio morkom; regolamenti sul Commissariato popolare per gli affari marittimi e sul quartier generale navale della Repubblica; materiali sul trasferimento delle istituzioni mediche da Pietrogrado a Mosca; La transizione del ghiaccio delle navi e dei vascelli della flotta baltica da Helsingfors a Kronstadt nella primavera del 1918; intervento militare straniero nel nord sovietico; la lotta contro la controrivoluzione in Finlandia; costruzione di centrali idroelettriche sui fiumi Svir e Volkhov; equipaggiare una spedizione idrografica nell'Oceano Artico; le attività delle commissioni per il rilevamento della flotta del Mar Nero (1922), per sviluppare un programma speciale per la riparazione e l'armamento delle navi della flotta del Baltico (1923-1924); rapporti e informazioni sullo stato delle navi, unità e istituzioni della flotta del Caspio; lettere di N.L. Klado al direttore del comitato navale sulla questione del finanziamento dell'Accademia marittima (1919); informazioni sul personale.

"GESTIONE DELLE FORZE MARITTIME DELL'ESERCITO ROSSO OPERAI E CONTADINI."

Mosca. 1924-1937

• "Controllo Marina Militare Armata Rossa degli operai e dei contadini". Mosca. 1924-1934.
• "Amministrazione delle forze navali dell'Armata Rossa degli operai e dei contadini". Mosca. 1934-1937.

F. r-1483, 982 esemplari, 1922-1939

Sviluppo di piani per lo sviluppo delle forze navali dell'Armata Rossa operaia e contadina in relazione alla costruzione navale, alle armi, allo sviluppo aviazione navale, formazione del personale; collocamento di ordini nell'industria per la costruzione navale, strutture costiere e di costruzione di base; accettazione degli ordini finiti da parte dell'industria; gestione dell'addestramento tattico-operativo del personale di comando e controllo; elaborazione di piani e calcoli per l'equipaggio della flotta, la difesa costiera e l'aviazione navale; gestione della formazione, istruzione del personale di comando e di comando, formazione di specialisti del personale di comando ordinario e junior; pianificazione e attuazione diretta delle attività legate al rifornimento delle forze navali; sviluppo e pubblicazione di manuali, istruzioni e documenti programmatici e metodologici sull'addestramento operativo-tattico e speciale delle forze navali; sviluppo e preparazione di materiali su questioni giuridiche e marittime internazionali per conferenze e accordi marittimi. Il fondo contiene: ordini del commissario alla difesa del popolo e del capo delle forze navali dell'Armata Rossa; materiali sull'organizzazione e lo svolgimento di vari viaggi in nave, ordini di attrezzature all'estero. Rapporti degli addetti navali. Stime dei costi per la Marina dell'Armata Rossa per lavori di costruzione e riparazione navale. Liste di controllo per i rapporti dei capi dipartimento e dei comandanti della flotta; rapporto sulla crociera della corazzata "Marat" nelle repubbliche baltiche (1937); Accordo marittimo anglo-sovietico del 17 luglio 1937; materiali sullo sviluppo di progetti per la via navigabile Mar Bianco-Baltico; informazioni storiche sulla corazzata "Marat" (1936); materiali sulla costruzione di torpediniere del tipo "G-5"; accettazione ordini marittimi in Italia (anni '30); programmi per la costruzione navale navale e lo sviluppo dell'aviazione navale per il periodo 1933-1937. Informazioni sul personale.

"DIPARTIMENTO DELL'AVIAZIONE DELLA MARINA."

Mosca. 1917-1941

• "Direzione dell'aviazione navale e dell'aeronautica del Commissariato popolare per gli affari marittimi." Mosca, Pietrogrado. 1917-1918.
• "Dipartimento dell'aviazione della direzione principale della costruzione navale." Pietrogrado. 1918-1920.
• "Dipartimento dell'aviazione navale delle forze navali dell'Armata Rossa degli operai e dei contadini". Mosca. 1935-1937.
• "Direzione dell'aviazione navale della flotta rossa degli operai e dei contadini". Mosca. 1938-1939.
• "Dipartimento dell'Aviazione Marina Militare". Mosca. 1939-1941.

F. r-61, 1841 articoli, 1916-1941

Sviluppo delle questioni di difesa aerea; organizzazione delle unità e delle istituzioni dell'aviazione navale; revisione e sviluppo problemi tecnici, progetti, disegni, stime, invenzioni; gestione delle scuole di aviazione; sviluppo scientifico delle problematiche relative all’aviazione navale. Il fondo contiene: ordini; piani e relazioni sui lavori di ricerca e sviluppo e sulla costruzione navale sperimentale; contratti per la progettazione, il collaudo e la costruzione di aeromobili; relazioni sulle prove di stato degli idrovolanti sperimentali; disegni di aeromobili, strumenti, impianti; informazioni sullo stato degli aeroporti navali, sull'invenzione di nuovi tipi di aerei e sul personale.

"GESTIONE DEGLI ISTITUTI EDUCATIVI NAVALI DEL COMMISSARIATO DEL POPOLO DELLA MARINA".

Leningrado. 1917-1940

• "Ufficio delle istituzioni educative navali (UVMUZ)" . Pietrogrado. 1917-1918.
• "Dipartimento di addestramento dello Stato maggiore della Marina". Pietrogrado. 1918-1920.
• "Gestione dei distaccamenti di addestramento e delle istituzioni educative navali". Mosca, Pietrogrado. 1920-1921.
• "Dipartimento di addestramento dei distaccamenti e delle scuole di controllo del combattimento del Comando Navale della Repubblica." Pietrogrado. 1921-1922.
• "Direzione della Formazione del Comando Navale della Repubblica." Pietrogrado. 1922-1923.
• "Ufficio delle istituzioni educative navali (UVMUZ)." Pietrogrado. 1923-1924.
• "Direzione della formazione del quartier generale della flotta rossa degli operai e dei contadini". Leningrado. 1924-1926.
• "Ufficio delle istituzioni educative navali del Commissariato popolare della Marina." Leningrado. 1938-1940.

F. r-7, 1542 esemplari, 1917-1940

Sviluppo di un progetto per la riorganizzazione delle istituzioni educative navali e sua attuazione. Gestione degli istituti di istruzione della flotta e formazione degli specialisti della flotta. Il fondo contiene: ordini, personale, regolamenti e relazioni annuali sull'attività di gestione. Programmi, piani educativi istituzioni educative navali e rapporti sulla loro ispezione. Informazioni, relazioni, relazioni e programmi sulla formazione di specialisti in ingegneria; allenamento nel nuoto. Certificazioni, caratteristiche, questionari degli studenti delle istituzioni educative, del personale docente e della direzione.

"REPARTO IDROGRAFICO DELLA MARINA".

Leningrado. 1917-...

• "Direzione idrografica principale" . Pietrogrado. 1917-1921.
• "Dipartimento idrografico della direzione principale della navigazione." Pietrogrado. 1921-1922.
• "Dipartimento idrografico principale" . Pietrogrado. 1922-1924.
• "Dipartimento idrografico". Leningrado. 1924-1926.
• "Direzione idrografica della direzione delle forze navali dell'Armata Rossa degli operai e dei contadini (4a direzione)." Leningrado. 1926-1932.
• "Direzione idrografica della direzione delle forze navali dell'Armata Rossa degli operai e dei contadini (6a direzione)." Leningrado. 1932-1934.
• "Dipartimento idrografico dell'Ufficio delle forze navali dell'Armata Rossa degli operai e dei contadini (7° dipartimento)." Leningrado. 1935.
• "Dipartimento idrografico della direzione delle forze navali dell'Armata Rossa degli operai e dei contadini (ottavo dipartimento)." Leningrado. 1935-1938.
• "Dipartimento idrografico del Commissariato popolare della Marina." Leningrado. 1938-1940.
• "Dipartimento Idrografico della Marina." Leningrado. 1940-...

F. r-180, 1811 contenitori, 1917-1941

Garantire la sicurezza della navigazione; sviluppo di programmi e metodi scientifici per lo studio dei mari e degli oceani; elaborazione e pubblicazione di carte nautiche, rilevamento idrografico delle acque, studio fisico-geografico dei teatri marittimi; attività di ricerca nel campo dell'idrografia e della navigazione. Il fondo contiene: ordini di gestione; piani e relazioni di lavoro; regolamenti sul Comitato per la rotta del Mare del Nord sotto il Commissariato popolare per il commercio estero; corrispondenza sull'esplorazione del giacimento di carbone di Norilsk; verbali delle riunioni della commissione presieduta da Yu.M. Shokalsky sulla riorganizzazione del servizio idrografico nella Repubblica; materiali sull'organizzazione di spedizioni idrografiche; nota di Yu.M. Shokalsky sulla necessità di creare nuove mappe dei mari (1922); informazioni sul personale.

"CARTOGRAFIA DEL REPARTO IDROGRAFICO DELLA MARINA."

Leningrado. 1917-...

• "Officine cartografiche e tipografia della Direzione idrografica delle forze navali dell'Armata Rossa operaia e contadina." Leningrado. 1917-1929.
• "Cartografia dell'Amministrazione Idrografica della Marina." Leningrado. 1929-1939.
• "Cartografia dell'Amministrazione Idrografica della Marina." Leningrado. 1939-...

F. r-632, 437 esemplari, 1917-1940

Produzione di mappe per le esigenze della flotta. Il fondo contiene: regolamenti sui laboratori cartografici; verbali delle riunioni dei lavoratori e degli impiegati, riunioni della commissione tecnica delle officine; programmi di produzione e resoconti delle attività del laboratorio; ordini dei capi delle officine, delle tipografie e del capo della tipografia delle mappe; un album di fotografie, diagrammi e diagrammi sulla capacità produttiva, sulla crescita della produzione, sulle attrezzature, sulla forza lavoro, sulle condizioni di lavoro e sul lavoro delle organizzazioni del partito e del Komsomol dell'officina per il 1918-1933; informazioni sul personale.

"DIRETTORE PRINCIPALE DELLA NAVIGAZIONE PRESSO IL SEDE MARITTIMO DELLA REPUBBLICA (UMORE)".

Pietrogrado. 1921-1922

F. r-11, 71 esemplari, 1920-1922

Gestione e supervisione per garantire la sicurezza della navigazione in tutti i mari e baie della Repubblica e la relativa organizzazione dei servizi di faro, pilota e pilota, sminamento e bonifica degli spazi acquatici, servizio di sorveglianza e comunicazione sulle coste marittime del Paese e comunicazione con navi in ​​mare; informazioni sul movimento e sulla posizione delle navi. Il fondo contiene: regolamenti sulla Direzione Principale della Navigazione; ordini del capo di GUMOR; giornali delle commissioni della Direzione Generale della Navigazione sull'organizzazione del servizio di pilotaggio sui mari della Repubblica; Regolamento sull'Ufficio rompighiaccio mare Baltico e sul Consiglio della Marina Mercantile; materiali sulle operazioni di pesca a strascico nel Baltico e nel Mar Nero; informazioni sul personale.

"DIPARTIMENTO DI INGEGNERIA DELLA MARINA."

Mosca. 1938-1941

F. r-920, 241 unità di stoccaggio, 1937-1941

Allestimento ed equipaggiamento dei teatri navali in termini ingegneristici secondo le istruzioni dello Stato Maggiore della Marina. Effettuare un monitoraggio generale dell'avanzamento dei lavori; elaborazione di progetti e preventivi; finanziamento della costruzione, accettazione e gestione degli impianti completati; impartire ordini al Dipartimento Costruzioni della Marina. Il fondo contiene: materiali gestionali storici, piani e relazioni annuali, relazioni sulle costruzioni costiere, specifiche tattiche e tecniche, stime, piani, progetti tecnici, disegni.

"REPARTO QUARTIERI E OPERAZIONI DELLA MARINA."

1939-19??

F. r-947, 24 unità, 1939-1941

Riportato direttamente al vicecommissario del popolo della Marina; gestione contabile, operazione tecnica, riparazione, fornitura di strutture speciali e non difensive della flotta (basi navali e aeronautiche, centrali elettriche, ferrovie, magazzini, caserme, edifici residenziali, edifici per uffici, ecc.), reparti di alloggio e manutenzione e unità di flotte e flottiglie, dipartimenti centrali, istituzioni educative NK Navy. Il fondo contiene: ordini di gestione, piani e relazioni, materiali sul personale.

"ELENCO DEL PERSONALE DELLA MARINA (ULISO)" .

Mosca. 1918-1920

• "Direzione principale per gli affari del personale della flotta (GULISO)." Pietrogrado, Mosca. 1918.
• "Dipartimento del personale e della contabilità della flotta presso lo Stato maggiore della marina." Mosca. 1918-1920.
• "Amministrazione del personale della flotta (ULISO)." Mosca. 1920.

F. r-187, 358 esemplari, 1917-1920

Elaborazione di progetti di personale e regolamenti del personale; spostamento, accoglienza e licenziamento del personale della flotta; elaborazione di piani di mobilitazione, rapporti statistici sui cambiamenti nel personale della flotta. Il fondo contiene: istruzioni sulla procedura di smobilitazione degli ufficiali della vecchia flotta; informazioni sulla forza, reclutamento, movimenti e smobilitazione dei marinai militari; materiali sull'umore politico del personale di navi e unità e sull'organizzazione delle istituzioni democratiche nelle flotte; un rapporto sulla riorganizzazione della direzione e sui preparativi per la sua evacuazione da Pietrogrado; informazioni sul personale.

"DIRETTORE DI FORMAZIONE DELLE FORZE NAVALI DELL'ESERCITA ROSSA OPERAIA E CONTADINA."

Mosca. 1926-1932

F. r-910, 2397 unità di stoccaggio, 1925-1932

Considerazione e gestione delle questioni relative all'addestramento, all'addestramento speciale e al combattimento, all'addestramento al servizio, all'equipaggio delle unità e al servizio con il personale, alle sistemazioni di vita e all'addestramento fisico del personale. Il fondo contiene: materiali sull'organizzazione di viaggi all'estero di navi delle forze navali del Baltico e del Mar Nero (compreso l'incrociatore Aurora verso la Norvegia e la Danimarca); ricognizione del fiume Pripyat; sviluppo della legislazione internazionale sulla navigazione nelle acque territoriali; sull'invio di un rappresentante a una conferenza sugli affari dei fari a Londra, sull'organizzazione di una conferenza sovietico-finlandese sulle questioni della navigazione; fornire assistenza meteorologica alla spedizione Nobile, partecipando alla ricerca della spedizione; l'inizio dei test a Sebastopoli della torpediniera Tupolev dell'Istituto Centrale di Aeroidrodinamica (TsAGI); elenchi delle navi della flotta portate all'estero durante la guerra civile e l'intervento, confiscate nei porti stranieri, nonché quelle rimaste nei porti di Estonia e Finlandia; norme e regolamenti sulla conservazione delle foche; materiali sul trasferimento di documenti dagli archivi dell'Accademia marittima all'Accademia medica militare statale centrale; rapporti di gestione sull'equipaggio della Marina.

"UFFICIO COMANDO DELLA MARINA".

Mosca. 1932-19??

• "Amministrazione del personale delle forze navali dell'Armata Rossa degli operai e dei contadini". Mosca. 1932-1935.
• "Dipartimento del personale delle forze navali dell'Armata Rossa degli operai e dei contadini". Mosca. 1935-1938.
• "Direzione di Comando della Marina". Mosca. 1937-1938.
• "Amministrazione per il personale di comando e controllo della Marina Militare." Mosca. 1939.
• "Amministrazione per il Comando dello Stato Maggiore della Marina." Mosca. 1939-1940.
• "Direzione del Comando della Marina Militare (nell'ambito della Direzione Generale della Marina Militare)." Mosca. 1940-1941.
• "Direzione di Comando della Marina". Mosca. 1941-19??

F. r-1713, 220 contenitori, 1931-1941

Reclutamento della flotta con personale; contabilità e fornitura del personale con ogni tipo di indennità; contabilità e formazione del personale di riserva; selezione e nomina del personale di comando e controllo della flotta. Il fondo contiene: ordinanze del capo dipartimento; corrispondenza riguardante l'istituzione di standard di abbigliamento per il personale della Marina dell'Armata Rossa, l'assegnazione del titolo di "Marinaio Onorario" ai membri del Comitato Centrale del Komsomol; materiali sull'assegnazione di ordini e medaglie ai partecipanti alla guerra sovietico-finlandese del 1939-1940; informazioni sul personale.

"DIREZIONE ORGANIZZATIVA E STRUTTURA DELLA MARINA".

Mosca. 1940-...

• "Direzione Principale della Marina". Mosca. 1940-1941.
• "Gestione organizzativa e di combattimento della Marina Militare". Mosca. 1941-...

F. r-2046, 84 esemplari, 1939-1941

Reclutamento della flotta. Il fondo contiene: ordini del capo del dipartimento del personale; rapporti e corrispondenza sull'organizzazione e il miglioramento del servizio di guarnigione e guardia, rafforzamento della disciplina nella Marina, celebrazione della Giornata della Marina, partecipazione di unità navali a parate e celebrazioni festive.

"DIRETTORE DELLA CANTIERISTICA NAVALE DELLA MARINA (DIRETTORE 1)".

Mosca. 1932-1941

• "Direzione della costruzione navale della direzione delle forze navali dell'Armata Rossa (3a direzione)." Mosca. 1932-1935.
• "Dipartimento della costruzione navale della direzione delle forze navali dell'Armata Rossa degli operai e dei contadini (6° dipartimento)." Mosca. 1935-1937.
• "Direzione della costruzione navale della flotta rossa degli operai e dei contadini (1a direzione)." Mosca. 1937-1940.
• "Direzione della cantieristica navale della Marina (1a direzione)." Mosca. 1940-1941.

F. r-441, 5468 unità di stoccaggio, 1914-1941

Risoluzione di problemi di progettazione, costruzione, ammodernamento, riparazione di navi da guerra, dispositivi e meccanismi navali. Il fondo contiene: contratti per la costruzione di navi e attrezzature; proposte degli inventori; materiali per riparazioni importanti; ordini dell'apparato di controllo e accoglienza del personale.

"DIRETTORE MINE E SILURI DELLA MARINA".

Mosca. 1938-...

F. r-1255, 644 unità di stoccaggio, 1938-1941

Gestione dello sviluppo di campioni di armi lanciasiluri, fornitura della flotta di siluri e armi da miniera e armi; organizzare lo stoccaggio e la riparazione di queste armi e armi; creazione di riserve di emergenza; il lavoro dell’Istituto di ricerca sulle mine e sui siluri. Il fondo contiene: ordinanze del capo dipartimento; specifiche tattiche e tecniche, descrizioni, rapporti, istruzioni, disegni per la progettazione, fabbricazione e collaudo di mine, siluri, tubi lanciasiluri, reti, boma, reti da traino. Descrizioni, diagrammi e disegni di mine e siluri di progettazione straniera: inglese, americano, tedesco, finlandese; informazioni sul personale.

"DIRETTORE PRINCIPALE DELLA PROPAGANDA POLITICA DELLA MARINA DELL'URSS".

Mosca. 1937-1941

• "Amministrazione politica della flotta rossa degli operai e dei contadini". Mosca. 1937-1940.
• "Direzione principale della propaganda politica della Marina dell'URSS." Mosca. 1940-1941.

F. r-1549, pezzi del 1952, 1938-1941

Gestione del lavoro politico di partito nella flotta come dipartimento navale del Comitato centrale del Partito comunista sindacale dei bolscevichi; organizzazione di classi politiche con uomini della Marina Rossa, giovani comandanti e personale di comando e formazione marxista-leninista del personale di comando, comando e cadetti; preparazione, selezione, studio e distribuzione del personale composizione politica; controllo partitico sull'attività editoriale nella Marina e gestione della stampa della Marina Rossa; fornire a navi, unità e formazioni mezzi di informazione politica. Il fondo contiene: ordini e direttive Dipartimento Politico, verbali di riunioni su temi di agitazione e propaganda, revisioni dei lavori Organizzazioni Komsomol durante la guerra sovietico-finlandese del 1939-1940; informazioni sul personale.

"UFFICIO EDITORIA NAVALE DELLA MARINA MARINA."

Leningrado. 1938-1941

F. r-900, 37 contenitori, 1938-1941

Preparazione per la pubblicazione di carte, manuali, regolamenti preparati dai dipartimenti del Commissariato popolare della Marina, libri di testo e manuali per tutte le categorie di personale militare; letteratura politico-militare; opuscoli di partito politico e di arte di massa; letteratura storica militare; pubblicazione di periodici; conclusione di accordi con organizzazioni di vendita di libri per la vendita di prodotti di libri e riviste nella flotta e nel paese. Il fondo contiene: ordinanze del capo dipartimento; relazione annuale; corrispondenza sui preparativi per la pubblicazione della storia della flotta; piano tematico della casa editrice per il 1941

"GESTIONE PRINCIPALE DEI PORTI DELLA MARINA".

Mosca. 1932-1940

• "Gestione dei porti dell'Ufficio delle forze navali dell'Armata Rossa degli operai e dei contadini". Mosca. 1932-1934.
• "Dipartimento dei porti dell'amministrazione delle forze navali dell'Armata Rossa degli operai e dei contadini". Mosca. 1935-1937.
• "Direzione Principale dei Porti della Marina." Mosca. 1939-1940.

F. r-1547, 590 esemplari, 1932-1941

Gestione dell'organizzazione della costruzione speciale e non difensiva delle strutture e della loro riparazione; organizzazione dell'economia navale e rifornimento della Marina Militare in attrezzature, materiali di consumo e carburante; gestione delle imprese produttive dei porti navali; finanziamenti generali e predisposizione di consolidati piani finanziari; conclusione di contratti per la produzione di ordini, stesura di time sheet e standard di fornitura. Il fondo contiene: stime dei costi e relazioni annuali sulla loro attuazione; programmi per l'organizzazione dell'approvvigionamento della flotta. Informazioni sulla costruzione, ampliamento, ricostruzione e attrezzatura di porti e porti; specifiche delle strutture idrauliche dei porti militari. Rapporti sull'indagine delle attività delle raffinerie di petrolio nell'Ucraina occidentale.

"PROCURA MILITARE CAPO DELLA MARINA".

1939-19??

F. r-2153, 13 unità, 1938-1940

"GESTIONE DELLA PARTE SANITARIA DELLA FLOTTA".

Pietrogrado. 1917-1922

F. r-588, 334 esemplari, 1917-1920

Organizzazione del servizio medico sanitario nelle flotte; la creazione di istituzioni mediche navali e il loro personale; gestione della fornitura di attrezzature mediche e medicinali; registrazione del personale medico della flotta; progettazione di nuove tipologie di apparecchiature mediche. Il fondo contiene: regolamenti, ordinanze sulle misure per migliorare le condizioni sanitarie e combattere le malattie infettive; materiali sulla costruzione di istituzioni mediche; elenchi di istituzioni mediche, rapporti di ispettori sanitari e corrispondenza con istituzioni mediche sulla fornitura di medicinali e attrezzature, sull'organizzazione della supervisione medica e sanitaria, sulle misure per combattere le malattie e sul ricovero dei pazienti; rapporto sulle attività della nave ospedale "Comrade" per il periodo 1916-1918; informazioni sul personale; materiali sulle misure per combattere la peste a Trebisonda (1917-1918).

"UFFICIO DELLA SOCIETA' AUTORIZZATA DELLA CROCE ROSSA RUSSA A PIETROGRAD".

Pietrogrado. 1918-192?

• "Collegio per la gestione della flottiglia ospedaliera baltica della Società russa della Croce Rossa (Baltocrest)." Pietrogrado. 1918-1919.
• "Dipartimento per la gestione delle navi ospedale del Mar Baltico dell'amministrazione distrettuale di Pietrogrado della Croce Rossa russa." Pietrogrado. 1919-1921.
• "Ufficio del Commissario della Società russa della Croce Rossa a Pietrogrado." Pietrogrado. 1921-192?

F. r-46, 115 esemplari, 1918-1923

Organizzazione del trasporto di prigionieri di guerra dalla Germania dopo la conclusione della pace di Brest nel marzo 1918, fornitura di assistenza alla popolazione affamata della regione del Volga nel 1921-1923 creazione di ambulatori, ospedali, orfanotrofi, uffici distrettuali russi Società della Croce Rossa nella provincia di Pietrogrado; organizzazione dello sbarco di navi straniere, in arrivo alla Società. Il fondo contiene: ordini di gestione, materiali sull'organizzazione della flottiglia ospedaliera, la formazione di due distaccamenti medici e nutrizionali a Pietrogrado per fornire assistenza. la popolazione affamata della regione del Volga nel 1921-1923, corrispondenza con la Croce Rossa francese sulla fornitura di assistenza alla popolazione della regione del Volga.

"DIPARTIMENTO MEDICO E SANITARIO DELLA MARINA".

Mosca. 1938-...

• "Dipartimento sanitario della flotta rossa degli operai e dei contadini". Mosca. 1938.
• "Amministrazione sanitaria della flotta rossa degli operai e dei contadini". Mosca. 1938-1939.
• "Dipartimento Sanitario della Marina." Mosca. 1939-1940.
• "Amministrazione medica e sanitaria della Marina". Mosca. 1940-...

F. r-1701, 87 esemplari, 1938-1940

Organizzazione del servizio sanitario sulle navi e nelle unità della Marina Militare. Compilazione di revisioni statistiche sulle condizioni sanitarie e sulle attività delle istituzioni mediche. Fornitura di attrezzature mediche a flotte e flottiglie. Conduzione di ispezioni ed esercitazioni del servizio sanitario della flotta. Organizzazione della riqualificazione del personale medico della flotta. Il fondo contiene: ordinanze del capo dipartimento; rapporti sull'organizzazione e le azioni del servizio sanitario durante gli eventi sul lago Khasan (1939); relazioni e relazioni dei capi dipartimento, dipartimenti sanitari di flotte e flottiglie sull'organizzazione, le condizioni e le misure per migliorare il servizio sanitario sulle navi e nelle unità della flotta; informazioni sul personale.

"DIPARTIMENTO COMUNICAZIONI DELLA MARINA".

Mosca. 1938-...

• "Dipartimento delle comunicazioni della flotta rossa degli operai e dei contadini". Mosca. 1938.
• "Direzione delle comunicazioni della Marina". Mosca. 1938-...

F. r-864, 693 esemplari, 1920-1941

Lavorare per fornire alla Flotta Rossa degli operai e dei contadini tutti i mezzi e tutti i tipi di comunicazione; sviluppo di specifiche tattiche e tecniche per la costruzione di apparecchiature di comunicazione; gestione dell'addestramento al combattimento, lavoro di ricerca sulle comunicazioni nella flotta, gestione dell'Istituto di ricerca scientifica sulle comunicazioni. Il fondo contiene: materiali provenienti dalle istituzioni predecessori della Direzione Comunicazioni della Marina; descrizione, schemi, disegni, fotografie di apparecchiature telemeccaniche e speciali, impianti, strumenti; materiali per testare varie apparecchiature di comunicazione.

"DIRETTORE DEI FORNITORI SPECIALI DEL DIRETTORIO DELLE FORZE NAVALI DELLA RKKA".

1926-1932

F. r-913, 127 esemplari, 1925-1932

Fornitura di attrezzature tecnico-speciali standard; gestione dei magazzini (ad esclusione dei depositi di munizioni); redigere istruzioni, regolamenti e linee guida per la gestione (contabilità e rendicontazione) delle navi e degli impianti portuali; partecipazione alla definizione di standard per cibo, vestiario e indennità monetarie; gestione della vendita dei beni inutilizzabili (ad eccezione del personale di bordo) e utilizzo appropriato dei proventi. Il fondo contiene: piani di lavoro, rendiconti finanziari dei porti; rapporto del comandante del principale porto militare delle forze navali del Mar Baltico sui lavori del porto per il 1932.

"DIREZIONE DELLA PARTE COSTRUZIONI MARITTIME DEL COMMISSARIATO DEL POPOLO PER GLI AFFARI MARITTIMI."

Mosca. 1918-1919

F. r-1676, 8 unità, 1918-1919

Gestione dei lavori di costruzione del dipartimento marittimo. Il fondo conserva: verbali delle riunioni del consiglio del Commissariato popolare per gli affari marittimi; relazioni sulle attività di gestione; regolamenti di produzione lavori di costruzione nelle regioni di Belomorsky e Murmansk; ordini del costruttore delle centrali idroelettriche del dipartimento marittimo riguardanti il ​​personale.

"DIRETTORE PRINCIPALE DEI LAVORI DI COSTRUZIONE MILITARE DEL COMMISSARIATO DELLA MARINA (GLAVSTROMOR)".

Pietrogrado. 1920-1922

F. r-14, 52 articoli, 1920-1922

Gestione della costruzione e riparazione di porti militari, fortezze marittime, basi, fabbriche, fari, magazzini, strutture di comunicazione, porti commerciali. Il fondo contiene: stime, disegni e corrispondenza sui lavori di costruzione nelle fortezze di Kronstadt e Shlisselburg, nei porti di Arkhangelsk, Murmansk, Kem e Solovetsky, al forte Krasnoflotsky; progetto di ricostruzione del molo “Naso di Volpe”; stime tecniche per la costruzione e riparazione di edifici, moli, magazzini del porto militare Nikolaev; dichiarazioni di lavoro del dipartimento di costruzione del porto di Rostov sul Don; regolamenti sul comitato portuale di Nizhny Novgorod; materiali sulla costruzione di depositi minerari e di artiglieria a Tver; informazioni sul personale.

"DIPARTIMENTO EDILIZIA DELLA MARINA".

Mosca. 1938-1941

F. r-1358, 101 contenitori, 1937-1941

Gestione delle costruzioni speciali e non difensive. Il fondo contiene: regolamenti sulle Direzioni Costruzioni e Ingegneria della Marina Militare; schemi per l'organizzazione dei reparti di gestione e costruzione delle flotte; relazioni annuali dei dipartimenti di costruzione della flotta; progetti di regolamenti sulle condizioni di lavoro per i dipendenti civili delle organizzazioni edili del Dipartimento di costruzione della RKKF; informazioni sul personale.

"Dipartimento tecnico delle forze navali dell'Armata Rossa degli operai e dei contadini."

Mosca. 1917-1932

• "Direzione principale della costruzione navale" . Pietrogrado, Mosca. 1917-1919.
• "Direzione tecnica marina principale (Glamortech)." Mosca, Pietrogrado. 1919-1921.
• "Direzione tecnica dell'Ufficio delle forze navali dell'Armata Rossa degli operai e dei contadini". Mosca. 1926-1932.

F. r-360, 1754 esemplari, 1917-1932

Gestione della costruzione, ammodernamento, revisione e armamento di navi da guerra; lavori sull'attrezzatura tecnica dei porti militari e dei servizi costieri, servizi di sorveglianza e comunicazione; elaborare e rivedere, insieme alla Direzione delle costruzioni militari, piani e progetti di lavoro per costruzioni navali speciali, nonché per la costruzione di caserme e magazzini, ispezionare tali lavori, redigere e pubblicare specifiche tecniche, regole di accettazione e descrizioni delle navi; revisione dei disegni di progettazione ed esecutivi, delle specifiche e della loro approvazione; partecipazione a test militari di prototipi di varie attrezzature; redigere istruzioni speciali per lo stoccaggio di scafi, dispositivi, meccanismi, munizioni e attrezzature tecniche speciali su navi militari, natanti nei porti e magazzini centrali; ispezione dello stato delle attrezzature sulle navi e nei porti; emettere ordini all'industria e concludere contratti. Il fondo contiene: ordini per la Direzione Principale della Costruzione Navale, la Direzione Tecnica Principale; posizione, personale, relazioni sull'operato di Glamortech e dei suoi dipartimenti. Programmi, verbali, giornali di riunioni tecniche sulla cantieristica navale; corrispondenza sulla costruzione di navi, bacini galleggianti, fortezze, porti. Materiali sul personale.

"DIPARTIMENTO TECNICO DEL COMMISSARIATO DEL POPOLO DELLA MARINA".

Mosca. 1938-...

F. r-918, 265 unità, 1937-1941

Organizzazione e pianificazione della riparazione e del funzionamento dei meccanismi di navi da guerra, navi ausiliarie e installazioni costiere della flotta; gestione delle attività imprese manifatturiere flotta; approvvigionamento e distribuzione di attrezzature tecniche e pezzi di ricambio per garantire la riparazione e il funzionamento di navi e natanti. Il fondo contiene: materiali sulla costruzione, ricostruzione e ampliamento delle basi di riparazione navale per le flotte. Informazioni sulle imprese di riparazione navale dell'URSS. Progetti e disegni di navi.

"DIREZIONE PRINCIPALE DELL'ECONOMIA MARITTIMA DEL QUARTIERE GENERALE DELLE FORZE MARITTIME DELLA REPUBBLICA (GLAMORHOZ)".

Pietrogrado. 1918-1921

F. r-314, articoli del 1971, 1916-1922

Gestire la parte economica, finanziaria, contabile e contabile del dipartimento marittimo. Il fondo contiene: regolamenti e corrispondenza sulla riorganizzazione della Direzione Principale dell'Economia Marittima, la creazione della Cooperativa Centrale e delle cooperative nei porti; decreto sulla nazionalizzazione della flotta mercantile; piani e relazioni annuali; materiali sulla lotta al sabotaggio e allo sfruttamento dei dipendenti; organizzazione dello sviluppo della torba e sperimentazione della torba estratta idraulicamente; approvvigionamento e rilascio di cibo e carburante per flotte e flottiglie.

"DIRETTORE CENTRALE DELLE COOPERATIVE MARITTIME DELLA FLOTTA MILITARE DELLA PRINCIPALE DIREZIONE ECONOMICA MARITTIMA (CENUMOR COOP)".

Mosca, 1918-1920

• "Gestione centrale delle cooperative marittime dei marinai della marina (Tsenumorkoop)." Mosca. 1918-1919.
• "Gestione centrale delle cooperative marittime dei marinai della flotta militare della Direzione principale dell'economia marittima (Tsenumorkoop)." Mosca. 1919-1920.

F. r-20, 106 articoli, 1918-1920

Gestione dei reparti approvvigionamenti e alimentari della flotta. Fornire cibo e uniformi al personale. Il fondo contiene: relazioni sulla gestione; corrispondenza sull'approvvigionamento e la fornitura di cibo alle flottiglie militari di Astrakhan-Caspio, Volga, Dnepr e Dvina settentrionale, alle fortezze di Kronstadt e Shlisselburg; materiali sulla liquidazione della gestione delle cooperative marittime e sull'organizzazione delle basi dei quartiermastri marittimi.

"DIRETTORE PRINCIPALE DELLA SPEDIZIONE DELLA BANDIERA ROSSA DI LAVORI SUBACQUEI SUI MARI E I FIUMI DELL'URSS (EPRON)."

1923-...

• "Spedizione subacquea" scopo speciale all'OGPU (EPRON)". 1923-1927.
• "Gestione della spedizione di opere subacquee per scopi speciali". 1927-1931.
• "Direzione principale della spedizione di lavori subacquei sui mari e sui fiumi dell'URSS (EPRON)." Mosca. 1931-1933.
• "Direzione principale della spedizione della bandiera rossa per i lavori sottomarini sui mari e sui fiumi dell'URSS (EPRON)." Mosca. 1933-...

F. r-1495, 2138 contenitori, 1923-1941

Organizzazione del sollevamento, del salvataggio, delle immersioni e dei lavori subacquei sperimentali nel paese; dal 1929 soccorre navi in ​​difficoltà. Il fondo contiene: elenchi delle navi recuperate da EPRON nel 1923-1934, 1937. Materiali sulla storia del sollevamento navale in URSS, informazioni sul movimento Stakhanov del personale EPRON e delle sue unità.

DIPARTIMENTI

"DIPARTIMENTO AMMINISTRATIVO ED ECONOMICO DELLE DIREZIONI CENTRALI DEL COMMISSARIATO DEL POPOLO DELLA MARINA DELL'URSS".

Mosca. 1939-19??

• "Dipartimento economico delle direzioni centrali del Commissariato popolare della Marina dell'URSS." Mosca. 1939.
• "Dipartimento amministrativo ed economico dei dipartimenti centrali del Commissariato popolare della Marina dell'URSS." Mosca. 1939-19??

F. r-1486, 2 unità di stoccaggio, 1939-1940

Gestione delle attività degli enti economici della Marina Militare. Il fondo ha conservato: ordini del capo del dipartimento del personale; stima finanziaria per il 1940

"REPARTO DI ARTIGLIERIA DELLA FLOTTA ROSSA OPERAIA E CONTADINA".

Mosca. 1937-1941

• "Direzione per l'approvvigionamento di armamenti e munizioni della Marina operaia e contadina". Mosca. 193?-1939.
• "Direttorio d'artiglieria della marina operaia e contadina". Mosca. 1939-1940.
• "Dipartimento di artiglieria della flotta rossa degli operai e dei contadini". Mosca. 1940-1941.

F. r-840, 4788 unità di stoccaggio, 1930-1941

Gestione delle armi, delle forniture tecniche e dei magazzini della flotta; sviluppo e integrazione di piani per lavori di ricerca, invenzione e progettazione; gestione della costruzione di magazzini, basi e officine per attrezzature tecniche, struttura organizzativa dei magazzini; controllo e monitoraggio dello stato dei beni materiali e tecnici nelle unità e nei magazzini. Il fondo contiene: materiali sulla progettazione, fabbricazione e collaudo di prototipi e prototipi di armi di artiglieria per navi e batterie costiere della Marina Militare; corrispondenza sulla modernizzazione e riparazione delle armi di artiglieria.

"DIPARTIMENTO DEGLI ORDINI ESTERNI DEL COMMISSARIATO DEL POPOLO DELLA MARINA".

Mosca. 1940-19??

F. r-1876, 25 esemplari, 1939-1940

Gestione tecnica e operativa dell'attuazione degli ordini di importazione del Commissariato popolare della Marina. Il fondo contiene: materiali sulla formazione del dipartimento; la procedura per l'accettazione e il pagamento degli ordini di importazione, il trasporto di merci oltre confine, l'acquisto di navi ausiliarie e officine galleggianti all'estero; accordo con la società "Krupp" per la produzione e fornitura di 6 pezzi di torrette navali binate da 38 cm, munizioni e materiali per essa (30/11/40).

"DIPARTIMENTO MILITARE PRESSO IL COLLEGIO DEL COMMISSARIATO DEL POPOLO PER GLI AFFARI NAVALI."

Pietrogrado. 1918-1919

F. r-6, 28 articoli, 1917-1919

Condurre un reclutamento di volontari nella Marina su raccomandazioni del partito e del democratico organizzazioni pubbliche; distribuzione dei volontari e invio alle navi da guerra. Gestione dei distaccamenti costieri di marinai militari per il servizio di guardia e di scorta del carico del Commissariato popolare. Il fondo contiene: informazioni sulle attività della Flottiglia dei trasporti del Mar Nero, sul lavoro del Circolo culturale ed educativo di Helsingfors e sul lavoro culturale ed educativo tra i marinai; collocamento a Pietrogrado delle unità evacuate da Revel e Helsingfors; informazioni sul personale.

"DIPARTIMENTO DELLE INVENZIONI DEL COMMISSARIATO DEL POPOLO DELLA MARINA".

19??-19??

F.r-2044, 6 unità, 1939

Il fondo contiene: corrispondenza su varie proposte presentate all'industria.

"REPARTO STORICO DEL QUARTIERE NAVALE PRINCIPALE."

Leningrado. 1939-...

F. r-1529, 689 esemplari, 1871-1950

Consolidamento e coordinamento di tutti i lavori storici della flotta; identificazione, sistematizzazione, elaborazione scientifica dei materiali e preparazione di monografie sulla storia della flotta; studiando la partecipazione della flotta russa alla prima guerra mondiale del 1914-1918. Il fondo contiene: piani di operazioni nei teatri del Baltico e del Mar Nero nel periodo 1906-1914; un breve cenni storici sull'andamento della guerra nel Teatro Nord e sulla creazione delle basi navali nel periodo 1914-1918; materiali sulla partecipazione delle unità navali nel marzo 1915 all'operazione Memel, nel 1917 all'operazione Moonsund, sullo stato della flotta dopo la guerra russo-giapponese del 1904-1905, sulla formazione delle flottiglie militari Riga e Peipus; materiali sulla partecipazione della flottiglia militare Astrakhan-Caspio alla guerra civile del 1918-1920, la storia della costruzione del canale Volga-Caspio; schizzo storico della flottiglia militare Volga-Caspio; certificato sul porto navale di Odessa per il 1915-1921; documenti sulla storia dell'aviazione della flotta russa (1866-1914); una raccolta di documenti sulla traversata sul ghiaccio di navi e vascelli della flotta baltica nel 1918; informazioni storiche sulla flottiglia militare del Dnepr durante la guerra civile; materiali sulle operazioni di combattimento delle flottiglie fluviali sui fiumi Volga, Kama e Belaya nel 1918-1919; materiali sulle operazioni di combattimento della flottiglia militare dell'Estremo Oriente durante la campagna del 1929; documenti relativi alle operazioni di combattimento di unità e navi della flotta del Pacifico durante gli eventi Khasan del 1938; materiali sulla storia della flotta repubblicana spagnola e sulla partecipazione di specialisti navali sovietici alla guerra civile spagnola; materiali sulla storia dei sottomarini "Shch-324", "Shch-311", "S-1", l'incrociatore "Kirov", la corazzata "Rivoluzione d'Ottobre", il cacciatorpediniere "Karl Liebknecht" e la loro partecipazione all'Unione Sovietica -Guerra di Finlandia del 1939-1940

"DIPARTIMENTO MARINO DEL DIPARTIMENTO POLITICO DEL CONSIGLIO MILITARE RIVOLUZIONARIO DELLA REPUBBLICA."

Mosca. 1922-19??

F. r-897, 69 esemplari, 1919-1926

Gestione del lavoro politico, partitico e politico-educativo nella Marina Rossa; ispezione delle agenzie politiche della flotta. Il fondo contiene: regolamenti sui dipartimenti politici delle flotte e delle flottiglie; rapporti, sintesi dei dipartimenti politici di flotte e flottiglie sull'educazione politica dei partiti, sul lavoro e sullo stato politico e morale del personale; verbali e resoconti integrali della conferenza dei marinai comunisti.

"DIPARTIMENTO DI DIFESA AEREA DELLA MARINA OPERAIA E CONTADINA".

Mosca. 1939-19??

F. r-1879, 22 esemplari, 1939-1940

"DIPARTIMENTO REDAZIONE ED EDITORIA DELLE FORZE NAVALI DELL'URSS".

Leningrado. 1922-1927

• "Dipartimento editoriale ed editoriale del Comando Navale della Repubblica." Pietrogrado. 1922.
• "Dipartimento editoriale ed editoriale del Commissariato popolare per gli affari marittimi." Pietrogrado. 1922-1923.
• "Dipartimento editoriale ed editoriale delle forze navali dell'URSS." Leningrado. 1923-1927.

F. r-16, 617 articoli, 1917-1927

Pubblicazione di materiali sulle attività scientifiche, educative, politiche e tecniche delle istituzioni navali, diffusione della conoscenza navale tra il personale della flotta e la popolazione del Paese. Il fondo contiene: brevi notizie storiche sulle istituzioni editoriali navali per il periodo 1917-1922; ordini di dipartimento; materiali sullo stato dell'editoria militare nell'URSS nel 1925-1926; raccolta anniversario di articoli dedicati al 5° anniversario della Flotta Rossa; manoscritti e testi dattiloscritti di opere teatrali, articoli e saggi; cartella personale del redattore del dipartimento dello scrittore V.V. Vishnevsky; fotografie sulla storia del movimento rivoluzionario nella marina, alti ufficiali della Marina e navi delle flottiglie fluviali militari che presero parte alla guerra civile; informazioni sul personale.

"DIPARTIMENTO FORNITURA DELLE ISTITUZIONI CENTRALI DEL COMMISSARIATO MARITTIMO."

Mosca. 19??-19??

F. r-590, 28 esemplari, 1922-1923

"DIPARTIMENTO EDILIZIA DI ARKHANGELSK DEL DIPARTIMENTO EDILIZIA DELLA MARINA".

Arcangelo. 19??-19??

F. r-57, 3 contenitori, 1940-1941

Il fondo conservato: materiali dell'organizzazione del partito.

"DIPARTIMENTO EDILIZIA DI LENINGRADO DELLA DIREZIONE EDILIZIA DELLA MARINA OPERAIA E CONTADINA."

Leningrado. 1939-1940

• "Costruzione n. 112 dell'Amministrazione edile della Marina operaia e contadina." Leningrado. 1939.
• "Dipartimento edile di Leningrado dell'Amministrazione edile della Marina operaia e contadina". Leningrado. 1939-1940.

F. r-2076, 11 contenitori, 1939-1941

"DIPARTIMENTO DEI TRASPORTI E DELLE FORESTE DI NIZHNY NOVGOROD DELLA PRINCIPALE DIREZIONE TECNICO ECONOMICA MARITTIMA".

Nizhny Novgorod. 1919-1922

• "Direzione principale dei porti militari del fiume Volga e del Mar Caspio, rifornimento della flottiglia militare Volga-Caspio (Glavuprapor)." Nizhny Novgorod. 1919-1920.
• "Commissione per l'approvvigionamento e la consegna di legna da ardere per la flottiglia militare Volga-Caspio (Nizhrovmor)." Nizhny Novgorod. 1920.
• "Gestione del disboscamento e del trasporto via acqua della flotta militare dei mari delle regioni del Caspio, dell'Azov, del Nero e del Volga (Upravlesmorkom)." Nizhny Novgorod. 1920-1921.
• "Dipartimento di disboscamento degli alberi di Nizhny Novgorod del porto militare Petrovsky." Nizhny Novgorod. 1921.
• "Dipartimento dei trasporti e del disboscamento di Nizhny Novgorod della direzione principale dell'economia tecnica marittima." Nizhny Novgorod. 1921-1922.

F. r-147, 148 articoli, 1918-1922

Approvvigionamento di legna da ardere e legname, fornendoli alle istituzioni del dipartimento marittimo, porti del bacino Volga-Caspio. Il fondo contiene: ordinanze dipartimentali; informazioni sul personale.

"DIPARTIMENTO FINANZIARIO DEL COMMISSARIATO DEL POPOLO DELLA MARINA".

Mosca. 1933-19??

F. r-916, 339 esemplari, 1933-1941

Redigere il bilancio annuale del Commissariato del popolo e presentargli una relazione annuale; effettuare pagamenti su ordini centralizzati di dipartimenti e dipartimenti; sviluppo delle tariffe e fornitura di indennità monetarie per il personale della flotta; redigere piani finanziari e di cassa annuali e trimestrali del commissariato; verificare le stime dei dipartimenti e dei dipartimenti del Commissariato del popolo e monitorarne l'utilizzo; controllo della spesa Soldi nelle unità e istituzioni navali; sviluppo e implementazione di un sistema di contabilità e reporting per i fondi della flotta. Il fondo contiene: ordinanze del capo dipartimento; corrispondenza sulla riorganizzazione delle autorità finanziarie; materiali sul personale.

VICE

"VICE COMANDANTE DELLE FORZE NAVALI DELLA REPUBBLICA PER LA PARTE TECNICA ED ECONOMICA."

Pietrogrado. 1918-1921

• "Commissario del Consiglio militare rivoluzionario della Repubblica a Pietrogrado per i rifornimenti alla flotta." Pietrogrado. 1918-1919.
• "Responsabile della parte tecnica ed economica del dipartimento marittimo." Pietrogrado. 1919.
• "Assistente amministratore del Commissariato popolare per gli affari marittimi per gli affari tecnici ed economici (Pomorkom)." Pietrogrado. 1919-1920.
• "Vice Comandante di tutte le Forze Navali della Repubblica per le questioni tecniche ed economiche." Pietrogrado. 1920-1921.

F. r-2, 209 articoli, 1918-1921

Organizzazione dei lavori di costruzione, riparazione e armamento di navi, fornitura al personale di armi, cibo e uniformi. Gestione delle attività dei principali dipartimenti di cantieristica navale, economica marittima, idrografica, tecnica marina. Il fondo contiene: un programma di ripristino della flotta; materiali sulla liquidazione delle flottiglie del Dnepr e della Dvina occidentale e di alcuni porti della Repubblica, sulla costruzione della centrale idroelettrica di Svir; riorganizzazione della parte economica e finanziaria del commissariato marittimo; elenchi degli ex ufficiali della flotta del Mar Nero (1920); informazioni sul personale.

ASSISTENTI

"ASSISTENTE DEL CONSIGLIO STRAORDINARIO AUTORIZZATO PER LA DIFESA DEI LAVORATORI E DEI CONTADINI PER IL RIFORNIMENTO DELL'ARMATA ROSSA E DELLA MARINA PER LA MARINA."

Mosca. 1920-1921

F. r-1531, 84 esemplari, 1920-1921

Gestione della fornitura della flotta di tutte le forniture e materiali militari per la costruzione, riparazione e armamento di navi, fortificazioni e strutture navali. Il fondo contiene: ordinanze del vicequestore per le forniture; verbali delle riunioni sulla distribuzione dei metalli e sulla liquidazione della flottiglia del Dnepr; piano per fornire alla flotta indennità di vestiario per il 1921; informazioni sul personale.

"UFFICIO DEL VARIATORE CAPO DELLE FORZE NAVALI PER LA PARTE TECNICA ED ECONOMICA."

Mosca. 1921-1926

• "Gestione tecnica ed economica marittima". Pietrogrado. 1921.
• "Direzione tecnica ed economica marittima principale." Pietrogrado. Mosca. 1921-1924.
• "Ufficio del Vice Capo della Marina per gli Affari Tecnici ed Economici." Mosca. 1924-1926.

F. r-12, 1363 esemplari, 1920-1926

Gestione tecnica ed economica della costruzione e riparazione delle navi della flotta, dei porti e delle strutture del Commissariato popolare per gli affari marittimi; ispezione del lavoro tecnico nei porti, nelle istituzioni e sulle navi della flotta; gestione delle strutture nei porti e sulle navi della flotta; risolvere problemi di fornitura di attrezzature e personale; redigere un preventivo economico generale per il commissariato marittimo. Il fondo contiene: materiali sull'organizzazione delle operazioni di sollevamento e salvataggio delle navi nel Mar Baltico nel 1921; elenchi delle navi della flottiglia militare del Dnepr con indicazioni tattiche e tecniche. Il fondo contiene: le memorie del vicecomandante delle Forze Navali della Repubblica per gli affari tecnici ed economici P.I. Kurkov su M.V. Frunze e il suo atteggiamento nei confronti della flotta.

RAPPRESENTANTI

"RAPPRESENTANTE DELLA DIREZIONE PRINCIPALE DELLA COSTRUZIONE NAVALE PER LA RISPEDIZIONE DEL CARICO DEL DIPARTIMENTO DELLA MARINA AD ARKHANGELSK."

19??-19??

F. r-542, 11 esemplari, 1917-1918

COMMISSIONI

"COMMISSIONE CENTRALE DIPARTIMENTALE DEL COMMISSARIATO DEL POPOLO PER GLI AFFARI MARITTIMI PER LA LOTTA CONTRO LA CORRUZIONE."

Mosca. 1922-19??

F. r-1544, 29 esemplari, 1922-1923

Gestione generale della lotta alla corruzione; esame delle denunce relative a casi di corruzione avvenuti nei sottocomitati e nelle istituzioni centrali del Commissariato marittimo; redigere rapporti al dipartimento legislativo dell'amministrazione del Consiglio militare rivoluzionario della Repubblica su tutti i casi di accertamento di corruzione. Il fondo contiene: verbali delle riunioni delle commissioni navali centrali e locali.

"COMMISSIONE STORICA DELLA MARINA PRESSO IL DIPARTIMENTO STORICO DELLA DIREZIONE DELLE OPERAZIONI DEL COMANDANTE DELLA FLOTTA ROSSA OPERAIA E CONTADINA."

1918-1926

• "Commissione storica navale per la compilazione della storia della guerra in mare 1914-1918 presso l'Accademia navale". Pietrogrado. 1918.
• "Commissione Storica Marittima per lo studio e la valorizzazione dell'esperienza della Prima Guerra Mondiale del 1914-1918 presso l'Accademia Marittima". Pietrogrado. 1918-1923.
• "Commissione storica navale per lo studio dell'esperienza delle guerre mondiali e civili". Pietrogrado. 1923.
• "Dipartimento navale della Commissione storica militare". Pietrogrado. 1923-1924.
• "Commissione storica marittima presso il dipartimento storico della direzione operativa del quartier generale della flotta rossa degli operai e dei contadini." 1924-1926.

F. r-29, 553 esemplari, 1907-1926

Compilare la storia della prima guerra mondiale, 1914-1918. in mare e uno studio scientifico completo della sua esperienza; studio del movimento rivoluzionario nella marina durante la prima guerra mondiale, 1914-1918. e il tempo che lo precede, la partecipazione della flotta alla guerra civile. Il fondo contiene: materiali sul movimento rivoluzionario nella marina prima della Rivoluzione d'Ottobre e sulla situazione politica nel paese alla vigilia della rivoluzione; sulle azioni della flotta nella prima guerra mondiale 1914-1918. e la guerra civile del 1918-1920; sull'organizzazione e il lavoro del Comitato Centrale della Flotta del Baltico; 1°, 2°, 3°, 5° Congresso dei Marinai della Flotta del Baltico, 1° e 2° Congresso Regionale dell'Esercito, della Marina e dei Lavoratori della Finlandia; informazioni sul trasferimento della biblioteca del capo dell'accademia, N.L. Klado, all'Accademia marittima; informazioni sul personale Moriscom.

"COMMISSIONE PERMANENTE PER LE AMMISSIONI SOTTO IL COMMISSARIO DEL POPOLO DELLA MARINA DELL'URSS (PPK VMF)."

Leningrado. 1927-1941

F. r-890, 468 esemplari, 1927-1941

La commissione operava come direzione centrale della Marina NK e riferiva direttamente al commissario del popolo. Organizzazione e conduzione di test di accettazione statali di navi da combattimento e di grandi navi ausiliarie di nuova costruzione, revisionate e modernizzate su tutti i mari e fiumi Unione Sovietica. Il fondo contiene: ordini, relazioni, regolamenti, personale e corrispondenza sull'organizzazione della Commissione, relazioni sul suo lavoro. Materiali sull'accettazione degli incrociatori "Profintern", "Red Caucasus", "Voroshilov", cacciatorpediniere "Dzerzhinsky", "Karl Liebknecht", "Rykov", "Yakov Sverdlov", "Nezamozhnik", "Angry", corazzate "Paris Commune" " e "Rivoluzione d'Ottobre", sottomarini "Revolutionary", "Spartakovets", "Jacobinets", "Decembrist", "Metalist", navi pattuglia "Hurricane", "Typhoon", "Cyclone", "Shkval", "Storm " , posamine "Kolkhoznik".

"ALTA COMMISSIONE D'INCHIESTA DELLA MARINA".

Pietrogrado. 1917-1918

F. r-1734, 38 esemplari, 1917-1918

Conduzione di casi investigativi su questioni di abuso di autorità, violazione del servizio di guardia, indagini su casi di furto, omicidio, appropriazione indebita di denaro governativo e abusi commessi da marinai, ufficiali e dipendenti di unità e istituzioni navali. Il fondo contiene: fascicoli investigativi sulla tentata esplosione dell'incrociatore Aurora nel marzo 1918; l'acquisto, il viaggio e la morte dell'incrociatore "Peresvet"; incendio ed esplosione nel magazzino aeronautico centrale marino sulla diga di Gutuev il 18 dicembre 1917; verbali delle assemblee generali dei dipendenti della commissione.

"COMMISSIONE CENTRALE DEL DIPARTIMENTO DELLA MARINA PER LA DETERMINAZIONE DELLE PERDITE DA ALluvioni."

Leningrado. 1924

F. r-651, 8 unità, 1924

Adottare misure per proteggere le istituzioni del commissariato marittimo dalle inondazioni; elaborazione di stime per le perdite causate al principale porto navale del Mar Baltico, alle unità e alle istituzioni del commissariato marittimo. Nel fondo sono conservati: rapporti e protocolli, preventivi, rapporti sulle misure adottate per proteggere le istituzioni del commissariato marittimo dalle inondazioni.

SOTTOCOMITATI

"SOTTOCOMITATO DELLA COMMISSIONE DI EVACUAZIONE DEL CONSIGLIO DI DIFESA DELLA REPUBBLICA PER LO SCARICO DI PIETROGRADO."

Pietrogrado. 1918-1919

• "Commissione del Commissariato della Marina per l'evacuazione della regione di Pietrogrado." Pietrogrado. 1918-1919.
• "Sottocommissione della commissione di evacuazione del Consiglio di difesa della Repubblica per lo scarico di Pietrogrado." Pietrogrado. 1919.

F. r-298, 45 esemplari, 1917-1920

Evacuazione del personale, delle istituzioni e dei beni del commissariato navale situato nella regione di Pietrogrado e inviati attraverso di essa. Il fondo contiene: verbali delle riunioni della Commissione; materiali sulla preparazione e l'evacuazione di porti militari, fabbriche e istituzioni del dipartimento marittimo, trasporto e ispezione delle proprietà evacuate.

"SOTTOCOMITATO MARITTIMO PER IL RESTAURO DELL'INDUSTRIA MILITARE".

Pietrogrado. 1921-1922

F. r-26, 68 articoli, 1921-1922

Sviluppo di misure per il ripristino dell'industria militare, incarichi tattici e tecnici per l'elaborazione di progetti per nuove navi militari, installazioni di artiglieria costiera, campi minati, nuove attrezzature per porti, basi navali e fabbriche. Il fondo contiene: relazioni del presidente del sottocomitato A.V. Nemitz e dei membri della commissione con giustificazioni teoriche per l'elaborazione di un programma per la costruzione di sottomarini, sulle azioni dell'aviazione navale, della costruzione navale; elenco delle navi delle forze navali del Mar Baltico, del Nord, del Mar Nero, del Caspio e della flottiglia del Turkestan; stime per la revisione delle corazzate "Gangut", "Poltava", "Marat", "Comune di Parigi" e degli incrociatori "Svetlana", "Izmail" nel 1922-1923. presso lo stabilimento meccanico e di costruzione navale del Baltico; stime per lo spostamento delle installazioni delle torri dalle navi "Andrea il Primo Chiamato", "Giovanni Crisostomo", "Eustazio" e "Panteleimon" alle fortificazioni costiere; informazioni sullo stato degli impianti di costruzione navale e meccanica del Baltico e sulla costruzione di sottomarini lì; materiali sul personale.

COMITATI

"COMITATO CENTRALE DELLE FABBRICHE E DEI PORTI DEL DIPARTIMENTO DELLA MARINA".

Pietrogrado. 1917-1918

F. r-1403, 8 unità, 1917-1918

Gestione e controllo sulle attività di fabbriche e porti; tutela dei diritti economici e politici dei lavoratori e dei dipendenti. Nel fondo sono conservati: verbali delle riunioni del Comitato; corrispondenza sull'aumento dei salari per lavoratori e dipendenti; materiali sul personale.

"COMITATO INDUSTRIALE POPOLARE CENTRALE, (DIPARTIMENTO MARITTIMO)".

Pietrogrado. 1917-1919

F. r-25, 70 esemplari, 1917-1919

Contabilità e partecipazione alla selezione delle proprietà non necessarie per il dipartimento marittimo; la sua accettazione nella giurisdizione del Comitato Industriale Popolare; trasporto all'interno del paese di beni del dipartimento marittimo soggetti a evacuazione; sviluppo di questioni relative alle proposte per la ricostruzione della flotta militare; sviluppo e preparazione di progetti per la riorganizzazione dei porti navali, della cantieristica navale e di altri stabilimenti a servizio della flotta; convocare riunioni per discutere e risolvere varie questioni, sia tecniche che economiche, in relazione all'uso della proprietà del dipartimento marittimo; organizzare l'immagazzinamento delle proprietà trasferite al Comitato industriale popolare centrale; raccolta di informazioni sui bisogni delle imprese industriali e di trasporto, che possono essere soddisfatte attraverso il patrimonio del dipartimento marittimo. Il fondo contiene: giornali delle riunioni del Comitato, verbali delle riunioni, rapporti sulla smobilitazione e sull'evacuazione dei beni. Elenchi e informazioni sulle navi coinvolte nel servizio militare.

"COMITATO SCIENTIFICO E TECNICO DEL DIRETTORIO DELLE FORZE NAVALI."

Leningrado. 1923-1932

F. r-303, 1170 esemplari, 1923-1932

Supervisione e controllo dei progetti tecnici delle navi da guerra; monitorare lo sviluppo da parte delle organizzazioni di progettazione di specifiche tattiche e tecniche per la costruzione di nuovi tipi di navi da guerra e la modernizzazione di quelle vecchie; garantire la risoluzione tempestiva delle questioni tecniche fondamentali relative alla nuova costruzione navale e al pilotaggio di navi da guerra in condizioni di ghiaccio; gestione di organizzazioni di progettazione e ricerca sullo sviluppo e programmi di lavori sperimentali e di ricerca sulla costruzione e consegna di navi; risolvere problemi tecnici legati al funzionamento della parte materiale delle navi. Il fondo contiene: materiali sulla progettazione, fabbricazione e collaudo di vari tipi di armi navali, installazioni radio, dispositivi radio ed elettrici; Piani di lavoro e preventivi STC, rapporti di lavoro; riviste plenarie; informazioni sul personale.

"COMITATO SCIENTIFICO E TECNICO DEL COMMISSARIATO DEL POPOLO DELLA MARINA".

Leningrado. 1938-...

F. r-2040, 236 esemplari, 1938-1941

Supervisione e controllo dei progetti tecnici delle navi da guerra; gestione di organizzazioni di progettazione e ricerca sullo sviluppo di piani e programmi per lavori sperimentali e di ricerca sulla costruzione e consegna di navi. Il fondo contiene: corrispondenza su specifiche tattiche e tecniche, chiarimenti di progetti su ordine di STC; revisioni di invenzioni e proposte; informazioni sul personale NTK.

INCONTRI

"RIUNIONE STRAORDINARIA INTERDIPARTIMENTALE DI LIQUIDAZIONE DEL DIPARTIMENTO DELLA MARINA."

Pietrogrado. 1918-1919

• "Incontro sulla liquidazione degli ordini del dipartimento marittimo presso la direzione principale della costruzione navale." Pietrogrado. 1918-1919.
• "Riunione speciale di liquidazione interdipartimentale del dipartimento marittimo." Pietrogrado. 1919.

F. r-337, 709 esemplari, 1912-1919

Revisione dei contratti, prezzi contrattuali e liquidazione degli ordini del dipartimento navale per la costruzione di navi, la produzione di artiglieria e armi da miniera, costruzioni di fortezze e coste. Risoluzione delle questioni relative alla fine della guerra e alla smobilitazione della flotta, alla liquidazione di casi, lavori e ordini del dipartimento navale e all'identificazione delle pretese avanzate nei suoi confronti per obbligazioni patrimoniali e per il pagamento del lavoro personale. Il fondo contiene: contratti, convenzioni, certificati, dichiarazioni dal 1912.

La Direzione delle Comunicazioni della Marina trae origine dal Dipartimento delle Comunicazioni della Marina, creato in esecuzione dell'ordinanza del Commissariato del Popolo della Marina del 31 gennaio 1938 e in conformità al "Regolamento sul Commissariato del Popolo della Marina", precedentemente approvato. Il dipartimento delle comunicazioni faceva parte del Commissariato popolare della Marina ed era una delle divisioni della sua struttura. Il 19 aprile 1939, il dipartimento fu trasformato nella direzione delle comunicazioni della Marina NK, nella quale furono formati cinque dipartimenti: organizzativo, radio e idroacustica, comunicazioni via filo e costruzione elettronica, reparto attrezzature speciali e forniture, magazzini e officine. La Direzione comprendeva anche un dipartimento finanziario, unità generali e di combattimento.

In una riunione della direzione del Navy Communications Service (2003)

Nel corso della sua esistenza, la Direzione delle comunicazioni, a seconda dei cambiamenti nella struttura degli organi di governo della Marina, è stata ribattezzata Direzione delle comunicazioni delle forze navali, Ufficio del capo delle comunicazioni navali e Direzione delle comunicazioni della Marina.

Inizialmente, la Direzione delle comunicazioni della Marina ha risolto i problemi relativi all'armamento della Marina con apparecchiature di comunicazione, sviluppando documenti normativi sull'organizzazione e uso in combattimento comunicazioni, gestione dell'addestramento al combattimento dei servizi di comunicazione di flotte, flottiglie e unità di comunicazione della Marina di subordinazione centrale.

La Direzione delle Comunicazioni ha inoltre determinato le prospettive per lo sviluppo delle comunicazioni nella Marina, ha sviluppato specifiche tattiche e tecniche per la progettazione e la creazione di nuove apparecchiature di comunicazione e ha pianificato con esse l'equipaggiamento dei teatri navali, ha impartito ordini per la loro produzione nell'industria, ha supervisionato la accettazione delle apparecchiature di comunicazione finite e sua implementazione nelle flotte. Allo stesso tempo, sono sempre state sviluppate le soluzioni più economiche ed efficaci ai problemi legati alla creazione di nuovi mezzi di informazione, alla costruzione e al funzionamento del sistema di comunicazione della Marina. Inoltre, il Dipartimento ha sviluppato personale, orari e standard per l'armamento mediante la comunicazione delle navi e delle strutture costiere. La sua preoccupazione particolare era l'organizzazione della formazione dei segnalatori delle categorie ufficiali e senior per navi, formazioni e unità costiere.

Esame dei progetti per la costruzione di un sistema di comunicazioni per la Marina

La Direzione ha portato avanti lo sviluppo delle comunicazioni radio e via cavo insieme all'Istituto di ricerca sulle comunicazioni della Marina, creato con la sua partecipazione diretta nel 1932, scienziati di istituti di ricerca civile e personale tecnico e ingegneristico dell'industria.

Le attività del Dipartimento delle Comunicazioni sono sempre state un prologo all'inizio del lavoro su larga scala sullo sviluppo della tecnologia dell'informazione di oggi. Nel 1927-1934 fu sviluppato il sistema di armi radio Blokada-1 e, sulla base dell'esperienza del suo funzionamento nel 1934-1940, il migliorato Blokada-2. L’apparato di controllo e ricezione creato dalla Direzione prima della guerra ha svolto un grande lavoro creativo, collegando ancora più strettamente il cliente (la Direzione) con le imprese industriali del paese che producono apparecchiature di comunicazione. All'inizio della Grande Guerra Patriottica, la flotta fu dotata di apparecchiature di comunicazione e durante le operazioni di combattimento si dimostrarono abbastanza affidabili.

Relazione alla fiera dei nuovi mezzi di comunicazione

Dal 1943 iniziò lo sviluppo intensivo di un nuovo sistema radio della serie "R" ("Victory"), che fu messo in servizio nel 1949. Si trattava di apparecchiature di maggiore affidabilità, che funzionavano in una gamma di frequenze estesa, in modalità ad alta velocità, ultraveloce e di stampa di lettere. Aveva una maggiore precisione di impostazione della frequenza, che assicurava una comunicazione senza ricerca e senza sintonizzazione. Allo stesso tempo, era in corso una ricerca per migliorare la stabilità delle comunicazioni con navi di superficie in aree remote dell'Oceano Mondiale e con sottomarini sommersi in profondità.

Giusto struttura organizzativa, il focus del lavoro e l'esiguo numero della Direzione sono stati confermati dalla dinamica dello sviluppo delle comunicazioni nella Marina durante la guerra e la costruzione in tempo di pace.

La prima fase del dopoguerra (1946-1956) di miglioramento e sviluppo del sistema di comunicazione della Marina fu segnata dal riequipaggiamento delle navi e dei centri costieri con apparecchiature della serie Pobeda, dalla costruzione della prima stazione radio SDV da 1000 kW, di diverse 200 kW di stazioni radio a onde corte e l'arrivo nella flotta dei primi campioni di apparecchiature SBD. La Direzione delle comunicazioni della Marina in questi e negli anni successivi (1956-1965), quando i marinai delle comunicazioni dovettero affrontare un compito che non era mai stato risolto prima in termini di complessità - la creazione di uno speciale sistema di comunicazione operativa permanente a lungo raggio per la Marina - giocò il suo ruolo da protagonista. Sotto la sua guida organizzativa, nel 1956 si tennero eventi unici ricerca di base, che costituì la base per la trasformazione rivoluzionaria del sistema di comunicazione della Marina, lo sviluppo di attrezzature tecniche avanzate e la costruzione di tutta una serie di nuove strutture di comunicazione costiera.

Gestione della Direzione delle Comunicazioni della Marina con rappresentanti dell'industria e della scienza

Il progresso scientifico e tecnologico e le maggiori capacità industriali hanno permesso alla Direzione delle Comunicazioni di iniziare a creare un sistema di comunicazione globale per la Marina nel 1966-1985. Durante questo periodo entrarono in servizio moderni sistemi di comunicazione hardware automatizzati e speciali antenne trainate per sottomarini, furono introdotte comunicazioni classificate ovunque, si formarono scaffali di sistemi di comunicazione di riserva e centri di comunicazione zonali geograficamente dispersi, anche all'estero. La rete di stazioni radio VHF ad alta potenza si sta espandendo, è in preparazione la costruzione del primo centro di comunicazione a frequenza ultrabassa del paese con sottomarini sommersi e il ritmo dei lavori per la creazione di una componente marittima delle comunicazioni spaziali si sta intensificando.

Allo stesso tempo, la Direzione delle comunicazioni della Marina sta concentrando i suoi sforzi sulla risoluzione dei problemi relativi all'aumento della stabilità del controllo dei vettori missilistici sottomarini, sulla creazione di efficaci sistemi automatizzati di controllo del combattimento, sull'automazione su larga scala dei processi di comunicazione e su sistemi e sistemi di comunicazione avanzati.

Alla stazione radio VSD dopo la sua modernizzazione

Allo stesso tempo, la Direzione delle comunicazioni della Marina sta concentrando i suoi sforzi sulla risoluzione dei problemi relativi all'aumento della stabilità del controllo dei vettori missilistici sottomarini, sulla creazione di efficaci sistemi automatizzati di controllo del combattimento, sull'automazione su larga scala dei processi di comunicazione e su sistemi e sistemi di comunicazione avanzati.

Con l'introduzione del centro VLF, una rete di stazioni radio VHF e assetti spaziali, il sistema di comunicazione e di controllo automatizzato della Marina diventa permanentemente operativo e globale. Essendo la base del sistema di comando e controllo del combattimento della Marina, viene utilizzato contemporaneamente per risolvere compiti federali (NUOVO), interdipartimentali (FPS) e interspecifici ("Monolit", "Vyuga").

In un incontro con l'accademico V.A

Il grande merito della leadership e della Direzione delle comunicazioni della Marina nel suo insieme è che ogni dipendente del suo team comprende perfettamente i compiti delle comunicazioni della Marina e il proprio scopo personale per adempierli.

Come risultato di una rigorosa selezione del personale, vengono inviati qui gli ufficiali più promettenti e di talento, quelli che per primi risolvono questi problemi, che gettano le basi per apparecchiature di comunicazione più avanzate e allo stesso tempo risolvono non solo speciali, tecnici, ma anche non meno problemi organizzativi e scientifici complessi. Oggi queste funzioni sono svolte con successo dall'attuale gruppo dirigente. Nel corso degli anni, un grande contributo diedero un grande contributo alla creazione, allo sviluppo e al miglioramento del sistema di comunicazioni della Marina Militare: i Contrammiragli: V.V. Izopolsky, P.A. Sokolov, A.S. Golubkov; capitani 1° grado: K.A. Belonogov, N.I. Yastrebtsev, M.F. Filippov, R.A. Cerin, V.T. Nechukin, G.B. Afanasyev, E.P. Prokofiev, B.P. Nikitin, G.P. Emasev, V.G. Perekhodnikov, A.V. Shustikov, A.V. Leonov, B.M. Kovešnikov, V.S. Vasilevna. Komarov, V.P. Chugunov, A.A. Samorukov, A.A. Borscevskij, S.A. Priyazhny, A.V. Karelov, V.P. Korobkov, V.I. Osipov, A.I. Lesnykh, V.I. Sabelnikov, V.V. Gekov, V.V. Molodcov, V.I. Listvin; Colonnelli: N.A. Cherepov, N.E. Tehte-leone; dipendenti: V.O. Makarova, V.V. Morinova, L.N. Zaglodina e tanti, tanti altri.

Il Servizio di comunicazione navale, guidato dal Vice Ammiraglio A.G., sta attualmente attraversando un difficile periodo di riforma delle Forze Armate. Più a lungo. Ma nonostante tutte le difficoltà palcoscenico moderno, La Direzione delle Comunicazioni riesce a mantenere gli elementi necessari del sistema in costante prontezza, trattenere personale esperto e formare nuovo personale, risolvere il compito principale di garantire il controllo in combattimento delle forze navali.

Dedicato al cinquantesimo anniversario della creazione del sito di prova su Novaya Zemlya.
sotto la direzione generale del direttore scientifico della RFNC VNIIEF, accademico dell'Accademia delle scienze russa V.N. Michailova
Istituto per la stabilità strategica Agenzia federale per l'energia atomica (Rosatom).
Dipartimento federale per i problemi medici, biologici ed estremi del Ministero della sanità e dello sviluppo sociale della Federazione Russa

Istituto per la stabilità strategica, 2004
È vietata la riproduzione, trasmissione, distribuzione o utilizzo in qualsiasi modo. motivi commerciali questa pubblicazione.

PARTE 1

REPARTO DEL COMANDANTE IN CAPO DELLA MARINA

Per creare una flotta nucleare nazionale, è stato necessario risolvere molti complessi problemi scientifici, tecnici e organizzativi. Il saggio è dedicato alle attività organizzative e tecniche svolte nella Marina nel 1949-1954 per trovare modi per implementare le conquiste della fisica nucleare nelle armi navali e nell'ingegneria energetica navale.

Il 29 agosto 1949 ebbe luogo il test della prima bomba atomica nell'URSS. Dieci giorni dopo, l'8 settembre, il ministro delle forze armate, il maresciallo dell'Unione Sovietica A.M. Vasilevsky, ordinò alla flotta di iniziare a sviluppare nuove armi. A questo scopo fu prescritta la formazione di un dipartimento speciale sotto il comandante in capo della Marina. Al reparto venne assegnato il numero 6 e dipendeva direttamente dal Comandante in Capo e con la costituzione del Ministero della Marina - dal 22 febbraio 1950 al 15 marzo 1953 - al Ministro della Marina. Il dipartimento era letteralmente sotto il ministro, occupava 4 stanze e l'ufficio di uno dei suoi vice. Ciò sottolineava l'importanza del dipartimento, le cui attività erano regolate da uno speciale regime di segretezza.

Il dipartimento è stato creato per garantire lo sviluppo armi atomiche per la flotta, metodi del suo utilizzo nelle operazioni di combattimento in mare, nonché protezione delle strutture navali dalle armi atomiche nemiche. Nel corso delle sue attività, il personale del dipartimento ha dovuto occuparsi di altre questioni. Una volta formato, il dipartimento era composto da venti ufficiali e quattro impiegati. Il capo fu nominato capitano di primo grado Pyotr Fomich Fomin, che in precedenza aveva lavorato come vice capo del comitato scientifico e tecnico della Marina.

La struttura del personale del dipartimento comprendeva le seguenti aree:

nave - capitano capo 2o grado A.V.

armi: capitano capo 1o grado N.P.

scientifico e tecnico - capitano in capo 2° grado A.N. Voschinin;

fortificazione - capo colonnello E.N. Barkovsky;

tattico-operativo - capitano capo 2° grado S.S. Satunin;

chimico e radiazioni - capo, maggiore V. G. Markovsky;

aviazione - capo colonnello B. M. Burashev;

medico - colonnello capo V.V. Chumakov.

Inizialmente, la selezione del personale fu effettuata dal Capitano di 1° grado M.A. Moryakhin e dal gennaio 1951 dal Maggiore A.V. Con l’espansione dei compiti, la struttura e il personale del dipartimento sono cambiati. Quattro anni dopo, quando il dipartimento fu riorganizzato in dipartimento, il suo numero era triplicato.

Lo status del 6° Dipartimento era determinato dai Regolamenti, approvati il ​​3 luglio 1950 dal Ministro della Marina, Ammiraglio I. S. Yumashev. In esso era scritto: "Il 6° Dipartimento alle dipendenze del Ministro della Marina è costituito dai diritti della Direzione dello Stato Maggiore della Marina".

Il periodo iniziale di lavoro del dipartimento fu difficile, poiché nessuno dei funzionari e dei dipendenti del dipartimento ne aveva educazione speciale in fisica atomica e nucleare, nessuna esperienza in questi settori. Non c'erano informazioni sulla progettazione e sul funzionamento delle cariche nucleari, ad eccezione delle scarse informazioni sulle esplosioni nel sito di test di Semipalatinsk, che era convenzionalmente chiamato Sito di addestramento n. 2. Inoltre, non esisteva un concetto sviluppato del tipo di armi nucleari di cui la nostra flotta aveva bisogno . Non era chiaro come difendersi da quest'arma formidabile. Solo per i sottomarini era possibile dare una raccomandazione: immergersi in profondità, cioè nascondersi sotto la colonna d'acqua. E qui hanno giocato un ruolo importante l'alta ingegneria generale e l'addestramento militare degli ufficiali di marina e l'abile selezione del personale.

Il servizio nel 6° Dipartimento sotto il Ministero della Marina (6° Dipartimento della Marina) richiedeva una responsabilità speciale, gravata da un elevato segreto. Gli ufficiali nel più breve tempo possibile dovevano padroneggiare una grande quantità di conoscenze fisiche e tecniche nel campo dell'uso dell'energia nucleare e partecipare a complessi esperimenti e test. Inoltre, i dipendenti del dipartimento dovevano essere sani e giovani, in grado di lavorare a lungo con i creatori di armi nucleari, partecipando ai loro test e al funzionamento nelle flotte.

Tutti i candidati selezionati per le posizioni di lavoro nel 6° dipartimento sono stati approvati per l'ammissione dal dipartimento competente del Comitato per la sicurezza dello Stato dell'URSS e, dopo l'approvazione, hanno firmato un accordo di non divulgazione dei segreti militari e di stato di cui sarebbero venuti a conoscenza nel processo di lavoro.

Dando la preferenza ai giovani qualificati, i laureati degli istituti di istruzione superiore sono stati nominati per prestare servizio nel Dipartimento. Ad esempio, i tenenti V. L. Serebrenikov, Yu. S. Pivovarov, L. A. Kashnikov provenivano dalla Scuola tecnica e di ingegneria superiore, O. G. Kasimov, A. A. Rakov, F. A. provenivano dall'Istituto di fisica e ingegneria di Mosca. Ma soprattutto c'erano ufficiali diplomati all'Accademia navale di costruzione navale e armamento. A. N. Krylova. Questi sono i capitani di 3 ° grado B.M. Nikolaev, N.N. Zhukov, capitano-tenente V. A. Timofeev. Sono finito anche nel dipartimento del VMAKV da cui prende il nome. UN. Krylova.

Molti di questi ufficiali divennero successivamente candidati alle scienze tecniche e il capitano di 2 ° grado Yu S. Yakovlev difese la sua tesi di dottorato senza lasciare il servizio.

Le elevate qualità imprenditoriali e la professionalità degli ufficiali allora selezionati per lavorare nel campo delle armi nucleari sono testimoniate dalla loro promozione, nonché dall'assegnazione di alti gradi militari. Così, nel corso di ulteriore servizio, P. F. Fomin, A. N. Voschinin, Yu S. Yakovlev, N. G. Kutuzov, E. A. divennero vice ammiragli. Shitikov, tenente generale - E. N. Barkovsky, contrammiragli - I. G. Ivanov, V. V. Rakhmanov, B. A. Kokovikhin.

Gli ufficiali che arrivarono al dipartimento per prestare servizio studiarono autonomamente tutto il materiale disponibile in quel momento su argomenti atomici. Prima di tutto, abbiamo studiato il libro di M.I. Korsunsky "The Atomic Nucleus", studiato materiale dalla rivista americana "Nucleonics" e scarsi rapporti di intelligence sulle armi nucleari statunitensi. Abbiamo studiato selettivamente i rapporti sui test delle attrezzature navali nel sito di test di Semipalatinsk, nonché il rapporto del Capitano di 2° grado A.M. Khokhlov, che era presente ai test americani di armi atomiche e navi nelle acque dell'atollo di Bikini nell'Oceano Pacifico. nel 1946.

Alcune delle attività di quel periodo ci fanno sorridere oggi. Durante gli studi, spesso scrivevano su quaderni top secret varie informazioni da libri di testo aperti sulla fisica atomica, opuscoli popolari che raccontavano i principi della bomba atomica.

Il periodo di autoformazione degli ufficiali è durato circa un anno. Successivamente inizia un periodo di formazione e di contatto con il mondo scientifico e con i progettisti.

P.F. Fomin ha cercato e rafforzato i collegamenti con eminenti scienziati del paese M. A. Lavrentiev, M. A. Sadovsky, A. P. Alexandrov, N. N. Semenov, E. K. Fedorov e altri. Gli ufficiali del dipartimento stabilirono contatti con il personale di ricerca degli istituti dell'Accademia delle scienze dell'URSS. Fu così stabilito un rapporto d'affari tra la Marina e gli istituti di ricerca e gli uffici di progettazione.

Le conoscenze acquisite sono state portate, nei limiti di quanto consentito, all'attenzione degli ufficiali dello Stato Maggiore della Marina e dei reparti centrali della Marina. Il 6° dipartimento ha organizzato e condotto grande ciclo lezioni per ammiragli e ufficiali dell'apparato centrale sui principi fisici e la progettazione delle cariche nucleari, le caratteristiche del loro funzionamento e l'uso in combattimento. Particolare attenzione è stata prestata ai fattori dannosi delle esplosioni nucleari. Separatamente, una serie di conferenze sono state preparate e condotte da ufficiali del dipartimento per il comandante in capo della Marina e i suoi vice. Queste lezioni con un piccolo gruppo di onorati ammiragli militari si sono svolte in un'atmosfera semplice e professionale e hanno suscitato grande interesse tra i relatori e sono state poste molte domande. La maggior parte delle lezioni sono state condotte dagli ingegneri fisici O. G. Kasimov, A. A. Rakov, L. L. Kolesov. Sono state organizzate proiezioni di film girati durante le prove sul campo presso il sito di prova di Semipalatinsk. In questo campo di addestramento è stato creato un settore delle armi navali, guidato dal Capitano di 2° grado A.P. Novikov. Durante tutti i test, il personale del settore ha esposto sul campo sperimentale armi ed equipaggiamenti navali per testare la resistenza alle esplosioni.

L'equipaggiamento navale fu testato a diverse distanze dal centro del campo di battaglia e subì vari gradi di distruzione. Molti campioni furono installati sul campo durante i test della prima bomba atomica nell'agosto 1949 bomba all'idrogeno nell'agosto 1953. Hanno testato installazioni di artiglieria navale, postazioni di comando e telemetro, tubi lanciasiluri, lanciatori di bombe antisommergibili, mine di ancoraggio marino, protettori di mine e altre attrezzature. Sulla base dei risultati dei test è stato redatto un rapporto generale (a mano, per motivi di segretezza) e rapporti privati ​​per ogni tipo di attrezzatura. Sulla base dei rapporti, sono state formulate raccomandazioni agli sviluppatori di navi e armi per migliorare la loro protezione antinucleare (EPD); per i costruttori - aumentare la sicurezza delle basi navali; medici - per sviluppare misure per prevenire le malattie da radiazioni. Dipendenti del dipartimento A. N. Voshchinin, E. N. Barkovsky, A. V. Selyanin, Yu. S. Yakovlev, A. A. Enkov, I. G. Ivanov, N. P. Dashkov, A. A. Puchkov, I. I. Voronin, S. D. Ivoninsky, V. L. Serebrenikov, V. G. Markovsky.

Già nella fase dei test a terra, è stata rivelata la resistenza irregolare degli elementi della nave quando esposti a vari fattori dannosi di un'esplosione atomica. Insieme agli operatori, abbiamo sviluppato ordini antinucleari in modo che con una bomba atomica media potenza due grandi navi non furono colpite. Rendendosi conto che i calcoli erano stati effettuati con grande approssimazione, le distanze tra le navi nell'ordine furono determinate con un margine.

Per addestrare il personale della nave ad operare in condizioni di utilizzo di armi nucleari, l'ufficiale senior del dipartimento, il Capitano di 2° Grado V.I. Bushkin, costruì un simulatore di esplosione e ricevette un certificato di autore. È giunto il momento per un'influenza più mirata sull'addestramento al combattimento delle flotte nel contesto dell'uso di armi nucleari da parte di un potenziale nemico.

In via prioritaria era necessario trasferire tutte le informazioni disponibili sulle armi nucleari al personale della flotta e ai futuri ufficiali della marina. A tal fine, abbiamo sviluppato i documenti necessari per organizzare l'addestramento speciale dei cadetti delle scuole navali e sono stati approvati dal comando della Marina.

Pertanto, sotto la guida del 6° Dipartimento della Marina, fu organizzato un sistema di addestramento del personale sulle basi della progettazione delle armi nucleari, sulle questioni del loro utilizzo nelle operazioni di combattimento in mare e sui metodi di protezione contro i fattori dannosi di un'arma esplosione nucleare.

Divenne chiaro che erano necessarie armi nucleari a bordo delle navi. Innanzitutto, è stata prestata attenzione all'artiglieria navale delle navi di superficie, alle armi siluro dei sottomarini, alle armi missilistiche della Marina e all'aviazione della Marina.

Per le armi siluro, hanno preparato una specifica tecnica per una munizione nucleare per un siluro in fase di sviluppo e hanno pubblicato una specifica tecnica per la testata di un missile da crociera per aereo antinave.

Il 6° Reparto della Marina ha curato anche lo sviluppo del missile da crociera Strela per installazioni costiere destinate alla protezione delle basi navali. Tuttavia, nell'ottobre 1953, il Ministro della Difesa dell'URSS sollevò il 6 ° Dipartimento dal lavoro relativo ai missili da crociera dell'aviazione, poiché fu formato un dipartimento di armi atomiche nell'ufficio del Comandante dell'Aviazione della Marina e la posizione di Assistente del Comandante della Marina Nasce l'aviazione per armi speciali. Fu occupato dal tenente generale P.N. Lemeshko

Il problema delle testate nucleari dei missili da crociera fu affrontato seriamente più tardi, quando V.N. Chalomei iniziò a creare missili da crociera per la Marina. Il primo lavoro sul missile da crociera sottomarino iniziò nel 1954. Successivamente, i missili da crociera furono ampiamente utilizzati nella flotta nazionale.

Nel settembre 1952 iniziò una nuova era nella costruzione navale sovietica. Su iniziativa dell'A.P. Alexandrova, I.V. Kurcatov e N.A. Dollezhal Stalin firmò la decisione di creare un sottomarino nucleare. I lavori si sono svolti in assoluta segretezza e sono stati finanziati tramite MSM. Ciò non ha consentito alla flotta di imporre alcun requisito alla barca durante il processo di progettazione, ad es. Per più di un anno, gli specialisti navali non hanno effettivamente partecipato ai lavori sul primo sottomarino nucleare. Specialisti della Marina - ufficiali del 6 ° Dipartimento della Marina - furono coinvolti nella progettazione di un sottomarino nucleare con decreto del Consiglio dei Ministri dell'URSS del 28 luglio 1953. La direzione generale fu affidata a P.F. Fomina. Il comandante in capo della Marina, l'ammiraglio della flotta N.G. Il 15 gennaio 1954 Kuznetsov ordinò che "l'organizzazione e la gestione di tutti i lavori sull'oggetto 627 fossero affidate al 6° dipartimento". L'organico del sottomarino in costruzione fu affidato a P.F. Fomin. Gli specialisti della costruzione navale nelle flotte selezionarono gli ufficiali appropriati. Così Boris Petrovich Akulov fu nominato il primo ingegnere meccanico del sottomarino sperimentale K-3 con un reattore nucleare. Furono selezionati anche altri specialisti, tra cui il futuro eroe dell'Unione Sovietica, assistente comandante della barca Lev Mikhailovich Zhiltsov.

Nel luglio 1954 fu completato lo sviluppo del progetto tecnico del sottomarino nucleare. Comandante in capo N.G. Kuznetsov ha deciso di esaminarlo da parte di una commissione di esperti di specialisti della flotta. La commissione era guidata dal contrammiraglio A.E. Orel, che in seguito comandò le flotte del Nord e del Baltico. Della commissione faceva parte un gruppo di specialisti del 6° Reparto della Marina. Hanno esaminato la progettazione di un sistema di controllo, protezione e monitoraggio termico per una centrale nucleare (NPP). La commissione comprendeva ufficiali del dipartimento I.D. Dorofeev, B.M. Abramov e Yu.P. Babin.

Il sesto dipartimento organizzò ed equipaggiò l'apparato di controllo e ricezione in tutte le imprese dell'Unione Sovietica che parteciparono alla creazione energia nucleare per un sottomarino. Il dipartimento formò due equipaggi (ad eccezione dei comandanti) di questa barca e si organizzò addestramento speciale ufficiali dell'unità di combattimento elettromeccanica (BC-5).

Gli ultimi documenti generalizzati sulla barca nucleare, conservati negli archivi del 6° dipartimento, risalgono al periodo di preparazione del progetto di decreto governativo sulla progettazione tecnica della barca. Il dipartimento era fermamente convinto che invece di un grande tubo lanciasiluri fosse necessario utilizzare tubi tradizionali con un aumento significativo del numero di siluri. A. A. Enkov, Yu. K. Simonov, V. I. Koshkin, B. M. Abramov, S. I. Krylov lavorarono nella direzione della costruzione navale del 6 ° dipartimento durante questo periodo.

Dopo l'approvazione del progetto tecnico 627, agli specialisti nucleari della flotta furono lasciati i problemi del monitoraggio delle radiazioni nei compartimenti sottomarini. Sono stati gestiti da F.A. Kurmaev.

Il 9 agosto 1957 fu varato il sottomarino Progetto 627 e il 17 gennaio 1959 la flotta lo accettò per un'operazione di prova. Anche gli ufficiali del 6° Dipartimento della Marina diedero un certo contributo alla creazione della prima nave nucleare.

La seconda importante area di attività del dipartimento nel campo della costruzione navale era la protezione antinucleare (PPE) delle navi. Il dipartimento preparò i "Requisiti fondamentali temporanei per la protezione antinucleare nella progettazione delle navi navali di superficie", messi in vigore con ordinanza del comandante in capo del 17 luglio 1954. Gli ufficiali del 6 ° dipartimento della Marina Yu. S. Yakovlev, V. V. Rakhmanov, V. A. Timofeev hanno preso parte attiva al loro sviluppo.

Il Ministero dell'industria della costruzione navale ha inviato a tutta la Centrale i "Requisiti di base temporanei...". uffici di progettazione e istituti di ricerca del settore per fornire indicazioni nella progettazione di nuove navi.

Era in preparazione un nuovo piano decennale per la costruzione navale militare, ma non c'era chiarezza sulla stabilità al combattimento delle navi, in particolare delle navi di superficie, nelle condizioni di una guerra nucleare. Era necessario accelerare i test sulle navi con un'esplosione atomica.

Il 6° Dipartimento della Marina iniziò i preparativi per testare navi di varie classi per gli effetti dei fattori dannosi di un'esplosione atomica sottomarina su vasta scala. Comprendeva misure organizzative, sviluppi scientifici e metodologici e hardware.

Un posto speciale nelle attività del dipartimento era occupato dalle sostanze radioattive da guerra (RAS). Tra la fine degli anni '40 e l'inizio degli anni '50 apparvero informazioni sul lavoro negli Stati Uniti sull'uso di sostanze radioattive per distruggere il personale nemico in battaglia, anche sulle navi. Anche nel nostro Paese sono iniziati i lavori di ricerca sui BRV. I rifiuti della produzione nucleare e gli elementi combustibili potrebbero essere utilizzati come FBR. La miscela di questi materiali radioattivi con un legante sotto forma di formulazioni adesive ha ricevuto il nome in codice: il farmaco "SK".

In conformità alla risoluzione del Consiglio dei Ministri dell'URSS del 29 luglio 1950, furono pianificati i lavori di ricerca e sviluppo sul problema “SK”. Nell'istituto di ricerca medica della Marina (n. 17) e nell'istituto di ricerca chimica della Marina (n. 10), furono create unità speciali: la 1a direzione e la 15a direzione, che erano appositamente subordinate al capo della 6a dipartimento sotto il comandante in capo. Queste direzioni erano rispettivamente guidate dal dottore in scienze mediche S.S. Zhikharev, e poi da G.A Zadgenidze e dal dottore in scienze chimiche V.V.

I piani tematici per le aree speciali di NII-10 e NII-17 furono sviluppati con la partecipazione di specialisti della prima direzione principale del Consiglio dei ministri dell'URSS, guidata da B. L. Vannikov.

Il Consiglio dei ministri dell'URSS, con una risoluzione del 1 luglio 1952, incaricò il Ministero della Marina di effettuare speciali test sul campo.

I test sono stati effettuati per determinare il grado di esposizione agli esplosivi aerei sul personale (sono stati utilizzati animali da esperimento), l'entità e la durata della contaminazione radioattiva delle superfici esterne e interne della nave, delle armi e delle attrezzature. Il compito principale Il loro obiettivo era sviluppare misure per la protezione dagli esplosivi esplosivi, compresi metodi di decontaminazione. Nonostante la mancanza di esperienza con un ammontare significativo sostanze radioattive, i test sono stati preparati con cura e si sono svolti nel rispetto di tutte le precauzioni di sicurezza. Per ciascuna sezione dei test sono stati sviluppati metodi di ricerca per misurare i livelli di radiazione e la densità della contaminazione radioattiva. La ricerca medica è stata condotta in un laboratorio radiobiologico appositamente costruito e su una nave dedicata. La detonazione di questi prodotti è stata guidata da P.F.

In caso di utilizzo di missili balistici da parte di un potenziale nemico, sono state sviluppate raccomandazioni sui mezzi di protezione collettiva e individuale del personale e sui metodi per decontaminare le superfici contaminate. Allo stesso tempo, i test hanno dimostrato che non è pratico creare armi con missili balistici per la flotta. Gli ufficiali del 6° Dipartimento della Marina G.A. hanno preso parte attiva alle attività con i missili balistici. Stetsenko, O.G. Kasimov, A.A. Rakov, LA Kashnikov e altri. Il lavoro di ricerca nel 6° Dipartimento della Marina sul tema dei missili balistici è stato diretto da A.N. Voschinin.

Partecipante al lavoro con BRV G.A. Stetsenko ha parlato di un tentativo di usarli nell'aviazione: “Nella 15a direzione dell'Istituto n. 10 della Marina, hanno realizzato un semplice dispositivo con un'asta di cobalto attivo, posta per il trasporto in un contenitore di piombo. Lo hanno portato all'aeroporto. Questa sorgente è stata installata in remoto nel vano di carico di un prototipo di aereo Tu-104 e lo ha "illuminato". Abbiamo misurato le dosi di radiazioni nelle posizioni dell'equipaggio. Quindi abbiamo calcolato i pesi e le dimensioni dei dispositivi di protezione dalle radiazioni. E rimasero senza fiato! ... È complesso, pesante, ingombrante e ha poca efficacia in combattimento. Come si suol dire, valorizza te stesso di più. G.G. ha partecipato a queste prove con me. Sergienko. L’analisi delle ricerche effettuate nella flotta, compresi i test su vasta scala dei missili balistici, ha dimostrato che non è appropriato creare armi basate su di essi, ma è necessario sviluppare metodi e mezzi per combattere la contaminazione radioattiva”.

Nel dicembre 1956, il nuovo comandante in capo della Marina, l'ammiraglio S.G. Gorshkov, decise di interrompere completamente il lavoro nel campo dei missili balistici negli istituti della Marina.

Nell'autunno del 1953 ebbero luogo eventi importanti nell'addestramento al combattimento delle forze dell'esercito e della marina. Il 5 novembre il Ministro della Difesa dell'URSS ha emesso un ordine "Sulla preparazione delle forze armate per azioni nelle condizioni di utilizzo di armi nucleari". Il comandante in capo della Marina ordinò al capo del 6° dipartimento di organizzare lo sviluppo dei documenti governativi e di “iniziare immediatamente questo lavoro”.

Per l'ulteriore sviluppo delle armi navali e della costruzione navale, la Marina aveva bisogno di un istituto di ricerca specializzato e di un sito di test per testare le armi nucleari navali, nonché di navi per gli effetti dei fattori dannosi di un'esplosione nucleare.

Nel dicembre 1952, il primo vice ministro della Marina, l'ammiraglio N. E. Basisty, presentò al vicepresidente del Consiglio dei ministri dell'URSS N. A. Bulganin un rapporto con un progetto di risoluzione sulla creazione di un tale istituto di ricerca. Per cominciare è stato creato il Laboratorio Centrale di Ricerca n. 14 della Marina. Nel 1955, sulla base di TsNIIL-14, fu creato l'Istituto n. 16 della Marina. L'organizzatore di queste istituzioni scientifiche e della ricerca in esse era il rappresentante del 6° dipartimento, Yu.S. Yakovlev. Nello stesso periodo, nel 1954, a Novaya Zemlya iniziarono a creare un sito di test per testare armi nucleari e navi per gli effetti dei fattori dannosi di queste armi. Quando fu creato il sito di prova, i primi capi della sua unità scientifica sperimentale furono anche ufficiali del 6° dipartimento V.P. Attraverso i suoi studenti, il dipartimento ha perseguito una politica scientifica e tecnica unificata sulle armi nucleari navali.

Valutando le attività del 6° Dipartimento della Marina nel periodo 1949-1954, va notato che fu l'iniziatore di cambiamenti rivoluzionari nella flotta nazionale, a seguito dei quali la flotta divenne in seguito nucleare. Pertanto, se determiniamo l'inizio della rivoluzione scientifica e tecnologica nella flotta, la prima pietra miliare è la data di formazione del 6° dipartimento sotto il comandante in capo della Marina.

Riassumendo le attività del 6 ° Dipartimento della Marina, non si può fare a meno di dire qualche parola sul suo ideatore, capitano di primo grado, l'ingegnere P.F. Fomine. È nato il 5 gennaio 1904. nel villaggio di Terehovo, nella regione di Tver. La famiglia era una famiglia contadina con molti figli. Ha iniziato a lavorare presto. La sete di conoscenza della vita portò il ragazzo quattordicenne a studiare a Pietrogrado. Per caso è finito in una famiglia di professori. In futuro, questa famiglia gli ha insegnato, gli ha dato un'istruzione superiore e un biglietto grande vita. Nel formidabile 19, un ragazzo di quindici anni non riesce a immaginarsi al di fuori dei turbolenti eventi della rivoluzione e parte per la Guerra Civile. È stato ferito e smobilitato.

Fomin si unì volontariamente alla marina durante la prima mobilitazione del Komsomol nel 1922. Ulteriori studi erano a più fasi. La prima fase si è conclusa con l'incarico alla Scuola preparatoria navale di Leningrado per prepararsi all'ammissione a un istituto di istruzione superiore della flotta. Questa divenne la Scuola di Ingegneria Navale e il suo dipartimento di costruzione navale. Cinque intensi anni di studio presso la scuola hanno gettato una ricca base delle sue conoscenze e sono stati la base per comprendere una professione complessa.

Dopo essersi laureato a pieni voti, P.F Fomin ha lavorato per due anni come rappresentante militare junior presso la Commissione per il monitoraggio della costruzione e della riparazione delle navi della flotta del Mar Nero a Nikolaev. A Sebastopoli divenne un alto rappresentante militare, un promettente comandante di una flotta in crescita.

Essendo uno specialista già esperto, P. F. Fomin fu trasferito a Mosca nel marzo 1931, presso la direzione della costruzione navale della Marina, dove divenne assistente del capo del dipartimento di costruzione navale, mentre allo stesso tempo era il rappresentante militare senior del gruppo di fabbriche di Mosca e TsAGI, che ha eseguito gli ordini della flotta.

Avendo una natura creativa, Fomin, sebbene gravato di notevoli responsabilità ufficiali, lavorava di notte sugli elementi delle navi. Uno dei progetti fu approvato come invenzione e per esso l'autore, per ordine del vice commissario popolare della Marina, ricevette una ricompensa di 10.000 rubli. Si trattava di un sacco di soldi a quel tempo e aiutò la giovane famiglia a stabilirsi e stabilirsi nella capitale.

Nel 1935, l'irrequieto giovane specialista cercò l'ammissione alla Facoltà di costruzione navale militare dell'omonima Accademia navale. K.E. Voroshilov, che formò specialisti in ingegneria meccanica, ingegneria elettrica e stessi costruttori navali. La formazione dei costruttori navali è stata svolta sotto la guida di Alexei Nikolaevich Krylov. Se dopo il college P.F. Fomin ha ricevuto il titolo di ingegnere navale, poi dopo essersi diplomato all'Accademia - ingegnere navale. Il gruppo in cui studiava era composto solo da poche persone, quindi l'accademico Krylov conosceva bene tutti i suoi ascoltatori.

Quando nel 1938 la seconda ondata di arresti di massa si diffuse da Mosca a Leningrado, A. N. Krylov cercò di distribuire rapidamente i suoi studenti nelle fabbriche e nelle istituzioni senza una cerimonia ufficiale di diploma dell'accademia. Su suo suggerimento, Fomin fu inviato al commissario della direzione della costruzione navale della Marina a Komsomolsk-on-Amur.

Pyotr Fomich arrivò allo stabilimento quando non era ancora stato completato, ma stava già costruendo sottomarini, leader, cacciatorpediniere e lì furono posati gli scafi di due incrociatori leggeri. La flotta del Pacifico era comandata dalla giovane ammiraglia Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, il futuro commissario popolare della Marina, che giocò un ruolo significativo nel destino di Fomin.

Gli ufficiali che prestarono servizio a Komsomolsk in quel periodo ammisero in seguito che da Fomin ricevettero una vera scuola non solo nella costruzione navale, ma anche nella capacità di uscire dalle situazioni più apparentemente insolubili dal punto di vista ingegneristico.

Nel 1944, a Fomin fu offerto di trasferirsi nell'apparato del Comitato Centrale del Partito e supervisionare la costruzione navale militare da Mosca. Con sorpresa e disappunto della famiglia, che viveva a Komsomolsk in alloggi difficili e condizioni di vita, ha rifiutato questo lavoro.

Invece di Mosca, Fomin fu nominato commissario del dipartimento di costruzione navale di Nikolaev, liberato nel marzo 1944, dove iniziò il servizio ufficiale. Sulla strada dall'Estremo Oriente verso una nuova stazione di servizio, la famiglia si ferma a Mosca. Per due mesi Fomin discute a tutti i livelli dei problemi del ripristino della costruzione navale militare nel sud del paese, esamina attentamente i documenti salvati prima della resa di Nikolaev ai tedeschi e prepara progetti di decisione sulle fabbriche di Nikolaev.

Ha riferito dello stato deplorevole delle imprese al vicepresidente del Consiglio dei commissari del popolo dell'URSS A. N. Kosygin. Il compito era quello di restaurare le fabbriche Nikolaev da cui prendono il nome. A. Marti e loro. 61 comunardi. Le navi non finite trasferite durante la guerra nei porti orientali del Mar Nero - 2 incrociatori, 2 comandanti, 4 dragamine, un cacciatorpediniere e un sottomarino - dovevano essere restituite per essere completate alla città dove erano state depositate.

All'inizio dell'attuazione del piano decennale del dopoguerra per la costruzione navale militare (1946-1955), sorse una domanda acuta: costruire navi secondo progetti precedentemente padroneggiati in produzione con l'introduzione di modifiche private o secondo qualitativamente nuovi quelli. Le posizioni della flotta e dell'industria divergevano nettamente. La flotta, ovviamente, rappresentava la costruzione di navi secondo nuovi progetti, che tenevano pienamente conto dell'esperienza della guerra passata. L'industria considerava un programma del genere irrealistico. Durante il periodo del dibattito più acceso, nel marzo 1946, l'ammiraglio della flotta N.G. Kuznetsov ha deciso di trasferire il praticante esperto P.F. Fomina a Mosca come membro del Comitato Scientifico e Tecnico della Marina. Ben presto divenne capo della Sezione cantieristica e poi vice capo del Comitato tecnico-scientifico.

Quando il Dipartimento di costruzione navale della Marina esaurì le sue argomentazioni e possibilità in una lunga disputa con i costruttori navali, il comandante in capo inviò P.F Fomin a Leningrado con ampi poteri per risolvere i problemi di costruzione di navi secondo nuovi progetti, in particolare navi pattuglia (SKR). .

Agendo in modo estremamente assertivo, P. F. Fomin riunì una commissione di esperti per esaminare il progetto della nave pattuglia 29bis, che comprendeva noti costruttori navali: il membro corrispondente dell'Accademia delle scienze dell'URSS Yu A. Shimansky, il professor V. G. Vlasov, il professor I. G. Khanovich e altri specialisti. Sebbene gli esperti non avessero un’opinione comune, Fomin convinse i membri della commissione a firmare la conclusione: “Il progetto 29bis non soddisfa… i requisiti per le navi pattuglia di questo tipo in termini di stabilità, inaffondabilità, navigabilità e forza”. Tale conclusione, ovviamente, richiedeva il passaggio a un nuovo progetto.

Il Ministero dell'industria cantieristica sta creando una propria commissione, che sostiene il progetto 29bis. P.F Fomin organizza le conclusioni dell'istituto di ricerca e dei dipartimenti centrali della flotta sull'inadeguatezza di questo progetto per la costruzione di massa. I comandanti della flotta forniscono anche conclusioni sulla scarsa navigabilità delle navi pattuglia da loro gestite. Il nuovo comandante in capo della Marina, l'ammiraglio I. S. Yumashev, presenta tutto il materiale al governo.

La tenacia di Fomin nel perseguire la linea della flotta e nel difendere i suoi interessi davanti ai costruttori navali non conosceva limiti. Questa domanda raggiunse Stalin. Fu qui che Fomin si fece molti nemici in quanto "costruttore navale ostinato". Alla fine, le motovedette basate sul Progetto 29bis non furono costruite.

Nel settembre 1945, le proposte della Marina per la costruzione navale del dopoguerra furono prese in considerazione in un incontro con Stalin. Hanno partecipato membri del Politburo del Partito comunista sindacale dei bolscevichi L. P. Beria, G. M. Malenkov e N. A. Bulganin. L'industria della costruzione navale era rappresentata dal commissario del popolo I. I. Nosenko e dal suo vice A. M. Redkin, e la Marina era rappresentata dal commissario del popolo N. G. Kuznetsov, dal suo vice L. M. Galler e dal capo del dipartimento dell'Accademia navale S. P. Stavitsky . Interessante è l'atteggiamento di I.V. Stalin alla flotta dopo l'avvento delle armi nucleari.

E qui Stalin espresse per la prima volta il suo atteggiamento nei confronti delle corazzate: “Gli inglesi hanno basi serie all'estero. Perdere queste basi equivale alla morte e devono avere corazzate nelle quantità richieste. Al contrario, abbiamo tutte le basi delle materie prime all'interno del paese... Questo è il nostro grande vantaggio. Quindi non abbiamo bisogno di copiare l’Inghilterra… Un’altra cosa è che se vuoi “andare in America”, allora devi avere questo rapporto”.

Tuttavia, Stalin non poteva abbandonare completamente le corazzate, poiché non pensava di avere uno "squadrone senza corazzata". Anche le considerazioni di prestigio hanno giocato un ruolo importante. Pertanto, il Segretario generale propose comunque di costruire tre corazzate: una, stabilita dal periodo prebellico a Molotovsk (ora Severodvinsk), e in tre o quattro anni di iniziare la costruzione di altre due corazzate.

Per quanto riguarda le portaerei, la posizione di Stalin è spesso distorta, presentandolo come un avversario di principio di questa classe di navi. In realtà, questo non è vero. Il Segretario Generale non si è opposto alle portaerei, ma non le ha incluse tra le navi di costruzione prioritaria. Tipico a questo proposito è il dialogo tra Stalin e Kuznetsov quando si parla di costruzione navale del dopoguerra. Il commissario del popolo della Marina, allontanandosi dalla richiesta originaria, chiese di costruire 4 portaerei grandi e 4 piccole. Stalin rispose: “Aspetteremo con entrambi”. Kuznetsov ha affermato che “noi abbiamo l’area più debole con le portaerei”. A questo proposito, Stalin dichiarò la sua posizione: "In questa fase possiamo farne a meno, poiché non sono affatto necessari nel Mar Nero e nel Mar Baltico, e in Estremo Oriente ora abbiamo le Isole Curili e Sakhalin". È vero, in seguito Stalin, apparentemente avendo in mente le esigenze delle portaerei della Flotta del Nord, pose la domanda: “Forse possiamo costruirne due piccole per ora? - e dopo una breve discussione ha riassunto: “Ne costruiremo due piccoli”.

Eppure la commissione del Politburo (di cui facevano parte L. P. Beria, N. A. Voznesensky, N. G. Kuznetsov, I. I. Nosenko, A. I. Antonov, I. F. Tevosyan, D. F. Ustinov e A.M. Redkin), che ha preparato il testo finale della risoluzione sul piano decennale per la costruzione della Marina, non vi includeva le portaerei. I leader di Sudprom hanno insistito su questo, ritenendo che il paese non fosse ancora pronto per costruire navi così fondamentalmente nuove. È caratteristico che nelle controversie tra marinai e costruttori navali, Stalin sostenesse invariabilmente l'esercito prima e durante la guerra e, dopo la guerra, l'industria.

Rispetto ai metodi precedenti di elaborazione dei programmi di costruzione navale, I.V. Dopo la guerra, Stalin iniziò a tenere maggiormente conto della produzione e delle capacità economiche del paese. Questo è uno dei motivi della riduzione del piano decennale per la costruzione della Marina Militare. Le portaerei non vi erano incluse - i leader del Sudprom hanno insistito su questo - il paese non è ancora pronto a costruire navi così fondamentalmente nuove.

Quando l'Amministrazione del personale presentò una lista di candidati per il posto di capo del nuovo dipartimento della Marina, convenzionalmente chiamato sesto, Fomin non figurava. Comandante in capo dell'ammiraglio della Marina I.S. Lo stesso Yumashev inserì il suo nome e ordinò che la sua candidatura fosse coordinata con il generale V.A. Bolyatko, responsabile degli affari atomici presso il Ministero delle Forze Armate dell'URSS. Non aveva obiezioni. Così Fomin divenne il capo del dipartimento atomico del codice civile della Marina.

P.F. Fomin sapeva come selezionare le persone, le persone inattive non restavano con lui e cercava di incoraggiare più spesso i grandi lavoratori. Ha promosso l'indipendenza tra i suoi subordinati, spiegando che ognuno dovrebbe risolvere la maggior parte dei problemi nella propria specialità a livello di capo dipartimento. Un uomo esteriormente severo e severo che amava la chiarezza e la chiarezza in ogni cosa, era obbligatorio in modo militare, era un leader esigente, ma allo stesso tempo aveva il senso dell'umorismo ed era disponibile ai suoi subordinati in modo cameratesco. Di regola era circondato da molti amici, sia della sua età, ma soprattutto dei giovani che raccoglieva attorno a sé. Trovò i più talentuosi, originali e altamente istruiti nella marina, nelle scuole, negli istituti di fisica e tecnici. Ovunque Fomin lavorasse, la sua squadra era ben coordinata, disciplinata ed estremamente efficiente. Tra di noi lo chiamavamo affettuosamente e rispettosamente: "Fomich".

Sebbene il 6° Dipartimento della Marina fosse estremamente diversificato in termini di specialisti, esperienza di servizio e status familiare, Fomin riuscì a mettere insieme una squadra la cui coesione fu confermata sia dai fatti che dal tempo.

Un dettaglio interessante fu notato dal colonnello S.L. Davydov nel comportamento degli ufficiali della nostra squadra sul campo di allenamento di Semipalatinsk: “Davanti, come un'ammiraglia, c'era una corporatura densa e bassa, poi il capitano di primo grado Pyotr Fomich Fomin, camminava con fermezza a testa alta, senza voltarsi né a sinistra né a destra, e dietro di lui così i suoi subordinati, dipendenti della 6a direzione della Marina, camminavano rigorosamente."

A importanti rapporti al comandante in capo della Marina e alle autorità superiori, e ce n'erano molti durante la formazione del sistema di supporto tecnico nucleare per le flotte, P.F. Fomin si è preparato con cura, si è preoccupato e ha fumato molto finché non sono state lucidate le giustificazioni per le nuove proposte, e poi è andato avanti. Quando ho assunto la carica di capo del dipartimento, Pyotr Fomich mi ha consigliato di provare a riferire al comandante in capo uno contro uno e ha spiegato perché: in una situazione del genere, S.G. Gorshkov si consulta spesso prima di prendere una decisione e talvolta modifica lui stesso il documento. Lo fa raramente davanti a sconosciuti.

Nel suo nuovo posto, nel dipartimento sotto il comandante in capo della Marina, Fomin sviluppò immediatamente buoni rapporti con i maggiori scienziati. Gli accademici riconobbero rapidamente Pyotr Fomich e questo gli conferì autorità tra gli scienziati nucleari. I contatti più stretti furono stabiliti con gli sviluppatori di armi nucleari N.L. Dukhov e K.I. Nel testare le cariche nucleari su Novaya Zemlya, si è occupato di N. I. Pavlov, Yu B. Khariton, E. A. Negin. Aveva un rapporto particolarmente stretto con G. A. Tsyrkov. Nel 1951, Fomin ricevette il grado di contrammiraglio.

Con la trasformazione del Dipartimento in Direttorio, nel 1954, divenne il primo capo del 6° Direttorio della Marina.

Con la risoluzione del 13 aprile 1955, il Consiglio dei ministri dell'URSS obbligò la Marina a testare bombe e navi nucleari sulla Novaya Zemlya. La responsabilità della preparazione dei test fu assegnata all'ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica N. G. Kuznetsov e al contrammiraglio P. F. Fomin. Ma Nikolai Gerasimovich ebbe presto un infarto e tutta la responsabilità ricadde su Pyotr Fomich. Il primo vice comandante in capo della Marina, l'ammiraglio N.E., iniziò ad aiutarlo. Un bassista che è volato in anticipo a Novaya Zemlya.

Molto dipendeva da questi test, comprese le prospettive della flotta: l'intenso sviluppo delle armi nucleari ha fatto sorgere dubbi tra la leadership del paese sull'opportunità di costruire navi di superficie.

Come sapete, la flotta con i primi test nucleari è arrivata condizioni del mare lo ha fatto con successo. I risultati scientifici e tecnici dei test sulle navi bersaglio sono stati riassunti da una commissione guidata da P. F. Fomin. Comprendeva V.I. Pershin, M.V. Egorov, B.G. Per questi test, Fomin ricevette il secondo Ordine di Lenin.

Nell'aprile 1956, guidò la spedizione speciale del Nord per selezionare ed equipaggiare un campo di battaglia su Novaya Zemlya per testare cariche nucleari super potenti, nonché cariche a bassa potenza (fu proposto di trasferirle dal sito di test di Semipalatinsk a Novaya Zemlya) . La spedizione è atterrata sulla costa disabitata dell'isola settentrionale dell'arcipelago di Novaya Zemlya e ha lavorato molto nell'Artico per sorvegliare il territorio e creare un nuovo campo di battaglia per condurre test aerei, comprese le cariche più potenti. Sei anni dopo, Fomin condivise la sua esperienza di sbarco di personale e attrezzature pesanti su una costa non attrezzata in condizioni tempestose in una nota indirizzata all'allora vice capo di stato maggiore della Marina N.D. Sergeeva.

La più alta densità di test nucleari si è verificata nell'ottobre 1958 (17 esplosioni), nel settembre-novembre 1961 (26 esplosioni) e nell'agosto-dicembre 1962 (36 esplosioni).

P.F. Fomin ha preso parte a tutti i test importanti, inclusa la detonazione della bomba da 50 megatoni più potente del mondo, il lancio di missili balistici, un missile da crociera e diversi tipi di siluri. Di regola, P.F. Fomin è stato il primo vicepresidente della Commissione statale, responsabile di tutte le questioni relative ai siti di test, inclusa la sicurezza dei test.

P.F. Fomin prestò molta attenzione alle attività scientifiche e tecniche del campo di addestramento di Novaya Zemlya, guidato da comandanti di combattimento. Sotto di lui furono padroneggiate le tecniche per condurre test aerei, subacquei, di superficie e sotterranei. A Novaya Zemlya si è verificata solo un'esplosione al suolo di media potenza, durante la quale la contaminazione radioattiva dell'area è stata maggiore rispetto ad altri tipi di esplosioni.

Durante questo periodo abbiamo sostanzialmente raggiunto la parità qualitativa con gli Stati Uniti per quanto riguarda le armi nucleari. Per una serie di prove P.F. Fomin è stato insignito del terzo Ordine di Lenin.

Pertanto, il costruttore navale P.F. Fomin era a capo dell'armamento nucleare della flotta grazie alla sua capacità di difendere gli interessi della flotta, grande indipendenza nel suo lavoro, costante ricerca di qualcosa di nuovo, una biografia impeccabile dal punto di vista del regime sovietico, nonché l'abilità lavorare con le persone. Era anche importante che le sue qualità imprenditoriali fossero note al comandante in capo della Marina N.G. Kuznetsov, I.S. Yumashev e S.G. Gorshkov.

I fattori oggettivi includono la relazione e l’influenza reciproca tra la costruzione navale e le armi nucleari. Nella costruzione navale è sorto il problema complesso della costruzione di navi secondo nuovi progetti, tenendo conto della loro protezione antinucleare e dell'ingegneria responsabile: la creazione di armi nucleari di piccole dimensioni per modelli di navi di siluro, antisommergibile e armi missilistiche.

Il nome di Pyotr Fomich Fomin passerà degnamente alla storia della costruzione navale militare e alla storia della creazione delle armi nucleari del paese.

Era necessario dotare la flotta di armi nucleari e preparare le sue forze per le operazioni di combattimento di fronte all’uso di armi nucleari da parte del nemico. Al dipartimento furono assegnati nuovi compiti, parzialmente modificati responsabilità funzionali. Era necessario organizzare l'operazione delle armi nucleari in tutte le fasi del loro ciclo di vita, garantendone la sicurezza e l'incolumità.

In conformità alla direttiva dello Stato Maggiore del 5 aprile 1954, il 6° Reparto venne riorganizzato nel 6° Direttorio, non più subordinato al Comandante in Capo della Marina, ma al suo primo vice. Le attività del 6o Dipartimento e della 6a Direzione della Marina furono guidate in tempi diversi da eminenti comandanti navali e costruttori navali: Ammiraglio I. S. Yumashev (1949-1953), Ammiraglio della flotta N. G. Kuznetsov (1953-1954), Ammiraglio N. E. Basisty ( 1954 - 1956), Ammiraglio A. G. Golovko (1956 - 1960), Ammiraglio N. V. Isachenkov (1960 - 1965), Ammiraglio P. G. Kotov (1965-1986). A loro faceva rapporto il capo della 6a Direzione della Marina.

Dal 1956, le questioni più importanti sulle armi nucleari furono decise dal comandante in capo della Marina, l'ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica S.G. Gorshkov. Tra i capi dello Stato Maggiore della Marina, gli ammiragli della flotta N.D. prestarono maggiore attenzione alle nuove armi. Sergeev, G.M. Egorov, V.N. Chernavin.

I capi della 6a direzione della Marina erano i vice ammiragli P.F Fomin (1954-1966) e A.N. Voschinin (1966-1975). Ho rilevato l'attività di A.N. Vošchinin nel febbraio 1975. Il vice ammiraglio G.E. Zolotukhin ha assunto la carica di capo del dipartimento il 1 dicembre 1982. I vice capi della direzione nel corso degli anni furono il contrammiraglio A.N. Voschinin, maggiore generale E.N. Barkovsky, tenente generale P.N. Lemeshko, contrammiraglio A.I. Kisov, contrammiraglio delle S.S. Andreev, capitano 1° grado E.T. Nikitin. C'erano un massimo di 12 posizioni di ammiraglio nel sistema della 6a direzione: tre a Mosca, quattro nelle flotte, quattro nel campo di addestramento di Novaya Zemlya e uno presso l'Istituto di Leningrado.

La 6a Direzione durante la sua formazione era l'organismo centrale della Marina per lo sviluppo di nuovi tipi di armi nucleari, risolvendo problemi operativo-tattici e tecnici relativi al loro utilizzo, nonché proteggendo da esse le strutture della flotta.

Il certificato di riorganizzazione redatto nel marzo 1955 indicava che era responsabile la 6a direzione sviluppo:

compiti tattici operativi e compiti tecnico-tattici per la progettazione di modelli navali di armi atomiche;

questioni operativo-tattiche e tecniche relative all'uso di armi atomiche da parte della flotta;

misure organizzative, tecniche e ingegneristiche per la protezione antinucleare delle basi navali e delle navi;

misure per l'addestramento al combattimento del personale della flotta per azioni in condizioni di uso di armi atomiche e la loro attuazione attraverso gli organi dello Stato Maggiore della Marina;

piani per lavori di ricerca e sviluppo sull'uso delle armi atomiche nella flotta e sulle questioni PAZ;

apparecchiature dosimetriche per navi.

Inoltre, alla Direzione è stata affidata l'organizzazione, la preparazione e il test di campioni di armi atomiche in condizioni di mare, nonché la continuazione dei test delle attrezzature navali presso il campo di addestramento terrestre del Ministero della Difesa.

Nel 1955, la 6a direzione era subordinata a: Istituto di ricerca n. 16 (Leningrado), Sito di test scientifici per testare campioni di armi (Priozersk), Sito di test scientifici marini per testare armi atomiche a Novaya Zemlya, Distaccamento di navi per scopi speciali, al servizio del Campo di allenamento della regione di Mosca. Successivamente sono state adottate misure di riorganizzazione.

Cinque anni dopo, il sistema della 6a Direzione della Marina comprendeva il Campo di addestramento centrale statale n. 6 della Regione di Mosca, il Centro di addestramento della Marina, le basi a Mosca e Severodvinsk e il Gruppo di riserva delle Brigate di assemblaggio. Anche i sesti gli erano subordinati in modo speciale dipartimenti della direzione dell'addestramento al combattimento della Marina, della direzione principale della costruzione navale della Marina e sotto il capo della VMUZ, dipartimenti di armi speciali delle flotte del Nord, del Pacifico, del Baltico, del Mar Nero e della flottiglia militare della Kamchatka, il ramo marino di il 12° Istituto Centrale di Ricerca con un campo di addestramento sul Lago Ladoga (solo come appaltatore per ordini su temi scientifici marini), Dipartimento n. 6 dell'Accademia Navale, dipartimento di armi delle istituzioni educative navali.

Per motivi di sicurezza, i dipartimenti della 6a direzione stessa non avevano nomi diversi dai numeri. A causa di molteplici riorganizzazioni, i numeri dei dipartimenti sono cambiati. Pertanto è opportuno evidenziare le effettive aree di lavoro e non il numero dei dipartimenti. Le aree principali erano sei: sviluppo di armi nucleari, test di cariche nucleari, supporto tecnico nucleare per le flotte, uso in combattimento di armi nucleari, costruzione di capitali, radiazioni e supporto medico, nonché lavoro di gestione del personale.

Legalmente 6 il Dipartimento della Marina non era cliente di armi nucleari, ma di fatto ha svolto il ruolo di cliente nella fase di sviluppo delle testate nucleari: dal concetto (preparazione di un progetto di decreto governativo per la creazione di una nuova testata nucleare ) all'adozione (per decreto governativo). Questi progetti di risoluzione sono stati preparati dalla Marina. Nella fase di ordinazione e produzione di massa, il cliente della testata nucleare era la 12a direzione principale del Ministero della Difesa.

Quando, nell'aprile del 1954, fu costituita la 6ª Direzione della Marina, l'URSS aveva già testato campioni di bombe nucleari aeronautiche di grosso, medio e piccolo calibro, che individualmente potevano essere assegnate alla flotta per l'uso in operazioni navali.

Il problema era creare nuovi tipi di cariche che potessero essere utilizzate nelle armi navali di dimensioni relativamente piccole.

Il secondo problema era la selezione di portatori di carica nucleare affidabili ed efficienti. A questo punto erano apparsi i primi progetti di armi missilistiche basate sulle navi. Sotto tutti gli aspetti, erano adatti per apparecchiature nucleari, ma richiedevano una maggiore affidabilità, che nei primi campioni era bassa. L'eccezione erano i missili balistici imbarcati, che furono immediatamente sviluppati con una testata nucleare.

A metà degli anni '50, quando si sceglieva l'ordine di equipaggiare le armi delle navi con armi nucleari, veniva messo prima il siluro, poi il missile balistico e poi il missile da crociera per sparare contro obiettivi costieri. In questo ordine furono adottati dalla flotta.

Grazie alla tenacia dei marinai e al lavoro attivo dei progettisti, il modello domestico di siluro con armi nucleari fu messo in servizio prima di quello americano. Il capo progettista del siluro è G.I. Portnov, capo progettista del compartimento di ricarica da combattimento nucleare - N.L. Spiriti. Lo sviluppo teorico della carica dei siluri fu guidato da E.I. Zababakhin e M.N. Nechaev, progetto – V.F. Grechišnikov.

L'anno successivo all'istituzione della Direzione, con decreto governativo del 19 luglio 1955, iniziarono un intenso lavoro in una nuova direzione: sulla testata con carica nucleare per un missile balistico navale con un raggio di tiro di 150 km e ricerche lavorare sulla testata con la stessa carica nucleare, ma con un raggio di tiro di oltre 400 km.

Nel 1955 fu testata una bomba termonucleare dal design binario, che aprì nuove opportunità per la progettazione di cariche potenti, comprese le armi navali.

Durante i primi cinque anni di attività della 6a Direzione della Marina, tre armi nucleari furono messe in servizio con la flotta. Nel 1958, la flotta ricevette uno speciale compartimento di ricarica da combattimento per il siluro. All'inizio del 1959 fu messa in servizio una testata per un missile balistico. A metà dello stesso anno entrò a far parte dell'armamento della flotta. unità di combattimento ad un missile da crociera. Inoltre, due campioni erano nelle fasi finali di sviluppo. Il carico di lavoro del personale del dipartimento di test sulle armi è aumentato.

Dopo il trasferimento della supervisione del progetto della nave nucleare 627 alla Direzione Principale della Costruzione Navale della Marina, i lavori legati alla costruzione navale iniziarono a diminuire e, al contrario, aumentò l'attività della Direzione nelle flotte. Quindi il dipartimento era guidato da uno specialista nell'addestramento al combattimento, il capitano di 1 ° grado P.I. Abolishin, che durante la guerra prestò servizio come segnalatore di punta della brigata di torpediniere della flotta baltica. Il volume del lavoro sulle armi è aumentato notevolmente. Si stava delineando una divisione delle funzioni tra “sviluppatori” e “operatori”.

Il contrammiraglio P.F Fomin, in un rapporto al comandante in capo della Marina del 18 febbraio 1957, "Sulle attività della 6a direzione della Marina nel periodo dal 1950 al 1956 e sui compiti per i prossimi 5 anni" periodo”, ha proposto la creazione di un vero e proprio dipartimento di armi speciali all’interno della Direzione. Questa richiesta per il reparto armi speciali fu accolta solo tre anni dopo. Un dipartimento indipendente per lo sviluppo delle armi nucleari iniziò a funzionare nel 1960 (prima esisteva una direzione). Il dipartimento delle armi nucleari era guidato dal contrammiraglio A. N. Voshchinin.

Alexander Nikolaevich Voshchinin si è laureato con lode presso il dipartimento di artiglieria della VVMU da cui prende il nome. MV Frunze. Prestò servizio come rappresentante militare nelle fabbriche dell'industria della difesa, incluso a Leningrado nel famoso stabilimento bolscevico durante l'assedio della città dalle truppe tedesche. Nel 1943 fu trasferito a Mosca presso la Direzione dell'Artiglieria della Marina come ufficiale senior e nell'aprile 1949 divenne ufficiale senior della 6a direzione del Ministero della Difesa con servizio nel settore dell'equipaggiamento navale presso il campo di addestramento di Semipalatinsk . Partecipò al primo test della bomba atomica il 29 agosto 1949. Dal maggio 1950, Voshchinin è stato ufficiale senior e poi capo della direzione scientifica e tecnica nel 6 ° dipartimento del Ministro della Marina. Un anno prima della formazione della 6a direzione, un capitano esperto ed efficiente del 2o grado divenne giustamente il vice del contrammiraglio Fomin. Un'analisi dei documenti d'archivio dell'epoca mostra che i più importanti furono eseguiti personalmente da Voshchinin.

Nel 1960, la 6a direzione fu riorganizzata e le basi dell'aviazione con armi nucleari furono trasferite alla sua giurisdizione. Il tenente generale P.N. Lemeshko. Insieme a lui venne l'ingegnere capo delle basi aeronautiche per armi nucleari P.F. Maikov. Da allora le basi aeree sono sotto la giurisdizione anche del 6° Direttorio della Marina Militare. Nello stesso anno, il vice di Fomin, il maggiore generale E.N. Barkovsky, fu nominato vice comandante della flotta settentrionale per la costruzione e la carica di secondo vice capo della 6a direzione della Marina fu abolita.

Gli ordini intensivi di nuovi tipi di armi nucleari e il loro sviluppo da parte della Marina furono accompagnati da un costante aumento del volume di lavoro e, di conseguenza, dei carichi sulle forze armate. Gli ufficiali della direzione che dirigevano i lavori per la creazione delle armi nucleari erano quasi costantemente in movimento, divisi tra commissioni, riunioni dei capi progettisti e lunghi test di sistemi d'arma con testate nucleari. Questa situazione ha reso difficile coordinare tutti i lavori per dotare la flotta di armi nucleari e ha causato ritardi. Si è reso quindi necessario coinvolgere nelle prove un numero sempre maggiore di specialisti, dai quali successivamente hanno cominciato ad organizzarsi e formarsi gruppi di lavoro nei seguenti ambiti missili balistici, missili da crociera, siluri e armi antisommergibili. La spina dorsale di questi gruppi era costituita da ufficiali della Direzione, del Gruppo di Riserva delle Brigate di Assemblea, del TsNII-16 e dell'Ufficio Centrale Operativo e Tecnologico (CETB).

Ufficiali esperti del Dipartimento hanno supervisionato il lavoro di questi gruppi e coordinato tutte le attività sulla creazione di armi nucleari. Quattro - BA Sergienko, B.M. Abramova, A.G. Mokerov e io abbiamo ricevuto il titolo onorifico di vincitore del Premio di Stato dell'URSS.

Di conseguenza, la gamma di compiti e responsabilità è stata definita più chiaramente, i contatti e l'interazione con gli sviluppatori di armi da combattimento, principalmente con istituti di ricerca, uffici di progettazione e uffici di progettazione centrale del Ministero della costruzione di macchine medie, del Ministero dei macchinari generali e il Ministero dell'Industria della costruzione navale, migliorato. La vita ha confermato la correttezza di questa forma organizzativa.

A causa del crescente volume di lavoro sulla creazione di armi nucleari a bordo delle navi, è stato formato il suddetto gruppo di riserva di squadre di assemblaggio con il compito principale di garantire il test delle testate nucleari sperimentali e seriali. Il gruppo delle squadre di assemblaggio era costantemente guidato dai capitani di 1° grado B.A. Sergienko, G.V. Smorodinov, colonnello A.K. Krapivkin. Questa unità ha prodotto eccellenti ufficiali della direzione A.G. Mokerov, V.N. Bitkov, AD Sanin (in seguito divennero tutti capi di dipartimento del Dipartimento, candidati alla scienza), V.V. Zavyalov, L.A. Nechin, B.S. Kalinin (PhD), D.F. Dulnev, N.E. Kravchenko. Gli specialisti più esperti erano V.V. Krasnov, V.I. Zubko, V.T. Babochkin, E.P. Krikunov.

Il dipartimento per i test sulla carica nucleare del Dipartimento ha collaborato con l'Unità scientifica sperimentale (ONCh), in seguito ribattezzata Unità per i test scientifici (STR) del sito di test di Novaya Zemlya. In quegli anni, solo gli ufficiali del 6° Direttorio della Marina furono nominati comandanti di questa unità. Le attività scientifiche e di test del sito di prova sono state guidate da V.P Akhapkin, A.V. Selyanin, O. G. Kasimov, V. V. Rakhmanov, A. A. Puchkov, S. N. Sablukov, A. F. Pozharitsky. Quasi tutti, in tempi diversi, erano a capo di un dipartimento della 6a direzione della Marina. In questo dipartimento, come nessun altro, c'era una rotazione del personale tra Mosca e Novaya Zemlya. Inoltre, uno dei dipartimenti dell'Istituto di ricerca è stato trasferito alla Direzione. Era diretto da V. A. Timofeev.

Solo durante i test su vasta scala presso il sito di prova è stato possibile verificare le prestazioni della carica. Non sappiamo di una carica militare creata senza test, senza nuove tecniche di misurazione a seconda dello scopo e della progettazione delle cariche.

Durante i test su vasta scala, i militari erano interessati principalmente alla potenza di carica, quindi ad altre caratteristiche e cose più sottili. Contemporaneamente alle caratteristiche della carica, sul sito di prova è stato richiesto di registrare tutti i fattori dannosi distanze diverse dall'epicentro dell'esplosione. In una serie di test, la resistenza alle esplosioni delle attrezzature navali e delle navi è stata testata durante vari tipi di esplosioni nucleari, anche sott'acqua. Una questione speciale è la verifica delle tariffe per la sicurezza nucleare.

I test aerei e subacquei su Novaya Zemlya furono estremamente irregolari: 1955-1, 1957-4, 1958-22, 1961 e 1962. - 63. Nel 1956, 1959, 1960 e 1963. non c'erano affatto test. Dal 1964 in questo sito iniziarono i test sotterranei, che furono eseguiti, naturalmente, in modo più uniforme a causa della grande mole di lavori preparatori.

La base per i test erano le risoluzioni del Consiglio dei Ministri dell'URSS, i cui progetti furono preparati dalla 6a Direzione della Marina e dalla 5a Direzione Principale del Ministero della Costruzione di Macchine Medie. In particolare, il Dipartimento ha predisposto le delibere:

sulla creazione del campo di allenamento del 31 luglio 1954;

sulla garanzia del collaudo del 13.04.1955;

sul test di una carica siluro speciale del 25/08/1955;

sul test del prodotto più potente datato 17 marzo 1956;

sulla preparazione e la conduzione di esperimenti fisici e fase finale prove di stato siluri del 15/04/1957 e altri.

Si è trattato di un lavoro molto impegnativo, poiché molti punti dei progetti di risoluzione, in particolare quelli relativi al sostegno materiale, dovevano essere coordinati con i dipartimenti competenti.

Per ogni prova il Dipartimento ha redatto un programma misurazioni fisiche. A questo lavoro hanno partecipato organizzazioni del Ministero della costruzione di macchine medie e dell'Accademia delle scienze dell'URSS. Il livello successivo di preparazione per i test: tecniche di misurazione e apparecchiature di misurazione, spesso uniche. Alcune delle tecniche sono state prese in prestito dal sito di test di Semipalatinsk, ma molte sono state create utilizzando il potenziale scientifico dell'Istituto Centrale di Ricerca-16 della Marina. Per il primo test nel 1955 furono portate attrezzature da tutto il paese, poi il luogo di prova cominciò ad accontentarsi principalmente delle proprie attrezzature. Per lo meno, era garantito che i metodi standard fossero forniti dai siti di test.

Nella storia del sito di test di Novaya Zemlya, c'è stata solo un'esplosione al suolo che ha causato una notevole contaminazione radioattiva dell'area. Pertanto, si può sostenere che, da un punto di vista ambientale, la 6a Direzione ha agito con maggiore cautela nel sito di prova subordinato rispetto ad altri siti di prova nel mondo dove sono state effettuate esplosioni al suolo con grave contaminazione dell'area nell'area di prova. Ad esempio, le esplosioni americane più potenti erano avvenute a terra o guidate (la carica veniva posizionata su una chiatta). Anche se dal punto di vista odierno, alcune cose avrebbero potuto essere fatte meglio nel sito di prova di Novaya Zemlya. In particolare, per aumentare l'altezza di un'esplosione nucleare in una serie di test.

Dall’avvento delle armi nucleari si possono notare diverse tendenze in relazione alla potenza delle cariche. In base a questo criterio si possono distinguere le seguenti fasi: 1949 - 1951. - periodo di capacità fissa, 1952 - 1962. - periodo di crescita della potenza di carica, 1963 - 1975. - periodo di relativa stabilizzazione del potere, 1976 - 1990. - periodo di significativa limitazione della potenza.

Non c'è stato un solo test su Novaya Zemlya a cui non abbiano partecipato ufficiali della 6a direzione della Marina. Secondo le normative governative, il comandante in capo della Marina e il ministro dell'ingegneria media erano responsabili dei test presso il sito di test di Novaya Zemlya. Durante le prove, infatti, il Comandante in Capo era rappresentato dal capo della 6a Direzione della Marina Militare, e il Ministro era rappresentato dal capo della 5a Direzione del MSM, che ha coinvolto istituti di vari dipartimenti del test. Il capo del dipartimento, nell'organizzare i test sul sito di prova, si è affidato principalmente ai suoi specialisti del dipartimento di test sulle cariche nucleari.

Un tempo, quasi solo i candidati alle scienze lavoravano in questo dipartimento: A. A. Rakov, L. L. Kolesov, O. G. Kasimov, V. A. Timofeev, V. P. Kovalev, F. A. Kurmaev, che si difendevano presso gli istituti dell'Accademia Sci. Questo fatto indica le elevate qualifiche degli ufficiali del Dipartimento. La politica scientifica e tecnica del sito di test è stata completamente gestita dalla Direzione, facendo affidamento sui dipendenti e sugli scienziati di TsNII-16, guidata dall'Onorato Lavoratore della Scienza e della Tecnologia della RSFSR, Dottore in Scienze Tecniche, Vice Ammiraglio Yu .S. Yakovlev, che ha dato un grande contributo allo sviluppo dell'idrodinamica applicata, alla creazione della teoria dell'esplosione nucleare sottomarina, allo studio degli effetti dell'esplosione sottomarina onda d'urto alle strutture navali. La sua erudizione gli ha permesso di dirigere la ricerca in settori correlati legati alle armi navali. Yu.S. Yakovlev è riuscito a educare e formare molti scienziati e a creare la propria scuola scientifica. La sua peculiarità era l'ampia matematizzazione della ricerca e la pratica diffusa dell'uso di test modello. Per le attività scientifiche Yu.S. Yakovlev ha ricevuto il Premio di Stato dell'URSS, gli sono stati assegnati due Ordini di Lenin e altri premi.

Se nel sito di test di Semipalatinsk il ruolo di direttore scientifico è stato svolto per lungo tempo dall'accademico M.A. Sadovsky, non esisteva una persona del genere nel sito di test di Novaya Zemlya, ad eccezione dei test del 1955, quando l'accademico N.N. Semenov. In una certa misura, questi compiti furono svolti dal professor Yu.S. Yakovlev. Come abbiamo già accennato, Yu.S. Yakovlev era una volta il primo capo del dipartimento di test sulle armi nucleari nella 6a direzione della Marina.

Tra i dipendenti del Central Research Institute-16, il maggior contributo scientifico alla formazione e allo sviluppo delle armi nucleari della flotta fu dato da B.V. Zamyshlyaev (in seguito membro corrispondente dell'Accademia delle scienze dell'URSS), N.N Suntsov, A.K , B.N. Zherdin, G.K. Eltyshev, E.L. Peshkur, K.P. Weiner e altri.

Il fatto che durante il primo test nucleare la Direzione, l'Istituto e i siti di test abbiano introdotto molte novità nella metodologia e nella strumentazione dei test è evidenziato dalla presentazione del loro lavoro per il Premio Stalin, firmata nel 1955 dall'accademico N.N. Semenov e l'ammiraglio S.G. Gorshkov. Non è stato assegnato alcun premio, ma i premi sono stati assegnati a un gruppo significativo di partecipanti alla prova. Successivamente mi è stato conferito l'Ordine della Stella Rossa.

La 6a Direzione della Marina ha emesso sistematicamente bollettini informativi sui test delle navi e delle armi navali nel sito di test di Novaya Zemlya. Sono usciti in due tipi: descrivendo test specifici o dedicati a singoli fattori dannosi di un'esplosione nucleare sulla base dei risultati di una serie di test. Sono stati inviati bollettini alle organizzazioni industriali e navali interessate. Solo al Ministero dell'industria cantieristica sono stati ricevuti 37 scienziati e organizzazioni di progettazione. Filmati sui test sulle armi nucleari sono stati mostrati ai comandi della flotta e alla direzione degli istituti di ricerca. Su ordine dell'Ufficio sono stati prodotti sette lungometraggi di questo tipo.

Le armi nucleari testate nei siti di test iniziarono ad entrare in servizio con l'esercito e la marina. Il Capitano 1st Rank P.I. fu il primo a garantire l'uso delle armi nucleari nella Marina. Abolishin, il suo vice era il Capitano di 1° Grado V.I. Koshkin. I compiti principali del dipartimento erano creare basi per armi nucleari nelle flotte, addestrare gli ufficiali e creare linee guida per le flotte sullo stoccaggio, il funzionamento e la preparazione per l'uso in combattimento delle armi nucleari. La difficoltà del lavoro era che non c'era ancora esperienza nell'utilizzo di testate nucleari nelle basi navali, tanto meno sulle navi.

Gli unici documenti guida erano la citata ordinanza del Ministro della Difesa "Sulla preparazione delle Forze Armate per azioni nelle condizioni di uso delle armi atomiche" e la direttiva dello Stato Maggiore del 3 novembre 1953 su questo tema, ma non hanno influenzato affatto il funzionamento delle armi nucleari, né hanno toccato questioni organizzative specifiche associate a queste armi complesse.

Lo sviluppo è iniziato con la creazione di dipartimenti presso le istituzioni educative navali superiori e l'addestramento degli ufficiali che entrano nella formazione delle unità di supporto al combattimento. Tra gli insegnanti, l'esperto insegnante e scienziato colonnello N.S. si distinse per la sua profonda conoscenza dei processi fisici nelle armi nucleari. Levchenya, capo del 6° dipartimento del VMAKV da cui prende il nome. UN. Krylova. Successivamente, il dipartimento è stato diretto dagli onorati lavoratori della scienza e della tecnologia della RSFSR, il professor N.N. Suntsov e M.S. Mamsurov, professore associato V.P. Sokolov. Un tempo, il professor Yu.S. Yakovlev.

Le prime basi per armi nucleari furono create dal Ministero dell'ingegneria media e appartenevano a questo dipartimento e non al Ministero della Difesa. Per organizzare lo stoccaggio delle armi nucleari presso il Ministero della costruzione di macchine medie, è stata creata una direzione principale speciale, guidata da N.P. Egorov. Ma, ovviamente, il Ministero della Difesa avrebbe dovuto utilizzare queste munizioni, se necessario. Pertanto, una situazione del genere non potrebbe esistere a lungo. Il Ministero della Difesa iniziò a formare specialisti del corpo degli ufficiali, i primi insegnanti provenivano dal Ministero della costruzione di macchine medie.

Il 12 marzo 1956 il Comitato Centrale del PCUS e il Consiglio dei Ministri dell'URSS adottarono una risoluzione sulla preparazione di un gruppo di ufficiali del Ministero della Difesa per gestire l'operazione armi nucleari nelle truppe. Dalla Marina, l'elenco comprendeva il capo della 6a direzione P.F Fomin, il suo vice A.N. Voschinin e il vice capo del dipartimento V.I. In questo elenco ero incluso anche io, a quel tempo funzionario senior del dipartimento.

Nei loro studi torturavano gli studenti con l'obbligo di conoscere quasi a memoria una moltitudine di istruzioni per la preparazione finale di prodotti speciali. Sono stati esclusi gli errori. La difficoltà era che era necessario sapere a memoria quali operazioni venivano eseguite secondo quali istruzioni e in quale ordine. La disciplina tra gli studenti è stata mantenuta severa. Ai moscoviti, abituati a comandare, non piacevano tali ordini.

Quando il personale dirigente venne addestrato, le armi nucleari iniziarono a essere trasferite dall’industria all’esercito. Le prime unità dotate di armi nucleari servirono come base per l’addestramento indipendente della flotta di specialisti in armi nucleari, principalmente insegnanti della Marina.

Il primo ordine di armi nucleari a bordo di navi risale al dicembre 1954. La 6a Direzione della Marina, sulla base del fatto che i siluri saranno lanciati sui sottomarini nucleari e diesel, ha determinato la necessità di armi nucleari. Il piano per prepararsi ad equipaggiare le unità con armi nucleari iniziò ad essere attuato in anticipo, prima che le armi arrivassero nelle flotte.

Dopo aver effettuato la ricognizione preliminare delle flotte, abbiamo iniziato a preparare le istruzioni su come e dove immagazzinare le armi nucleari navali. Oltre alle strutture adattate, si prevedeva di preparare nuove strutture realizzate secondo progetti individuali per ricevere armi. Dovevano diventare fondamentali e garantire l'accettazione dell'intera gamma di articoli speciali della Marina.

Il comandante in capo della Marina approvò le proposte della 6a direzione e il 18 luglio 1956 firmò un ordine per la costruzione di basi per armi nucleari nelle flotte. Nella prima fase di costruzione si prevedeva di costruire basi nelle flotte del Nord e del Pacifico.

Un passo importante nella formazione di un sistema per l'utilizzo delle armi nucleari nella Marina fu la creazione nel 1958 di reparti di armi speciali nelle flotte. I capi dei dipartimenti erano ufficiali militari Eroe dell'Unione Sovietica A.I. Kisov (flotta del Pacifico), A.V. Dudin (SF), M.N. Sadovnikov (flotta del Mar Nero), A.P. Borzakovskij (BF).

Nella prima metà degli anni '60 fu sviluppato un sistema che comprendeva tutte le organizzazioni create nella Marina ed era in grado non solo di garantire la prontezza al combattimento della flotta nelle basi, ma anche di creare le condizioni per il servizio di combattimento permanente delle navi nel Oceano mondiale.

Apparvero le armi nucleari: era necessario affrontare le questioni relative al loro utilizzo in combattimento nella lotta armata in mare. Lavoro di ricerca iniziò presto, ancor prima che i primi campioni di armi nucleari navali apparissero nelle flotte. Questo lavoro era diretto dal capo del dipartimento, capitano di 1 ° grado B.A. Kokovichin.

L'essenza di questo problema si riflette nell'ordinanza del codice civile della Marina del 17 ottobre 1953. In conformità con esso, era necessario creare linee guida per le azioni della flotta in caso di utilizzo di armi nucleari da parte del nemico: istruzioni sulla condotta delle operazioni navali nelle condizioni di utilizzo di armi atomiche, sull'anti -protezione nucleare delle navi e delle basi navali, sulla condotta del combattimento navale nelle condizioni di utilizzo delle armi atomiche, "Promemoria per il sottufficiale e il marinaio sulle armi atomiche".

A TsNII-16, lo sviluppo del manuale è stato guidato dal Capitano 1st Rank L.L. Novospassky, eroe dell'Unione Sovietica. Da parte del Dipartimento, questo lavoro è stato svolto dal Capitano di 1° Grado I.I. Voronin e il colonnello A.K. Krapivkin, che ha coinvolto anche altri specialisti del Dipartimento nelle consultazioni e nelle revisioni.

La Direzione Operativa dello Stato Maggiore della Marina coinvolgeva spesso gli specialisti della 6a Direzione della Marina per effettuare calcoli sull'uso delle armi nucleari e per valutare l'impatto di vari fattori dannosi sulle installazioni della Marina.

La 6a direzione ha anche supervisionato la ricerca medica e sulle radiazioni. I problemi principali riguardavano lo studio degli effetti delle radiazioni (istantanee durante un'esplosione, attività indotta sulla nave e contaminazione radioattiva dell'area e delle acque) sul personale, oltre a garantire il monitoraggio dosimetrico sui sottomarini nucleari. La Marina disponeva già di organizzazioni scientifiche che si occupavano di questioni mediche e di radiazioni correlate esplosioni nucleari, e il loro lavoro doveva essere diretto e coordinato.

Nel 1954, presso TsNIIL-14 fu creato un dipartimento di ricerca sulle radiazioni durante un'esplosione atomica in condizioni di mare, guidato dal Capitano di 1 ° grado V.P.

La portata del lavoro dei medici è testimoniata dal fatto che durante l'esperimento del 1955 su Novaya Zemlya, gran numero animali posti in postazioni di combattimento aperte e chiuse.

Le direzioni scientifiche mediche e radioattive furono conservate anche presso il Central Research Institute-16, formato nel 1957 sulla base di tre istituti. L'Istituto fu completamente subordinato al capo della 6a Direzione della Marina fino al 1960, quando passò al sistema della 12a Direzione Principale della Regione di Mosca e divenne il ramo navale del 12o Istituto Centrale di Ricerca, eseguendo gli ordini della flotta.

Negli anni '60, i temi della radioprotezione furono gradualmente trasferiti al Navy Chemical Service. Poi il dipartimento fu sciolto, ma restavano alcune domande sul suo profilo. Ad esempio, un altro dipartimento della direzione ha monitorato la situazione radiologica su Novaya Zemlya dopo i test sulle armi nucleari.

Inizialmente, la massima attenzione fu prestata dal comando dell'Amministrazione della Costruzione della Capitale. In effetti, c'erano molti lavori di costruzione da fare. Era necessario creare un vero e proprio sito di test scientifici sulle isole artiche scarsamente abitate, creare una base sperimentale sul lago Ladoga, individuare ed equipaggiare le strutture nel centro e costruire molte strutture nelle flotte. Il capo di questa direzione era il colonnello E.N. Barkovsky, e dopo la sua nomina a capo dello Spetsstroy-700 - i colonnelli S.I. Zubov, I.D. Buchkin, V.L. Serebrennikov.

Durante lo sviluppo di Novaya Zemlya, il problema della costruzione di grandi strutture in condizioni di permafrost è diventato acuto. Nonostante la difficoltà di costruire edifici su un terreno simile, durante i numerosi uragani non ne è crollato uno solo. Anche le frequenti esplosioni nucleari non li hanno influenzati.

Non possiamo dimenticare il lavoro eroico dei costruttori prima del primo test di una carica nucleare per un siluro. Nel corso di otto mesi, nel 1955, nell'area di prova furono costruiti: 6 punti strumentali costieri, 5 punti ottici costieri, 2 punti di ritrasmissione automatici costieri, 8 postazioni strumentali costiere per il prelievo di campioni di aria e sedimenti, ingegneria idraulica, ingegneria e strutture sperimentali di difesa anti-atterraggio. In tutte le strutture sono presenti dispositivi di registrazione. Allo stesso tempo, nella base principale del sito di prova furono costruiti laboratori: radiochimici, fisici e tecnici, medici e biologici, cinematografici e fototecnici; strutture speciali per l'assemblaggio di cariche nucleari e la preparazione dei siluri; locali per uffici; magazzino, locali residenziali e di servizio. Un aeroporto è stato costruito e messo in funzione nell'area della baia di Rogachev con una striscia di metallo per basare un reggimento di aerei da caccia, uno squadrone di forze speciali miste e uno squadrone di aerei da trasporto.

Una costruzione speciale è stata effettuata nella zona “A” (baia di Chernaya), zona “B” (baia di Belushya), zona “B” (Rogachevo), zona “D” (baia di Mityushikha e stretto di Matochkin Shar), zona “E” ( Baia di Bashmachnaya). Oltre alle strutture tecniche, furono costruiti insediamenti ovunque, e a Belushya e Rogachev anche con case a cinque piani. I costruttori hanno imparato a costruire strutture su palafitte per evitare lo scioglimento del terreno sottostante, che potrebbe portare alla distruzione degli edifici. In tutti i luoghi elencati sono stati costruiti gli ormeggi e la maggior parte tipi diversi. Qualsiasi nave e nave potrebbe avvicinarsi a loro. La costruzione degli ormeggi nello stretto di Matochkin Shar è stata molto difficile a causa dei forti cumuli di ghiaccio. Tuttavia, gli ormeggi erano così resistenti che l'arrampicata sul ghiaccio sopra la cima non poteva distruggerli.

V. L. Serebrenikov, E. F. Kolosov, L. F. Druchin hanno investito molti sforzi e conoscenze nella creazione di strutture sotterranee per testare le cariche nucleari. Per questa parte dei lavori di costruzione, R.P. Kachaev è diventato il vincitore del Premio di Stato dell'URSS.

Strutture uniche sono state create su Novaya Zemlya sfera sociale. Su iniziativa di A. N. Voshchinin, esemplare Scuola superiore con un cortile invernale che permetteva ai bambini anche di giocare a calcio, una piscina con palestra dove si svolgono gare di nuoto e pallavolo. I costruttori si impegnarono molto nella costruzione della stazione Orbita, grazie alla quale arrivarono sull'isola le comunicazioni televisive e telefoniche con la terraferma.

La maggior parte delle strutture del campo di addestramento di Novaya Zemlya erano dotate di attrezzature non standard, fornite dalla 6a direzione della Marina.

Alla 6a Direzione della Marina fu affidato l'esame statale dei progetti di basi per armi nucleari per le flotte. È stato eseguito da specialisti del dipartimento di costruzione del capitale, se necessario, in consultazione con funzionari di altri dipartimenti.

L'organizzazione, il personale, il lavoro del personale e la pianificazione delle attività generali nella 6a direzione della Marina furono successivamente diretti dal capitano di 1° grado V.N. Questioni di regime per molto tempo era responsabile di P. A. Cherny. Il sistema di formazione del personale si è sviluppato gradualmente e secondo una sequenza peculiare.

La prima formazione di specialisti fu organizzata presso l'Accademia Navale nel 1956. Vale la pena ricordare che in tempi diversi, i diplomati dell'Accademia che si sono diplomati con una medaglia d'oro hanno prestato servizio nel sistema della 6a direzione: B. A. Kokovikhin, N. N. Suntsov, V. A. Timofeev, V. V. Balabin, V. P. Sokolov, V.K Steshenko, A.P. Chausov, A.G. Landov, V.N. Bitkov, V.I. Kasyanov e altri Tuttavia, l'accademia non ha potuto soddisfare tutte le richieste della 6a Direzione della Marina.

Nel 1967 organizzarono la formazione per specialisti in armi nucleari presso la Scuola navale superiore del Mar Nero. P. S. Nakhimov a Sebastopoli. Successivamente, nella scuola fu creato un dipartimento speciale e il capitano di primo grado P.G. Klyuchkin. Il dipartimento ha fornito al dipartimento prodotti didattici, modelli visivi ritagliati dei singoli componenti, apparecchiature di controllo e misurazione e ha organizzato un laboratorio speciale e ben attrezzato.

Il sistema di formazione del personale è diventato logico e completo. Tutti i programmi e i programmi della scuola e dell'accademia sono stati concordati di comune accordo, non si duplicano o si ripetono.

Quando iniziarono i test sotterranei nel 1963, il Dipartimento dei lavori minerari sotterranei fu assegnato al Dipartimento dal sito di test. Ha fornito alla gamma attrezzature, per lo più non standard. Il capo del dipartimento dei lavori minerari e sotterranei riferiva al capo del dipartimento delle costruzioni capitali. Il dipartimento di rifornimento fu successivamente diretto da P. I. Ivushkin, V. I. Malygin, N. V. Yakovlev, A. M. Anzin, S. S. Tsekhmistro, E. M. Lomovtsev, S. I. Kuzin. Il dipartimento era coinvolto principalmente nella Novaya Zemlya e, in misura minore, nelle strutture navali, sebbene in quest'area siano state effettuate acquisizioni di successo. Ad esempio, era possibile ordinare dalla DDR strutture Plauen facili da montare, ingombranti e calde con attrezzature di sollevamento, che venivano utilizzate sia nelle flotte che nei campi di addestramento per lo stoccaggio delle attrezzature.

Come risultato delle attività della 6a Direzione negli anni '50, è stato possibile creare un sistema sostenibile per lo sviluppo e il test delle armi nucleari navali, fornendo alle forze navali armi nucleari con il loro funzionamento senza problemi nelle basi navali e su navi. Successivamente questo sistema ha continuato a essere migliorato. Ma i requisiti per un maggiore rigore nella gestione delle armi nucleari stabiliti nel periodo iniziale sono rimasti incrollabili, e oggi la sicurezza delle armi nucleari continua ad essere il compito principale degli scienziati nucleari.

“La Marina deve avere un proprio sito di test per le armi nucleari navali su Novaya Zemlya”.

Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica, commissario popolare della Marina Kuznetsov N.G.

Lo sapevate, Qual è la falsità del concetto di “vuoto fisico”?

Vuoto fisico - il concetto di fisica quantistica relativistica, con cui intendono lo stato energetico più basso (terrestre) di un campo quantizzato, che ha quantità di moto zero, momento angolare e altri numeri quantici. I teorici relativisti chiamano vuoto fisico uno spazio completamente privo di materia, pieno di un campo non misurabile, e quindi solo immaginario. Tale stato, secondo i relativisti, non è un vuoto assoluto, ma uno spazio pieno di particelle fantasma (virtuali). La teoria quantistica relativistica del campo afferma che, secondo il principio di indeterminazione di Heisenberg, le particelle virtuali, cioè apparenti (apparenti a chi?), nascono e scompaiono costantemente nel vuoto fisico: si verificano le cosiddette oscillazioni del campo di punto zero. Le particelle virtuali del vuoto fisico, e quindi esse stesse, per definizione, non hanno un sistema di riferimento, poiché altrimenti verrebbe violato il principio di relatività di Einstein, su cui si basa la teoria della relatività (cioè un sistema di misura assoluto con riferimento alle particelle del vuoto fisico diventerebbero possibili, il che a sua volta confuterebbe chiaramente il principio di relatività su cui si basa la SRT). Pertanto, il vuoto fisico e le sue particelle non sono elementi del mondo fisico, ma solo elementi della teoria della relatività, che non esistono nel mondo reale, ma solo in formule relativistiche, pur violando il principio di causalità (appaiono e appaiono scompaiono senza causa), il principio di oggettività (le particelle virtuali possono essere considerate, a seconda del desiderio del teorico, esistenti o inesistenti), il principio di misurabilità fattuale (non osservabili, non hanno una propria ISO).

Quando l'uno o l'altro fisico usa il concetto di "vuoto fisico", o non capisce l'assurdità di questo termine, oppure è falso, essendo un aderente nascosto o palese dell'ideologia relativistica.

Il modo più semplice per comprendere l'assurdità di questo concetto è rivolgersi alle origini della sua comparsa. Nasce da Paul Dirac negli anni '30, quando divenne chiaro che negare l'etere nella sua forma pura, come fece un grande matematico ma un fisico mediocre, non era più possibile. Ci sono troppi fatti che contraddicono questo.

Per difendere il relativismo, Paul Dirac introdusse il concetto afisico e illogico di energia negativa, e quindi l’esistenza di un “mare” di due energie che si compensano a vicenda nel vuoto: positiva e negativa, nonché un “mare” di particelle che si compensano a vicenda. altro - elettroni e positroni virtuali (cioè apparenti) nel vuoto.

Tuttavia tale affermazione è internamente contraddittoria (le particelle virtuali sono inosservabili e possono arbitrariamente essere considerate assenti in un caso e presenti in un altro) e contraddittoria con il relativismo (cioè con la negazione dell'etere, poiché in presenza di tali particelle in un vuoto, il relativismo è semplicemente impossibile). Leggi di più in -> - Karim_Khaidarov.

Nato il 1 agosto 1955 nel villaggio di Grechentsy, distretto di Letichevskij, regione di Khmelnitsky. Nel 1972 entrò nella Scuola superiore di ingegneria navale di Sebastopoli, dopo di che fu inviato alla flotta del Pacifico. Lì passò da comandante di gruppo a comandante dell'unità da combattimento elettromeccanica di un sottomarino nucleare. Dopo essersi diplomato all'Accademia navale (1988), ha continuato a prestare servizio in Kamchatka come vice capo del servizio elettromeccanico della divisione. Nel 1998, dalla carica di vice comandante della flottiglia sottomarina per l'operazione e la riparazione - capo del servizio di operazione e riparazione, è stato nominato capo del dipartimento di operazione e riparazione della nave - vice capo della direzione tecnica principale della Marina. Dalla fine del 2003 - Capo della Direzione Tecnica Principale della Marina Militare (da dicembre 2006 - Direzione Tecnica della Marina Militare).

- Nikolai Dmitrievich, come è nata la Direzione tecnica della Marina nella sua forma attuale?

Puoi nominare tali date. Nell'agosto 1952 fu presa la decisione radicale di formare la Direzione tecnica principale della Marina e nell'aprile 1953 Glavtekhupr era già riorganizzato nella Direzione tecnica della Marina. Un anno dopo, sulla base di questo dipartimento, la Direzione Principale degli Impianti di Riparazione Navale (GUSRZ) della Marina Militare, la Direzione delle Operazioni Navali (UEC) della Marina Militare, la Direzione Tecnica (TU) della Marina Militare e la Direzione dell'Approvvigionamento Tecnico (UTS) della Marina, subordinandoli al Vice Comandante in Capo della Marina, il Capo degli Armamenti e delle riparazioni navali (VIS).

Nel 1958, l'UEC della Marina e la Direzione Tecnica della Marina furono fuse in un unico dipartimento: la Direzione Tecnica della Marina (la Direzione dell'Approvvigionamento Tecnico era precedentemente inclusa nel Tekhupra). Nel 1960, il dipartimento di rifornimento degli skipper, che in precedenza faceva parte della logistica navale, fu incluso nel TU della Marina. Allo stesso tempo, è stato riorganizzato nel dipartimento di servizio skipper dell'Università tecnica della Marina. E nel 1969, la Direzione Tecnica fu trasformata nella Direzione Tecnica Principale della Marina, subordinata direttamente al Comandante in Capo della Marina. Allo stesso tempo, è stata introdotta la posizione di vice comandante in capo della Marina per le operazioni, capo della GTU della Marina.

Per quanto ne sappiamo, molti disordini si sono verificati a Tekhupr durante gli anni della perestrojka, alla fine degli anni ottanta del secolo scorso. Come lo ha influenzato tutto ciò?

Possiamo affermare con sicurezza che a metà degli anni '80 la GTU era un vero e proprio corpo centrale della Marina con elevata autorità sia al centro che nelle flotte, con buone tradizioni. Tuttavia, a quel punto il paese aveva iniziato, come hai detto, la perestrojka. 1987-1988 divenne il momento di una profonda riorganizzazione degli organi e del sistema di gestione del servizio elettromeccanico della Marina, sia al centro che nelle flotte. Innanzitutto la direzione delle attrezzature navali dell'Università tecnica statale della Marina è stata riorganizzata nel servizio di supporto logistico con una riduzione notevole e del tutto ingiustificata del personale. Quindi la stessa GTU della Marina fu riorganizzata nella Direzione Principale delle Operazioni e delle Riparazioni (GUER) della Marina. Si basava sulla struttura preesistente della GTU della Marina, con alcune riduzioni numeriche. I servizi di artiglieria missilistica, mina-siluro e armi radiotecniche furono inclusi nella GUER, rimuovendoli dai corrispondenti dipartimenti subordinati al capo della costruzione navale e dell'armamento della Marina.

Tutto ciò è stato fatto con l'obiettivo di migliorare l'organizzazione delle riparazioni globali e del supporto tecnico per le navi della Marina. Tuttavia, la GUER non poteva diventare un vero e proprio organismo unico responsabile del supporto tecnico delle navi. Non conosceva le questioni relative alle armi di navigazione, alle comunicazioni e alla gestione chimica. Rimasero sotto la giurisdizione dei dipartimenti competenti. I servizi missilistici e di artiglieria, mine e siluri e di ingegneria radiofonica furono tagliati fuori dai dipartimenti di ordinazione. Sono comparsi anche altri fenomeni fastidiosi.

Nel 1993, il servizio MTO fu nuovamente riorganizzato in un dipartimento, ma non per le attrezzature navali, ma con un nome diverso (MTO). La stessa GUER venne nuovamente trasformata in Direzione Tecnica Principale della Marina. Comprendeva la Direzione Tecnica della Marina, la Direzione del Materiale e del Supporto Tecnico, i dipartimenti di pianificazione organizzativa e finanziaria e un dipartimento segreto.

Il 1° ottobre 1992 fu abolita la carica di Vice Comandante in Capo della Marina - Capo della GUER della Marina, che sottrasse la GUER (e, di conseguenza, la Direzione Principale della Marina) alla diretta subordinazione al Comandante in Capo della Marina -Capo. Il 1 dicembre 1994 si verificarono nuovamente cambiamenti presso l'Università Tecnica Statale della Marina. La Direzione tecnica della Marina fu ribattezzata Direzione delle operazioni e delle riparazioni, e la Direzione della logistica divenne nuovamente Direzione delle attrezzature e dei materiali della nave. E solo il 1 dicembre 2006, la Direzione Tecnica Principale della Marina è stata nuovamente ribattezzata Direzione Tecnica della Marina.

Quali compiti deve affrontare oggi la Direzione Tecnica della Marina Militare?

L'obiettivo principale è garantire la prontezza tecnica delle navi della Marina. Per raggiungerlo, viene risolta tutta una serie di compiti. Le principali possono essere definite come segue: mantenimento e ripristino delle condizioni di servizio delle attrezzature della nave, dei sistemi di alimentazione, degli scafi, fornitura alle navi di attrezzature tecnico-militari, materiali per la riparazione navale, attrezzature della nave e molte altre attività, senza le quali le navi non funzioneranno essere in grado di risolvere i compiti assegnati.

I regolamenti tecnici della Marina prestano particolare attenzione alla prontezza tecnica al combattimento dei sottomarini nucleari, alla lotta contro gli incidenti e alla prevenzione degli incidenti tecnici sulle navi della flotta. È anche difficile sopravvalutare l’importanza di garantire sicurezza nucleare navi con una centrale nucleare (NPP) ovunque ciclo vitale nave - dalla consegna alla flotta fino al completo smaltimento. Inoltre, presso il Ministero della Difesa della Federazione Russa, il TU della Marina è l'unica organizzazione che si occupa dei problemi dello smantellamento delle navi nucleari.

Quali problemi condizionano oggi l’attività della Direzione Tecnica della Marina?

Innanzitutto, e questo è un problema comune a tutte le forze armate russe, i finanziamenti sono insufficienti. Circa la metà delle navi della flotta hanno periodi di revisione prolungati e vengono utilizzate con varie restrizioni. Per alcune navi l'intervallo tra una riparazione e l'altra non può essere prolungato a causa del loro stato tecnico e sono oggettivamente soggette all'esclusione dalla Marina Militare.

Il problema dell'estensione degli indicatori delle risorse è diventato uno dei principali. Per risolvere questo problema, sono coinvolti uffici di progettazione navale, imprese del settore della costruzione navale e della riparazione navale, si trovano modi e metodi che portano ad un leggero aumento del numero di navi in ​​grado di svolgere compiti senza limitazioni di caratteristiche tattiche e tecniche.

La mancanza di finanziamenti per la riparazione navale porta ad un aumento della sua durata e, di conseguenza, ad un aumento dei costi. Per quanto riguarda la fornitura alle navi di attrezzature tecnico-militari, materiali per la riparazione navale e attrezzature navali, ci sono anche alcune difficoltà legate a finanziamenti incompleti. Attualmente, l'approvvigionamento della flotta con i principali tipi di armi e equipaggiamento militare rappresenta circa l'89% della quantità richiesta, e il livello di acquisti e manutenzione dei principali tipi di armi, equipaggiamento militare e equipaggiamento tecnico-militare non garantisce pienamente il rifornimento della naturale perdita di risorse materiali.

Come pensi che questi problemi possano essere risolti?

Per risolvere questi e molti altri problemi si stanno sviluppando e mettendo in pratica misure che consentano di superarli e di adempiere ai compiti che spetta al TU della Marina. Ne citerò i più significativi.

Prima di tutto, organizzare un controllo efficace su condizione tecnica nave. Informazioni tempestive e attendibili consentono una razionale ridistribuzione degli stanziamenti secondo le priorità stabilite dal comando della Marina. Vengono introdotti metodi per la diagnostica sul posto di armi e attrezzature militari, che consentono di identificare tempestivamente possibili malfunzionamenti e prevenirli a livello della base elementare di macchine e meccanismi, con un effetto economico tangibile. Queste stesse tecniche consentono di passare a un sistema di manutenzione delle attrezzature della nave in base alle sue condizioni effettive, che fornisce anche notevoli risparmi di denaro e la possibilità di utilizzarle risolvendo altri problemi di mantenimento e ripristino della prontezza tecnica delle navi della flotta.

Gli specialisti della Direzione tecnica della Marina stanno sviluppando un meccanismo per il passaggio alla fornitura di attrezzature tecnico-militari alle navi militari in base alle loro esigenze, apportando adeguamenti ragionevoli ai prezzi dei prodotti ordinati, ottenendo così risparmi significativi nella spesa dei fondi di bilancio.

Come vengono risolti i problemi del supporto tecnico per l'incrociatore pesante da trasporto aereo "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica N.G. Kuznetsov"?

Questa nave è unica per la flotta russa. Rimase l'unico in grado di trasportare e supportare l'uso di aerei da caccia e d'attacco navali. L'esperienza di supporto tecnico per questo tipo di navi iniziò a metà degli anni settanta, quando la nave capofila fu accettata nella Marina dell'URSS questo progetto- TAKR "Kyiv", e accumulato durante il funzionamento di esso e di tutte le successive navi della serie.

La messa in servizio della Kuznetsov coincise storicamente con il crollo dell'Unione Sovietica e il conseguente prolungato sottofinanziamento del supporto tecnico sia per l'intera Marina che per questa nave in particolare. Per questo motivo, e tenendo conto anche del fatto che le navi portaerei nazionali venivano costruite in Ucraina, a Nikolaev, e partecipavano alla progettazione e alla fabbricazione delle attrezzature e delle armi della nave un gran numero di organizzazioni di progettazione e fabbriche in tutta l'URSS, sorsero molti problemi legati alla riparazione sia dell'intera nave che delle singole attrezzature. La risoluzione di questi problemi ha richiesto costi finanziari significativi e gli sforzi degli organi di comando e controllo militare della Marina e della Flotta del Nord, delle organizzazioni di progettazione, delle imprese di riparazione navale e delle fabbriche.

Ma questo è tutto alle nostre spalle. La nave è di nuovo tecnicamente solida e in grado di svolgere qualsiasi compito in qualsiasi parte degli oceani del mondo. Una moderna portaerei è una nave costosa, ma molto durevole. Con una manutenzione sapiente e un funzionamento competente, riparazioni tempestive e di alta qualità, è in grado di servire il Paese per decenni, tutelando il territorio e gli interessi vitali:

Cos’è oggi la Direzione Tecnica della Marina Militare? Chi lavora e serve qui?

Prima di tutto, il nostro management è un team di specialisti professionisti, gli ingegneri meccanici più esperti e qualificati. Hanno prestato servizio nei sottomarini e nelle navi di superficie, nei cantieri di riparazione navale e negli impianti di ricarica dei reattori della Marina, nei dipartimenti tecnici delle flotte e nei servizi elettromeccanici di formazioni e associazioni di navi. Nonostante le difficoltà materiali e sociali, ognuno di loro adempie ai propri doveri con onore. Più della metà degli ufficiali sono diplomati dell'Accademia Navale.

L'orgoglio del management sono i suoi specialisti migliori e più esperti. Tra loro ci sono il contrammiraglio Andrei Vladimirovich Stepanov, i capitani di 1° grado Oleg Aleksandrovich Glushkov e Valery Leonidovich Lyubimtsev, i dipendenti Tamara Ivanovna Bukina, Tamara Grigorievna Kochetkova, Tamara Vasilyevna Shikalova, Nina Nikolaevna Ozhereleva.

Tuttavia, abbiamo anche un vero problema di personale: gli ufficiali che hanno una vasta esperienza di servizio su navi e navi della flotta non desiderano essere trasferiti a Mosca. Le ragioni sono ovvie: la mancanza di alloggi, l'inevitabile necessità di aspettarli per molti anni, salari bassi (rispetto alle strutture commerciali e ai dipendenti pubblici), prezzi alti nella capitale: con il personale civile è ancora più difficile. Anche i lavoratori non qualificati nel settore immobiliare e dei servizi comunali a Mosca non hanno gli stessi stipendi dei dipendenti dirigenti. Ma il lavoro nell’organo centrale del comando militare richiede elevate qualifiche ed esperienza. Pertanto, il personale della Direzione Tecnica della Marina è molto non è un compito facile, che deve essere risolto letteralmente ogni giorno, e ogni funzionario e dipendente deve essere apprezzato.